ChevyMan.ru
Mazda Mitsubishi Toyota Land Rover Honda Kia Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
|
Статьи | Карта | Контакты | Поиск:
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная   Aveo   Captiva   Cruze   Lacetti   Lanos   Niva   Tahoe   Другие  
Каптива 1 (2006-2018)
Главная > Каптива > 2006-2018 > Трансмиссия > АКПП - обслуживание >

Диагностика автоматической коробки передач

            0

Электрический разъем





X-1: Электрический разъем бокового жгута
Электрический разъем J1
Электрический разъем J2
1
Заземление
5
Датчик скорости вторичного вала (-)
2
Электромагнитный клапан регулировки давления в трубопроводе
6
Датчик скорости первичного вала (-)
3
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (-)
7
Сигнал "B" (Переключатель диапазонов АКПП)
4
Электромагнитный клапан регулировки давления в линиях гидропривода (+)
8
Сигнал "A" (Переключатель диапазонов АКПП)
5
Электромагнитный клапан-регулятор давления блокировки муфты гидротрансформатора (+)
14
Датчик скорости вторичного вала (+)
6
Аккумуляторная батарея
16
Датчик скорости первичного вала (+)
7
Высокоскоростная CAN (-)
19
Сигнал "PA" (Переключатель диапазонов АКПП)
8
Высокоскоростная CAN (-)
20
Сигнал "C" (Переключатель диапазонов АКПП)
11
Датчик температуры рабочей жидкости КПП (+)
21
Зажигание
12
Датчик температуры рабочей жидкости КПП (-)
22
Напряжение
13
Электромагнитный клапан переключения передач SS4
-
-
14
Электромагнитный клапан переключения передач SS3
-
-
15
Электромагнитный клапан переключения передач SS2
-
-
16
Электромагнитный клапан переключения передач SS1
-
-
17
Высокоскоростная CAN (+)
-
-
18
Высокоскоростная CAN (+)
-
-
19
Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач (-)
-
-
21
Электромагнитный клапан регулировки давления переключения передач (+)
-
-
22
Электромагнитный клапан переключения передач SS5
-
-
23
Заземление
-
-
24
Последовательные данные запуска вспомогательного оборудования по сигналу
-
-


Проверка жгутов и электрических разъемов



1. Испытание с воспроизведением условий возникновения неисправности


Проведите испытание, воспроизводя условия возникновения признаков неисправности на основании описания владельца автомобиля. См. условия, перечисленные ниже.
  • Дорожные условия в ситуации возникновения неисправности, скорость, ускорение, торможение, прямолинейное движение, поворот, температура воздуха, погодные условия и пр.

2. Проверить сочленение колодок электрических разъемов.

Проверить разъемы визуально и на плотность сочленения.
  • Расчленение разъема
  • Коррозия контактов
  • Деформация контактов или неплотность сочленения

3. Проверить жгут проводов на внутренний обрыв.

Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодок.
  • Нормальное состояние: 1 Ом или меньше (обрыва нет)
  • Неисправное состояние: ? Ом (разрыв цепи)

Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Обрыв цепи в середине жгут встречается весьма редко. В большинстве случаев нарушение контакта происходит в колодке разъема.

4. Проверить жгут на короткое замыкание.

Расчленить разъемы с обоих концов жгута и проверить сопротивление между соответствующими контактами колодки и массой кузова.
  • Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
  • Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)

Измерить сопротивление между двумя контактами одного разъема (кроме контактов питания и заземления).
  • Нормальное состояние: 1 МОм или выше (замыкания нет)
  • Неисправное состояние: низкое сопротивление (короткое замыкание)

Примечание: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут в вертикальном и горизонтальном направлениях.


Причиной короткого замыкания часто бывает неисправность в местах крепления жгута к кузову.

5. Непостоянный контакт в разъеме.

Если никакой иной причины возникновения кода неисправности установить не удалось, чаще всего такой причиной является непостоянный контакт электрического разъема.

Следует осмотреть и прочистить колодки разъема и очистить занесенный код неисправности.

Дорожное испытание



Дорожные испытания автомобиля проводятся с целью диагностики признаков неисправности и проверки правильности ремонта.

Перед проведением дорожного испытания следует обеспечить выполнение следующего условия. Масло прогрето (50°С (122°F) ~ 80°С (176°F)).

1. Испытание в диапазоне D
  • Проверить исправность повышающего переключения, понижающего переключения, включения пониженной передачи и блокировки в момент переключения передач.
  • Выполнить торможение двигателем.
  • Проверить наличие необычных толчков, шума или жесткости переключения.

2. Испытание в диапазоне "P"

Затормозить автомобиль на склоне (более 5°), перевести рычаг переключения передач в положение "P" и отпустить механизм стояночного тормоза.

Убедитесь, что собачка механизма парковочной блокировки не позволяет автомобилю катиться.

Проверка работоспособности



Перед проведением проверки следует обеспечить выполнение следующих условий.
  • Масло прогрето (50°С (122°Ф) ~ 80°С (176°Ф)).
  • Выключатели кондиционера, освещения и пр. находятся в положении Выкл.

Испытание с остановкой двигателя



Целью проведения испытания с остановкой двигателя является проверка общей работоспособности АКПП и двигателя путем определения скоростей в диапазонах "D" и "R", при которых двигатель глохнет.


1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.

2. Левой ногой нажать на педаль тормоза.

3. Переключиться в диапазоны "D" и "R", правой ногой полностью выжать педаль газа.

Проверить обороты, при которых двигатель глохнет.

Норма
2.4L
2640 об/мин
3.2L/2.0S Дизель
2,489 об/мин


Примечание: Не допускается проводить испытание дольше 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.

Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.

Результаты испытания с остановкой двигателя
Причина неисправности
Ниже нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
Недостаточная мощность двигателя
Неисправность обгонной муфты гидротрансформатора
Выше нормы
только "D"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (C1)
Неисправность обгонной муфты №2 (F2)
Выше нормы
только "R"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты прямой передачи (C2)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
Выше нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность тормоза B5
Неисправность масляного фильтра (засорение)
Утечка масла в контурах каждого диапазона


Испытание на задержку переключения



В этом виде испытания определяется время до легкого толчка при переводе рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" при работающем на холостом ходу двигателе.


Испытание на задержку переключения позволяет определить состояние гидравлических систем и фрикционных муфт/тормозов.

1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.

2. Определить время задержки, измеряя секундомером время с момента перевода рычага переключения передач из положения "N" в "D" и из "N" в "R" до возникновения легкого толчка.

"N" → "D"
менее 0,7 с
"N" → "R"
менее 1,2 с


Примечание: Необходимо провести замер три раза и затем определить среднее значение.

Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты. (Для снятия остаточного давления с муфт/тормозов.)

Результаты испытания на задержку переключения
Причина неисправности
Дольше нормы для "N" → "D"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты переднего хода (C1)
Неисправность обгонной муфты № 2 (F2)
Дольше нормы для "N" → "К"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность (проскальзывание) муфты прямой передачи (C2)
Неисправность (проскальзывание) тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
Неисправность тормоза B5 (проскальзывание)


Гидравлическое испытание



Необходимое оборудование



J-21867-50 Адаптер давления в линиях гидропривода

J-21867 Манометр

Гидравлическое испытание проводится с целью определения рабочих условий внутри АКПП путем измерения линейного давления для диапазонов "D"/"R" "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".



1. Застопорить все четыре колеса тормозными башмаками и включить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль неподвижен.



2. Установить J-21867 и J-21867-50 в отверстие для проверки герметичности линий гидропривода.

3. Левой ногой полностью выжать педаль тормоза, переключиться в диапазоны "D" и "R" и измерить давление "на холостом ходу"/"при остановке двигателя".

Давление в линиях гидропривода, МПа (фунт на кв. дюйм)
D
R
На холостом ходу
0.33-0.39 (47.86-56.56)
0.50-0.62 (72.52-89.92)
При остановке двигателя
1.28-1.40 (185.65-203.05)
1.71-1.99 (248.01-288.63)


Примечание: Не допускается проводить испытание дольше 5 секунд подряд, т.к. при этом сильно перегревается масло.

Между испытаниями следует выдерживать интервал не менее 1 минуты.

Убедиться в отсутствии утечек масла после установки переходника манометра.

Результаты гидравлического испытания
Причина неисправности
Выше нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
Неисправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода
Неисправность первичного клапана-регулятора
Ниже нормы
в обоих диапазонах "D" и "R"
Неисправность электромагнитного клапана регулировки давления в линиях гидропривода
Неисправность первичного клапана-регулятора
Неисправность масляного насоса
Неисправность тормоза B5
Ниже нормы
только "D"
Низкое давление в линиях гидропривода
Неисправность тормоза B5 (проскальзывание)
Неисправность гидравлического контура "D"
Неисправность муфты переднего хода (C1)
Ниже нормы
только "R"
Неисправность гидравлического контура "R"
Неисправность муфты прямой передачи (C2)
Неисправность тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3)
Неисправность тормоза B5


Испытание с ручным переключением



Испытание данного типа проводится для определения характера неисправности: электрический или механический.

1. Разъединить электрический разъем электромагнитного клапана переключения. Убедиться, что в режиме ручного переключения диапазоны и передачи соответствуют приведенной ниже таблице.

Диапазон
Передача
D
4-я передача
R
Задняя


Примечание: Отключать следует только жгут электромагнитного клапана переключения.

Проверка состояния агрегата



Биение ведущего диска


  • Проверить биение диска на соответствие норме.

Норма
в пределах 0,2 мм (0,008 дюйма)




Действие:

Если биение не соответствует норме, заменить диск.

При выявлении чрезмерного износа или блокировки втулки гидротрансформатора или масляного насоса следует заменить гидротрансформатор и АКПП.

Примечание:
  • При сборке гидротрансформатора и ведущего диска следует использовать болты необходимого типа и длины. При упирании болта в переднюю крышку гидротрансформатора повреждается фрикционная накладка блокировочной муфты. В результате возникает неисправность типа "полная блокировка".
  • Запрещается затягивать болты ударным гайковертом.

Изгибание и непроходимость трубок радиатора


  • Проверить трубки радиатора на чрезмерную изогнутость, деформацию или малое проходное сечение.

Действие: Заменить неисправные детали.
  • Подать воздух под давлением 2 кг/см? во впускную трубку радиатора. Убедиться в проходимости трубки, наблюдая за выходом воздуха с другого конца.

Действие: Прочистить трубопровод.



Датчик скорости первичного вала и датчик скорости вторичного вала



1. Снять разъём датчика скорости первичного или вторичного вала, подсоединить к контакту питание 12 В и сопротивление 100 Ом и омметр. (Соблюдать полярность)

2. Проверить ток высокого и низкого сигнала, для чего следует потрясти магнитом из стороны в сторону возле кончика датчика скорости. (Зазор в пределах 5 мм.)

Примечание: При проверке обязательно соблюдать направление движения магнита от болтового отверстия к самому датчику. В противном случае значение тока может не измениться.

Сигнал
Сила тока (мА)
ВЫСОКОЕ
12.0-16.0
НИЗКОЕ
4.0-8.0




Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик скорости первичного или вторичного вала.

Переключатель диапазонов КПП


  • Отсоединить разъем переключателя диапазонов АКПП и проверить цепи каждого диапазона на разрыв, согласно приведенной схеме.



Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить переключатель диапазонов АКПП.

Датчик температуры рабочей жидкости КПП


  • Проверить сопротивление между контактами датчика температуры рабочей жидкости КПП при 10°С (50°F) и при 110°С (230°F).

Норма
10°С (50°Ф)
110°С (230°Ф)
5,80~7,09 кОм
0,231~0,263 кОм


Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить датчик температуры рабочей жидкости КПП.


  1. Заземление датчика температуры рабочей жидкости КПП
  2. Сигнал датчика температуры рабочей жидкости КПП

Электромагнитный клапан переключения (№1, №2, №3, №4, №5)



1. Проверить сопротивление между контактами всех клапанов переключения и массой кузова.





Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.

Примечание:
  • Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
  • При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.

2. Проверить работоспособность клапанов переключения.
  • Электромагнитный клапан (№ 1, 4) (Нормальный тип открытия)

Питание от аккумулятора не подается
Утечка воздуха
Питание от аккумулятора подается
Утечка воздуха отсутствует



  • Электромагнитный клапан (№ 2, 3, 5) (Нормальный тип закрытия)

Питание от аккумулятора не подается
Утечка воздуха отсутствует
Питание от аккумулятора подается
Утечка воздуха




Действие: Если в ходе проверки была выявлена неисправность, заменить клапаны.

Примечание: Не допускается повреждение фильтра электромагнитного клапана.

Электромагнитный клапан-регулятор давления


  • Проверить сопротивление между контактами всех клапанов-регуляторов давления.

Действие: Заменить блок клапанов в сборе. (Отдельная замена электромагнитного клапана не допускается)

Примечание:
  • Повторно проверить сопротивление при 20°С (68°Ф), если при температурах, отличных от 20°С (68°Ф), оно не совпадало с нормативным значением.
  • При более высоких температурах значение сопротивления может приближаться к бесконечности.





Ремонт, выполняемый на автомобиле (таблица)




Открыть большую картинку в новом окне »



Открыть большую картинку в новом окне »
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Шевроле Каптива 1: АКПП - обслуживание
Следующие статьи

Таблица специальных инструментов
Диагностические коды неисправностей (DTC)
Процедура проверки уровня жидкости коробки передач с главной передачей в сборе
Смена рабочей жидкости коробки передач с главной передачей в сборе
Регулировка троса управления переключением
Трос управления переключением
Рычаг управления переключением в сборе
Рукоятка управления переключением
Переключатель диапазонов КПП
Регулировка переключателя диапазонов АКПП
Датчик скорости первичного вала


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 48 + 40 =

       



Каптива 1 (2006-2018) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Перед выездом
  • Ключи, двери и окна
  • Сиденья, системы защиты
  • Приборы и средства управления
  • Система освещения
  • Информация и развлечения
  • Навигационная система
  • Климат-контроль
  • Управление автомобилем
  • Уход за автомобилем
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель 2.0 л (дизель)
  • Устройство двигателя
  • Диагностика неисправностей
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Электрооборудование двигателя
  • Системы управления и питания
  • Выхлопная система
  • Двигатель FAM II 2.4D
  • Устройство двигателя
  • Диагностика неисправностей
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Электрооборудование двигателя
  • Системы управления и питания
  • Выхлопная система
  • Двигатель HFV6 3.2L
  • Устройство двигателя
  • Диагностика неисправностей
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Электрооборудование двигателя
  • Системы управления и питания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Передний ведущий мост
  • Задний ведущий мост
  • АКПП - устройство
  • АКПП - обслуживание
  • АКПП - ремонт
  • МКПП - устройство
  • МКПП - обслуживание и ремонт
  • Сцепление
  • Раздаточная коробка
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Отопление и вентиляция
  • Кондиционер (ручной)
  • Кондиционер (автомат)
  • Ремни безопасности
  • Надувные подушки безопасности
  • Сиденья автомобиля
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Электрические схемы

 

Анекдот про автомобили:
покажите ещё один

 

ChevyMan.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Обратная связь · Поиск по сайту · Интересно почитать · Карта сайта: BG BY UA

Aveo 2003-2008 · Aveo 2006-2011 · Aveo 2012-2018 · Captiva 2006-2018 · Cruze 2008-2016 · Lacetti 2002-2009 · Lanos 2002-2009 · Niva 2002-2016 · Tahoe 1992-2000 · Tahoe 2000-2014 · Люмина 1 1989-1994 · Новости автомобильные · Техническая эксплуатация авто · Впрыск бензиновых двигателей