EMUT изпълнява следните функции:
- Тествайте входовете на сензора за скоростта на колелото.
- Определя тенденцията на блокиране на колелото.
- Управление на спирачната система в режим на управление на антиблокиращата спирачна система.
- Проверка на системата за правилна електрическа работа.
EMU постоянно проверява скоростта на всяко колело, за да определи началото на блокиране на колелото. Ако бъде открита тенденция към блокиране на колелата, EMU инструктира подходящия клапан да регулира налягането на спирачната течност в някои или всички хидравлични вериги, за да предотврати блокиране на колелата и да осигури оптимално спиране. EMU продължава да следи налягането в отделните хидравлични вериги, докато няма тенденция към блокиране. EMUT също постоянно следи правилното функциониране на ABS. Ако EMU открие грешка, той може да деактивира функцията ABS и да включи предупредителната лампа ABS на арматурното табло. EMU също контролира показването на кодове за грешки в диагностичен режим.
Вентилно реле
Релето на клапана осигурява захранване на електрическата помпа и соленоидите. Превключвателят в релето е нормално отворен, но се затваря по време на инициализация. Превключвателят на релето остава затворен за остатъка от цикъла на задвижване, докато няма DTC, който да позволи на превключвателя да се отвори. Ако е зададен DTC, който изисква релето да командва ИЗКЛЮЧВАНЕ, напрежението на батерията се премахва от електрическата помпа и соленоидите за остатъка от текущия цикъл на шофиране и ABS не може да функционира. Релето е неразделна част от EMU и не може да се обслужва отделно.
Сензори за скорост на колелото
На всяко колело има сензор за скорост на колелото. Сензорите предават информация за скоростта на колелото към EMU, използвайки малко променливо напрежение. Това напрежение се генерира от магнитна индукция, причинена от преминаването на зъбния венец на сензора. Амплитудата и честотата на променливото напрежение са пропорционални на скоростта на колелото и се увеличават с увеличаване на скоростта. Сигналът се изпраща към EMU през интерфейса, което може да доведе до неправилно или шумно въвеждане на сензора за скорост на колелото. За системата DBC7 се използват два различни типа сензори за скорост на колелата.
Предупредителна светлина за ABS (жълта)
Предупредителната лампа за ABS се намира на арматурното табло и светва, когато ABS бъде открита от EMU. Предупредителната лампа за ABS информира водача, че има състояние, което е причинило изключването на антиблокиращата спирачна функция. Ако светне само предупредителната лампа за ABS, налице е нормално спиране с пълна мощност.
По-долу са посочени условията, при които предупредителната лампа за ABS светва.
Открита е повреда на ABS. Както е описано по-горе, предупредителната лампа за ABS светва, когато се открие повреда в ABS.
Проверка на светлината на арматурното табло. При включване на запалването предупредителната лампа за ABS светва за около 3 секунди и след това изгасва.
Предупредителна светлина за спирачка (червена)
Червената предупредителна светлина за спирачката се намира на арматурното табло и свети, за да предупреди водача, че състоянието на спирачната система може да доведе до намалена спирачна сила. Лампата светва, когато ръчната спирачка е задействана или частично освободена или когато превключвателят за нивото на спирачната течност е затворен (превключвателят се затваря, когато нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър е ниско). Когато превключвателят за ниво на спирачната течност е затворен (ниско ниво), предупредителната лампа на спирачката остава включена, докато проблемът не бъде коригиран. Също така, някои режими на неизправност в системата DBC7 ще включат предупредителна светлина, за да уведомят водача, че DDRP е изключен.
Диагностика
Тестът на диагностичната верига е организиран подход за идентифициране на проблема, причинен от неизправна ABS/DDRP система. Техникът трябва да започне да диагностицира всяка неизправност на ABS/DDRP с диагностичен тест на веригата. Тестът на диагностичната верига насочва сервизния техник към следващата логична стъпка в диагностицирането на оплаквания.
Данните се предават последователно чрез ECMU през клема 21. ECMU се захранва с постояннотоково напрежение на батерията през клеми 1 и 2 и напрежението на комутираното запалване през клема 13. ECMU е заземен през клеми 14 и 15.
Процес на диагностика
Използвайте следната процедура, когато обслужвате системата ABS/DDRP.
1. Проверете механичните свойства на спирачната система на автомобила.
2. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара.
3. Проверете чистотата на течността в главния спирачен цилиндър.
4. Проверете за теч в главния спирачен цилиндър/модулатора.
5. Проверете спирачните части на всички колела.
6. Проверете за блокиране на спирачката (регулиране на превключвателя на спирачката).
7. Проверете плавното натискане на педала на спирачката (без напрежение или напредване).
8. Проверете износването/повредата на спирачните накладки.
9. Проверете лагерите на колелата за износване/повреди.
10. Проверете сензорите за скорост на колелата/кабелите.
11. Проверете възбудителните пръстени за повреди.
12. Проверете дълбочината/износването на протектора на гумата.
13. Тествайте автомобила на пътя.
Извършете диагностична проверка на веригата и следвайте таблицата за отстраняване на неизправности.
Изчистете всички кодове за отстраняване на неизправности на ABS, след като всички системни неизправности бъдат отстранени.