X-1 | TCM конектор от страната на превозното средство |
A1 | "Маса" |
A2 | "Маса" на електромагнитния вентил за управление на налягането |
A4 | Електромагнитен клапан за контрол на налягането |
A5 | Заключващ електромагнитен клапан |
A6 | "+" Запалване |
A7 | Шина за данни (изолиран "-") |
A11 | Сензор за температура на течността |
A12 | "Маса" на сензора за температура на работната течност |
A14 | Електромагнитен клапан за синхронизация |
A15 | Електромагнитен клапан на 2-ра предавка |
A16 | Електромагнитен клапан на 1-ва предавка |
A17 | "+" Шина за данни |
A23 | "Маса" |
A24 | B+ |
B1 | Сигнал за позиция R |
OT | Часовник |
B4 | Задръжте |
B6 | Да |
B7 | Сигнал за позиция D |
B8 | Сигнал за N позиция |
B16 | "Маса" на сензора за скорост на входящия вал |
B18 | Сигнал за позиция L |
B19 | Сигнал за позиция 2 |
B20 | Сигнал за P позиция |
B22 | Превключвател за стоп светлини |
B23 | DLC |
B25 | Сензор за скорост на изходящия вал |
X-2 | Конектор за превключвател за неутрално паркиране |
1 | Сигнал за P позиция |
2 | Сигнал за позиция R |
3 | "Маса" |
4 | Сигнал за позиция 2 |
5 | Сигнал за N позиция |
6 | ST(-) |
7 | Сигнал за позиция D |
8 | Сигнал за позиция 1 |
9 | ST(+) |
X-3 | Конектор за управление на автоматичната скоростна кутия |
1 | Сензор за температура на течността |
2 | Електромагнитен клапан за синхронизация |
3 | Електромагнитен клапан за контрол на налягането |
4 | Заключващ електромагнитен клапан |
5 | Електромагнитен клапан на 1-ва предавка |
6 | "Маса" на сензора за температура на работната течност |
CO | "Маса" на електромагнитния вентил за управление на налягането |
10 | Електромагнитен клапан на 2-ра предавка |
X-4 | Конектор на сензора за скорост на изходящия вал |
1 | Запалване |
2 | "Маса" |
3 | Сензор за скорост на изходящия вал |
X-5 | Конектор на сензора за скорост на входящия вал |
1 | "Маса" на сензора за скорост на входящия вал |
2 | Сензор за скорост на входящия вал |
Блок за управление на трансмисията (TCU)
Превключвател за паркиране/неутрално положение (PPN)
Превключвателят за паркиране/неутрална позиция (PPN) предава информация от лоста за смяна на скоростите към стартера и TCU.
Превключвателят PPN може да стартира двигателя само в позиции "P" и "N". (Превенция на небрежното шофиране).
Превключвателят PPN кара лампата за заден ход да свети при движение на заден ход.
Използва се за превключвателя PPN при превключване на регулатора. Превключвателят PPN предава информация чрез комбинация от верига на стартер и верига на заден ход към превозното средство директно без НО.
Синхронизиращ соленоид
Синхронизиращият соленоид е монтиран директно върху тялото на клапана. Соленоидът се включва/изключва (ON/OFF) чрез управляващ сигнал от RTU. Електромагнит за смяна на синхронизацията вътре в тялото на клапана задейства хидравличното управление чрез зацепване и изключване на предния съединител.
Соленоид за управление на налягането (PSC)
Електромагнитът за контрол на налягането (PCS) се намира в тялото на клапана и регулира системата за налягане на трансмисионната течност. Той е вътрешно заземен в LUT и работи, когато напрежението на батерията е приложено от LUT, през ACS и обратно към LUT.
Напрежението на батерията се контролира от променлив ток от НО.
Силата на тока показва позицията на индуктора.
Сензор за температура на трансмисионната течност (TDK)
Сензорът TDK предоставя на TCU информация за температурата на трансмисионната течност.
TTF използва информация от сензора TTZ, за да изчисли точките на превключване и да активира функцията за блокиране на преобразувателя на въртящия момент.
Сензор за скорост на входящия вал (SVV)
Сензорът UHV се намира в горната част на скоростната кутия и записва скоростта на входящия вал на автоматичната скоростна кутия, въз основа на броя обороти на барабана на директния съединител.
Те предават сигнала НО.
Сензор за скорост на изходящия вал (южен)
Сензорът SVV се намира в горната част на скоростната кутия и записва скоростта на автомобила въз основа на броя обороти на диференциалната предавка.
Компонент |
функция |
|
C1 |
Преден съединител |
Свързва входния вал и предната слънчева предавка |
C2 |
Прав съединител |
Свързва входния вал и планетарния носач |
NW |
Съединител за заден ход |
Свързва входния вал и задната слънчева предавка |
B1 |
Водеща спирачка и 2-ра спирачка |
Предотвратява въртенето на задната планетарна соларна система зъбно колело по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка |
B2 |
2-ра спирачка |
Предотвратява въртенето на външния пръстен на F1 по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка, като по този начин предотвратява въртенето задна слънчева предавка обратно на часовниковата стрелка |
VZ |
1-ва и задна спирачка |
Предотвратява въртенето на планетарен носач по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка |
F1 |
Еднопосочен съединител #1 |
По време на работа на B2 този съединител предотвратява въртенето на задната част слънчева предавка обратно на часовниковата стрелка |
F2 |
Еднопосочен съединител #2 |
Предотвратява въртенето на планетарен носач срещу по часовниковата стрелка |
планетарна предавка |
Тези предавки променят маршрута, който се предава движеща сила според функционирането на всеки съединители и спирачки, с цел увеличаване или намаляване скорост на входящия и изходящия вал |
Управление на превключването на предавките
Ако ATF е под спецификацията (15°C), превключването на 4-та предавка е възпрепятствано.
Система за хидравличен контрол на автоматичната трансмисия
Въз основа на хидравличното налягане, генерирано от маслената помпа, ECU изпраща сигнали към соленоида и хидравличната система за управление регулира хидравличното налягане, действащо върху преобразувателя на въртящия момент, планетарната предавка, съединителите и спирачките според условията на работа на превозното средство.