Несъответствието между действителните стойности, измерени на автомобила, контролните стойности, посочени в табл. 7.1 се причинява от износване, деформация на частите на окачването или деформация на тялото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подмяната или ремонтът на части на окачването може да доведе до промени в подравняването на колелата, така че е необходима проверка на подравняването на колелата след приключване на работата.
Проверете подравняването на колелата на ненатоварено превозно средство, с пълен резервоар за гориво, пълен с охлаждаща течност, с нормално налягане в гумите и при липса на прекомерна хлабина в модулите на окачването.
След като монтирате автомобила на стойката (непосредствено преди проверка на ъглите), "изстискайте" окачването на автомобила, прилагайки сила от 392-490 N (40-50 kgf) към предната броня два или три пъти, насочена отгоре надолу . Колелата на превозното средство трябва да са успоредни на надлъжната ос на превозното средство.
Когато проверявате и регулирате подравняването на предните колела, първо проверете ъгъла на колелото, след това ъгъла на наклона и накрая сближаването.
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене на предното колело се образува от вертикална линия и линия, минаваща през средата на горната опора на телескопичната стойка и центъра на сферата на сачмен лагер, фиксирана върху долното рамо. Регулирането на ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене не е предвидено от конструкцията на автомобила. Ако ъгълът се отклонява от номиналната стойност, сменете повредените и деформирани части.
Ъгълът на наклон на предните колела се характеризира с отклонението на средната равнина на въртене на колелото от вертикалата. Регулирането на наклона на предните колела се осигурява само с помощта на специални болтове при свързването на амортисьора и кормилния кол.
Конвергенцията на предните колела е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на автомобила и се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.