Основен спирачен режим
Основният спирачен режим DBC7 ABS, използван в това превозно средство, е диагонално разпределена система. В тази система една верига на главния цилиндър доставя налягане към дясната предна и лявата задна спирачки, другата верига доставя налягане към лявата предна и дясната задна спирачки.
Всички вентили на хидравличния модулатор са в нормално състояние без ток.
Главен спирачен цилиндър. Спирачен режим на ABS - подаване
В режим на задържане или понижаване на налягането EMU определя, че блокировката на колелото е намалена. EMUT увеличава напрежението на съответното колело чрез прилагане на натиск върху главния спирачен цилиндър. Всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря, позволявайки налягането от главния цилиндър да бъде приложено към колелото.
Главен спирачен цилиндър. ABS спирачен режим - задръжте
Ако EMU открие блокиране на колелата, EMU затваря всмукателния клапан и държи изпускателния клапан затворен във вентила на модулатора на спирачното налягане, за да изолира системата. Това поддържа налягането върху спирачката стабилно, така че хидравличното налягане нито се увеличава, нито намалява.
Главен спирачен цилиндър. Спирачен режим на ABS - нулиране
Ако в режим на задържане на налягането CMTF все още открие блокиране на колелото, CMFM намалява налягането на съответното колело. Всмукателният клапан остава затворен, докато изпускателният клапан се отваря. Излишната течност/налягане временно се съхранява в резервоар във вентила на модулатора на спирачното налягане, докато помпата може да върне течността в резервоара на главния спирачен цилиндър.
Главен спирачен цилиндър. DDRP
(отделно динамично измерване към задните колела)
DDRP (Distribute Dynamic Rear Wheel Distribution) е система за поддържане на стабилността на автомобила по време на спиране. При нормални условия на спиране трябва да се поддържа същата скорост на колелата за ефективно и балансирано спиране. По време на аварийно спиране превозното средство изисква относително по-малко спирачно усилие върху задното колело, тъй като теглото на превозното средство се измества напред. DDRP поддържа подходящо спирачно налягане на задното колело, като използва задните ABS всмукателни и изпускателни клапани, за да осигури ефективно спиране и стабилност на автомобила. Системата DDRP захранва задния клапан от запалването.
Ако се появят следните неизправности, червената предупредителна светлина за спирачките светва.
- Два сензора за скорост на колелата на една и съща ос не работят.
- Задният всмукателен соленоид не работи.
- Батерия 2 (вход на двигателя) е късо към маса. Разкъсване или късо съединение на батерия 1 (вход EMUT) към маса.
- Моторът е отворен или късо към батерията.
- Прекъснато или късо съединение на EMUT към батерията.
- Запалването е отворено или късо към маса.
Системни грешки на DDRP
EMUT осигурява ефективно спиране и стабилност на автомобила. Системата DDRP захранва задния клапан от запалването. Ако се появят следните неизправности, червената предупредителна светлина за спирачките светва.
детайл |
Предполагаема неизправност |
DDRP |
||
Сигнал за ABS |
Предупредителна лампа за спирачки |
Състояние на D-DRP |
||
Сензор на предното дясно колело |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Сензор на предното ляво колело |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Сензор за задно дясно колело |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Датчик за задно ляво колело |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Два сензора на една ос |
Късо съединение или отворена верига |
На |
На |
Изключвам |
Един преден и един заден сензори |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
електрически мотор |
Късо съединение към маса - верига с ниско напрежение |
На |
- |
Частична работоспособност |
Късо съединение към маса - верига с високо напрежение |
На |
- |
Частична работоспособност |
|
Късо съединение към акумулатора - верига с ниско напрежение |
На |
- |
Частична работоспособност |
|
Късо съединение към акумулатора - верига с високо напрежение |
- |
- |
Не |
|
Отворена верига на двигателя |
На |
- |
Частична работоспособност |
|
Спиране на двигателя |
На |
- |
Частична работоспособност |
|
Соленоиди за зацепване на предните колела |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Соленоиди за освобождаване на предните колела |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Соленоиди за захващане на задните колела |
Късо съединение или отворена верига |
На |
- |
Частична работоспособност |
Соленоиди за освобождаване на задните колела |
Късо съединение или отворена верига |
На |
На |
Частична работоспособност |
Системно реле |
Прекъсване (невъзможност за включване) |
На |
- |
Частична работоспособност |
Късо съединение (невъзможно изключване) |
- |
- |
Не |
|
Батерия 2 (мотор) |
Късо съединение към маса |
На |
На |
Частична работоспособност |
празнина |
- |
- |
Ниско напрежение |
|
"Маса" (мотор) |
Отворен или късо към батерията |
На |
- |
Включване |
Батерия 1 (ECU, соленоиди) |
Отворен или късо към маса |
На |
На |
Изключвам |
"Маса" (ECU, соленоиди) |
Отворен или късо към батерията |
На |
На |
Изключвам |
Запалване |
Отворен или късо към маса |
На |
На |
Изключвам |
прекъсвач на спирачката |
Не е приложимо |
- |
- |
Включване |
серийна комуникация |
Прекъснато или късо съединение |
На |
На |
Включване |