Общо описание
Задвижващите валове са елементите за предаване на въртящия момент към предните колела, които позволяват на колелото да се движи свободно в рамките на допустимите движения на окачването и да се върти около оста на въртене на колелото при управление. В същото време въртящият момент се предава плавно, без сътресения. Това се улеснява от използването на специални шарнири с постоянна скорост (CV шарнири). Характеристика на такива панти, за разлика от универсалните шарнири, е равенството на ъгловите скорости на входната и изходната връзка на шарнира при всяко ъглово положение на шарнирните връзки.
Вътрешното CV съединение на задвижващия вал има ъглова и аксиална степен на свобода. Външната CV става има само ъглова степен на свобода.
Връзката на краищата на задвижващия вал с главните зъбни колела и с главината се осъществява с помощта на шлици.
При автомобили с автоматична скоростна кутия се използват различни видове CV шарнири. Външният CV шарнир е тип топка, вътрешният е тип три шпилки.
При автомобили с ръчна трансмисия се използват CV шарнири от същия тип, но с различна форма. Тези CV шарнири са сферични шарнири.
1. Сферичен шарнир с равни ъглови скорости (CV шарнир) монтаж (тип Rzeppa); 2. главинен вал; 3, 5, 7, 9. Скоба за капак; 4. Капак на външната панта на задвижването 10. Корпус на вътрешната панта, равен на вала; ъглови скорости от типа на три шипа; 6. Задвижващ вал; 11. Задържащ пръстен; 8. Капак на вътрешната панта на задвижването 12. Вътрешна панта на равен ъглов вал; скорости от типа три шипа.
1. Закрепваща гайка на задвижващия вал; 2. Външен CV шарнир; 3. Задвижващ вал; 4, 6, 7, 9. Скоба за капак; 5. Корпус външен CV шарнир; B. Капак на вътрешната CV става; 10. Задържащ пръстен; 11. ШРУС с напречен жлеб (тип вътрешна топка); 12. Задържащ пръстен.