Разглобяване
1. Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
2. Отстранете сензора за температура на охлаждащата течност.
3. Свалете топлинния щит на изпускателния колектор.
4. Свалете изпускателния колектор.
5. Отстранете уплътнението на изпускателния колектор.
6. Отстранете шпилките на изпускателния колектор.
7. Отстранете запалителните свещи.
8. Отстранете всмукателния колектор.
9. Отстранете уплътнението на всмукателния колектор.
10. Отстранете шпилките на всмукателния колектор.
11. Отстранете винтовете на корпуса на термостата.
12. Свалете корпуса на термостата.
13. Отстранете уплътнението на термостата и термостата.
14. С помощта на компресор на пружината на клапана, компресирайте пружините на клапана.
15. Отстранете крекерите и отстранете горните пластини на пружините на клапаните.
16. Отстранете пружините на клапаните.
17. Отстранете уплътненията на стеблото на клапана.
18. Отстранете клапаните.
20. Отстранете центриращите втулки на корпуса на разпределителния вал.
Части за ремонт
За описаните двигатели производителят предвижда възстановяване на двойката "направляваща втулка - стебло на клапана" с помощта на клапани с големи стебла. В този случай износената втулка се възстановява чрез метода на разгръщане, за да се поправят размерите. Работа с такава сложност трябва да се поверява само на квалифициран механик.
Разпределителен вал |
||
Повдигане на входната гърбица |
6,12 мм |
|
Повдигане на ауспуха |
6,12 мм |
|
Край на изтичането |
0,09-0,21 мм |
|
Външен диаметър на шийката на разпределителния вал |
#1 |
39.445 мм |
#2 |
39.700 мм |
|
Номер 3 |
39.945 мм |
|
#4 |
40.200 мм |
|
#5 |
40.445 мм |
|
Външен диаметър на лагера |
#1 |
39.500 мм |
#2 |
39.750 мм |
|
Номер 3 |
40 000 мм |
|
#4 |
40.250 мм |
|
#5 |
40.500 мм |
Проверка на главата на цилиндъра
1. Почистете равнината, свързваща се с уплътнението на главата.
2. Проверете уплътнението на главата на цилиндъра и свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за вдлъбнатини, течове, корозия и издухване на газ в охладителната риза.
3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини.
5. Определете, като използвате набор от сонди и прав ръб, отклонението от плоскостта на равнината на главата, свързваща се с уплътнението, което не трябва да надвишава 0,025 mm.
6. Измерете височината на главата на блока. Височината на главата на цилиндъра трябва да бъде между 94,70-95,65 mm g, АКО височината на главата на цилиндъра е по-малка от 94,7 mm, трябва да се смени.
7. Проверете всички отвори с резба за повреда или замърсяване.
8. Проверете леглата на клапаните за прекомерно износване и изгаряне.
клапанен механизъм |
||
Метод за управление на задвижването на клапана |
Хидравличен компенсатор на хлабината на клапаните |
|
Ъгълът на конуса на работната повърхност на клапана (между генератора и равнина на главата) |
45" |
|
Ъгъл на конус на седлото на клапана |
45' |
|
Еталонно биене (макс., всички) |
0,03 мм |
|
Крайно изтичане (макс., всички) |
0,03 мм |
|
Ширина на лицето на седалката |
Вход |
1,3-1,5 мм |
Изход |
1,6-1,8 мм |
|
Вътрешен диаметър на водача на клапана |
7.030-7.050 мм |
|
Диаметър на стеблото на клапана |
7 мм |
|
Диаметър на диска на клапана |
Вход |
38,0 мм |
Завършване на гимназията |
31,0 мм |
|
Дължина на пружината на клапана под товар |
Отворен клапан 625 +25 N |
21,5 мм |
Затворен вентил 275 + 15N |
31,5 мм |
Ремонт на водача на клапан
1. Определете действителното износване на двойката втулка-стъбло на клапана. При празнина над 0,1 mm тази триеща се двойка трябва да бъде сменена. Тази диагностична операция трябва да се извършва само от квалифициран механик.
2. Кодът за големи размери е щампован върху водача на клапана и края на стеблото на клапана. Таблицата показва стандартните и ремонтните размери, обозначението на райбера, използван от оторизираните сервизи, и съдържанието на кодовете, прилагани към втулките и клапаните. Има два типа кодове: кодът, прилаган при сглобяване на нов двигател, и кодът, прилаган към втулката по време на ремонт.
Размерът |
Сканиране |
Код, приложен към нови части на двигателя |
Код, приложен към частите на двигателя по време на ремонт |
Стандартен |
- |
- |
Да се |
0,075 |
КМ-253 |
един |
К1 |
0,150 |
Км-254 |
2 |
К2 |
0,250 |
КМ-255 |
- |
НО |
Разширете отвора на водещата втулка. Посоката на разгръщане е от горната страна на главата на цилиндъра. След като бъде разгърнат, зачеркнете кода, отпечатан на ръкава, и приложете нов код.
Ремонт на седлото на клапана
1. Завършете работната повърхност на леглата на клапаните.
Затварящата повърхност на леглата на клапаните се възстановява с помощта на три конични ножа:
- фреза за лице на седалката: 45°;
- фреза за обработка на горния ъгъл на корекцията: 30°;
- фреза за обработка на долния корекционен ъгъл: 60°;
Ширина на леглото на клапана:
- вход: 1,3-1,5 мм;
- градуировка: 1,6-1,8 мм.
2. Проверете позицията на края на стеблото на клапана след монтирането на клапана (без специални измервателни уреди, тази работа трябва да се извърши от квалифициран механик).
3. Ако краят на пръта е разположен по-високо (по-близо до оста на разпределителния вал), сменете клапаните с нови и след това проверете отново позицията на края на пръта.
4. Ако краят на стеблото на клапана все още е по-висок въпреки смяната на клапаните, сменете главата на цилиндъра.
Проверка на клапан
1. Проверете клапана за износване, смачкване на горния край на стеблото.
2. Проверете шплинтните жлебове на клапана и масленото уплътнение за износване.
3. Проверете главите на клапаните за прогаряне и пукнатини.
4. Проверете стеблата на клапаните за износване, прорези и драскотини.
5. Огледайте стеблото на клапана - не е дълго. съпругите да имат кривини.
6. Проверете конуса за затваряне на клапана. Ако износването на контактния конус е толкова голямо, че повторното напластяване създава остър ръб на кръстовището на коничната и плоската повърхност на главата на клапана, клапанът трябва да се смени.
7. Проверете пружината на клапана. Ако краищата на пружината на клапана не са успоредни, сменете пружината на клапана.
8. Измерете височината на пружината на клапана. Ако височината на пружината на клапана не е в рамките на спецификациите, сменете пружината на клапана.
9. Проверете опорните повърхности на пружината на клапана за износване или набраздяване. Сменете, ако е необходимо.
Шлайфане на вентила
1. Проверете дали конусът на главата на клапана е без изгаряния.
2. Вентилът може да се шлайфа само два пъти. Не шлифовайте края на стеблото на клапана.
3. Ъгълът между образуващата на конуса на вентила и равнината на главата е 46".
Притриващи клапани
Ако износването на затварящия конус на клапана не е твърде голямо, клапанът трябва да се шлайфа до възстановения затварящ конус на леглото на клапана (като правило, когато клапанът работи, затварящата повърхност на лагерите на биелната става по-широка : до 4-5 mm). Ако в същото време на конуса няма дълбок канал, тогава е възможно да се смила клапанът до възстановената седалка без смилане на конуса.
Вентилът се прилепва със специални прилепващи пасти на базата на корунд.
В този случай вентилът, монтиран в направляващата втулка, извършва възвратно-постъпателни движения с едновременно завъртане надясно и наляво, последователно. Такива движения са необходими за образуването на наклонени линии на припокриване, разположени на кръст. По време на процеса на прилепване периодично завъртайте вентила в седлото, за да осигурите равномерно прилепване. Прилепването може да се счита за завършено, когато върху затварящата повърхност на клапана се образува равномерна матово сива пръстеновидна контактна лента, равна по ширина на затварящата повърхност на седлото.
Сглобяване
1. Монтирайте дюбелите на корпуса на разпределителния вал.
2. Смажете стеблата на клапаните с двигателно масло.
3. Инсталирайте клапани.
4. Монтирайте уплътненията на стеблото на клапана.
5. Монтирайте пружините на клапана.
6. Стиснете пружините на клапана и монтирайте шплинтите.
7. Поставете капака на клапана.
8. Инсталирайте термостат.
9. Монтирайте корпуса на термостата
10. Поставете винтовете на корпуса на термостата и ги затегнете до 20 Nm.
11. Монтирайте шпилките на всмукателния колектор.
12. Поставете уплътнението на всмукателния колектор.
13. Монтирайте всмукателния колектор и затегнете гайките до 25 Nm.
14. Монтирайте запалителните свещи и ги затегнете до 40 Nm.
15. Монтирайте шпилките на изпускателния колектор.
16. Монтирайте уплътнението на изпускателния колектор.
17. Монтирайте изпускателния колектор и затегнете гайките до 25 Nm.
18. Монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор и затегнете винтовете до 15 Nm.
19. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност и го затегнете до 20 Nm.
20. Монтирайте главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор.