Статорът 6 (фиг. 10.3) и капаците 4 и 9 са затегнати с четири болта 14. Роторният вал 7 се върти в лагери, монтирани в капаците. Захранването се подава към намотката на ротора (намотка на възбуждане) чрез четки и контактни пръстени.
Трифазният променлив ток, индуциран в намотката на статора, се преобразува в постоянен ток от токоизправител 3, прикрепен към капака 4. Електронен регулатор на напрежението 2, комбиниран с четкодържател, също е прикрепен към капака 4. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към клемния блок на регулатора.
Работата на генератора се следи от сигналната лампа 20 (виж Фиг. 1.7) на разряда на акумулатора, разположен в арматурното табло. При включване на запалването лампата трябва да свети, след стартиране на двигателя трябва да изгасне, ако генераторът работи. Яркото изгаряне на лампата или нейното сияние наполовина показва неизправности.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни генератори. Там можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора, има смисъл да се свържете с фирма, където този уред ще бъде ремонтиран бързо, ефективно и на достъпна цена. Въпреки това, при превозни средства с голям пробег често е по-рентабилно да се замени комплектът с нов, отколкото да се заменят повредени части.