Описание на схемата
ECM управлява двигателя на празен ход през клапана за въздушен поток на празен ход (IAC). За да се увеличи скоростта на празен ход на ECM, IAC прътът излиза от гнездото си, позволявайки на повече въздух да премине през тялото на дросела. Скенерът ще прочете ECM командите към IAC клапана по броя на импулсите.
Повече импулси означава повече капацитет (увеличаване на скоростта).
Клапанът IAC е монтиран на корпуса на дросела, за да контролира празния ход на двигателя, когато се командва от контролния модул на двигателя (ECM). ECM изпраща импулси на напрежение към намотките на стъпковия двигател на IAC клапана, за да премести иглата на клапана навътре или навън на предварително определено разстояние (стъпка) с всеки импулс. Движението на иглата контролира въздушния поток на клапана, който от своя страна контролира оборотите на празен ход на двигателя. Необходимите обороти на празен ход за всички условия на работа се задават в калибрирането на ECM.
Параметри, влияещи върху управлението на оборотите на празен ход:
- температура на охлаждащата течност,
- позиция на превключвателя Парк/Неутрално,
- скорост на превозното средство,
- напрежение на батерията,
- налягане в климатичната система (ако има такава на автомобила).
ECM "научава" подходящите позиции на клапаните на IAC, за да поддържа стабилни обороти на празен ход при топло с различни комбинации от горните параметри. Тези данни се съхраняват в ECM ROM. Данните се запазват дори след изключване на запалването. Останалите позиции на IAC клапана се изчисляват от тези съхранени данни.
В резултат на това отклоненията поради износване и отклоненията в минималната позиция на дроселовата клапа (в допустими граници) не влияят на оборотите на празен ход. Това също означава, че ако захранването към ECM е изключено в режим на паркиране (акумулаторът е изваден), управлението на празен ход може да се повреди. Това ще изисква допълнително натискане на педала на газта по време на стартиране на двигателя, докато ECM блокира скоростта на празен ход.
Минималната позиция на дросела е зададена фабрично с горния винт. Тази настройка позволява достатъчно въздух да преминава през дроселната клапа, което кара иглата на дроселната клапа да се премести на необходимия брой стъпки от гнездото си при "настроен" празен ход. Минималната позиция на дроселната клапа на двигателя не трябва да се счита за настройка на минималната скорост на празен ход, както при други видове двигатели с впръскване на гориво. Горният винт на дросела е фабрично запушен след регулиране.
Проверете системата за управление на празен ход (1.5L SOHC)
Ако оборотите на празен ход са твърде високи, спрете двигателя.
Издърпайте докрай копчето за управление на празен ход на IAC, като използвате задвижващия механизъм на IAC.
Стартирайте двигателя. Ако скоростта на празен ход е над 800 об/мин:
- открийте и поправете изтичане на вакуум,
- проверете дали дроселът не е заседнал или не затваря достатъчно плътно,
- проверете дали основните параметри на неактивност са зададени правилно.
Проверете IAC тръбопровода за запушвания.
Измерете съпротивлението между тези IAC клапанни клеми. Съпротивлението между клеми C и D, A и B трябва да бъде стойност (40 до 80 ома).
Проверете за прекъсване или късо съединение в окабеляването между следните клеми:
- Клема D на конектор на IAC клапан и клема A28 на конектор на ECM;
- клема C на клапана IAC и клема AZO на конектора ECM;
- клема B на съединителя на IAC клапана и клема A13 на съединителя на ECM;
- клема A на конектора на IAC клапана и клема A29 на конектора на ECM.
Първоначална настройка на неактивни системни параметри
Всеки път, когато кабелът или конекторът на батерията се разкачат или сменят, трябва да се извърши следната процедура за събиране на информация.
Включете запалването за 5 s.
Изключете запалването за 10 s.
Включете запалването за 5 s.
Стартирайте двигателя в положение Парк/Неутрално.
Оставете двигателя да работи, докато охлаждащата течност достигне 85°C.
Включете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Ако вашият автомобил е оборудван с автоматична скоростна кутия, дръпнете ръчната спирачка. Докато натискате педала на спирачката, поставете скоростния лост в позиция D.
Включете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
Изключете запалването. Процедурата за настройка на оборотите на празен ход вече е завършена.