Система управления Авео Т200
Система управления состоит из датчиков, дающих развернутую информацию о состоянии систем двигателя, электронного блока управления и исполнительных механизмов. Здесь статьи по ремонту системы управления двигателем объемом 1,5 литра SOHC.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)
Датчик абсолютного давления коллектора (MAP) определяет изменения давления во впускном коллекторе, являющиеся результатом изменения нагрузки на двигатель и изме...
Датчик абсолютного давления коллектора (MAP) определяет изменения давления во впускном коллекторе, являющиеся результатом изменения нагрузки на двигатель и изме...
Датчик температуры подаваемого воздуха (IAT)
Датчик температуры подаваемого воздуха (IAT) является термистором с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Сопротивление датчика составля...
Датчик температуры подаваемого воздуха (IAT) является термистором с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Сопротивление датчика составля...
Датчик температуры, охлаждающей жидкости (ЕСТ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) является термистором (резистором со значением, меняющимся по мере изменения температуры) с отрицательным температу...
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) является термистором (резистором со значением, меняющимся по мере изменения температуры) с отрицательным температу...
Датчик кислорода двигателя
Датчик кислорода (O2S) (только для неэтилированного топлива) Трехканальные катализаторы используются для регулировки содержания гидрокарбонатов (НС), монок...
Датчик кислорода (O2S) (только для неэтилированного топлива) Трехканальные катализаторы используются для регулировки содержания гидрокарбонатов (НС), монок...
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
Датчик положения дросселя (TP) является потенциометром, соединенным с валом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Электрическая цепь датчик...
Датчик положения дросселя (TP) является потенциометром, соединенным с валом дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Электрическая цепь датчик...
Датчик детонации
Датчик детонации обнаруживает недопустимую детонацию двигателя. Датчик устанавливается на блоке двигателя около цилиндров. Датчик производит выходное напряжение...
Датчик детонации обнаруживает недопустимую детонацию двигателя. Датчик устанавливается на блоке двигателя около цилиндров. Датчик производит выходное напряжение...
Датчик положения коленчатого вала (СКР)
Система непосредственного зажигания работает с помощью магнитного датчика положения коленчатого вала. Этот датчик выступает из своего установочного гнезда приме...
Система непосредственного зажигания работает с помощью магнитного датчика положения коленчатого вала. Этот датчик выступает из своего установочного гнезда приме...
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала отправляет сигнал СМР на блок управления двигателем. ЕСМ использует этот сигнал в качестве синхронизирующего импульса д...
Датчик положения распределительного вала отправляет сигнал СМР на блок управления двигателем. ЕСМ использует этот сигнал в качестве синхронизирующего импульса д...
Блок управления (ЕСМ)
Блок управления двигателем (ЕСМ), расположенный под панелью пассажира, является центром управления системы впрыска топлива. Он постоянно проверяет информацию с ...
Блок управления двигателем (ЕСМ), расположенный под панелью пассажира, является центром управления системы впрыска топлива. Он постоянно проверяет информацию с ...
Комплексная диагностика компонентов двигателя
Комплексная диагностика компонентов необходима для проверки компонентов силового агрегата для впуска и выпуска выхлопов. Компоненты впуска Компоненты ...
Комплексная диагностика компонентов необходима для проверки компонентов силового агрегата для впуска и выпуска выхлопов. Компоненты впуска Компоненты ...
Система зажигания двигателя
В этой системе зажигания не используются прерыватель-распределитель и катушка. Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на бло...
В этой системе зажигания не используются прерыватель-распределитель и катушка. Вместо них используется датчик положения коленчатого вала, подающий сигнал на бло...
Поделитесь информацией:
- Общая информация
- Устройство автомобиля
- Инструкция по эксплуатации
- Основные неисправности
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Приводы передних колес
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Двери и багажник
- Системы безопасности
- Электрооборудование
- Электрика двигателя
- Оборудование и приборы
- Отопление и кондиционионер
- Электрические схемы
- Руководство по эксплуатации
- Рабочее место водителя
- Оборудование салона
- Характеристики автомобиля
- Техническое обслуживание
- Двигатель 1.5 SOHC
- Ремонт двигателя
- Система подачи топлива
- Система управления
- Система охлаждения
- Двигатель 1.6 DOHC
- Ремонт двигателя
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Привод колес
- Шасси
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Общая информация
- Инструкция по эксплуатации
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя 1,5 л SOHC
- Топливная система
- Система управления
- Система охлаждения
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Приводные валы
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы