Прочистването на резервоара се контролира от модула за управление на двигателя (ECM), когато двигателят работи за определен период от време. Въздухът се вкарва в резервоара и се смесва с парите. След това сместа въздух-гориво влиза във всмукателния колектор.
ECM затваря захранващата верига към електромагнитния клапан за изпускане на EVAP. Този вентил има широчинно-импулсна модулация (PWM), т.е. включва и изключва няколко пъти в секунда. Спящият режим на PWM продухване на кутията на EVAP варира в зависимост от работните условия, определени от масата на въздушния поток, корекцията на горивото и температурата на входящия въздух.
Незадоволителен празен ход, блокиране и лошо управление могат да възникнат при следните условия:
- Неработещ електромагнитен клапан за продухване на EVAP кутията;
- повреда на резервоара;
- спукани, напукани маркучи, неправилни тръбни връзки.
Капацитет на EVAP системата
Изпарителният изпускателен резервоар (EVAP) е устройство за контрол на отработените газове, включващо пелети от въглен. Изпарителният резервоар на EVAP се използва за съхраняване на горивните пари от резервоара за гориво. При получаване на необходимите условия блокът за управление на двигателя активира соленоида за продухване на резервоара EVAP, което позволява на горивните пари да бъдат насочени към цилиндрите на двигателя и да бъдат изгорени.
Премахване на елементи от системата за възстановяване на горивните пари
Внимание: елементите на системата могат да съдържат горещи пари. Избягвайте открит пламък и не пушете наблизо.
1. Отстранете маркучите на изпарителя от изпарителя.
2. Отстранете болта, закрепващ фланеца на EVAP резервоара към автомобила.
3. Отстранете изпарителя на EVAP.
Монтаж на елементи на системата за регенерация на горивните пари
1. Поставете кутията на системата за изпарителни емисии в плъзгача, монтирайте я на място и затегнете монтажния болт на фланеца до 20 Nm.
2. Свържете маркучите.