Система принудительной вентиляции картера

Система принудительной вентиляции картера (PCV) предназначена для предотвращения попадания картерных газов в окружающую среду. В картер подается свежий воздух из воздушного фильтра. Свежий воздух смешивается с картерными газами, которые потом пропускаются через шланги во впускной коллектор.

Проводите регулярные осмотры шлангов и хомутов.

При необходимости проводите замену комплектующих системы вентиляции картера.
Засорение шланга PCV может привести к следующим последствиям:

• нестабильность холостого хода;
• глушение или низкие обороты холостого хода;
• течь масла;
• масло в воздушном фильтре;
• осадок в двигателе.

Течь шланга PCV может привести к следующим последствиям:

• нестабильность холостого хода;
• самопроизвольная остановка двигателя;
• высокая частота вращения холостого хода.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции отработавших газов используется на двигателях, оборудованных АКП, с целью снижения выбросов NOx (оксидов азота), вызванных высокой температурой сгорания.

Клапан EGR управляется блоком управления двигателем (ЕСМ). Клапан EGR пропускает небольшое количество отработавших газов во впускной коллектор для снижения температуры сгорания. Количество перерабатываемых отработавших газов регулируется перепадами вакуума и обратным давлением отработавших газов.

При подаче чрезмерного количества отработавших газов в цилиндры воспламенение топлива не произойдет. По этой причине клапан пропускает очень малое количество газа, особенно на холостом ходу.

Клапан рециркуляции отработавших газов обычно открывается при следующих условиях:

• двигатель прогрет и работает;
• превышение скорости холостого хода.

Результат неправильной работы

Слишком большой поток EGR приводит к ослаблению зажигания, что приводит к нестабильной работе двигателя или его глушению. При слишком большом потоке EGR на холостом ходу, езде с круиз-контролем или при непрогретом двигателе возможно проявление следующих условий:

• двигатель глохнет после холодного запуска;
• двигатель останавливается на холостом ходу после торможения;
• во время движения с использованием системы круиз-контроля автомобиль работает рывками;
• нестабильный холостой ход.

Клапан EGR открыт все время, при этом двигатель может не работать в режиме холостого хода. Отсутствующий или слабый поток EGR допускает превышение температуры сгорания во время разгона или условий повышенной нагрузки. Это явление может привести к следующим последствиям:

• детонация топлива в цилиндрах;
• перегрев двигателя;
• превышение вредных выбросов в отработавших газах.