Поддържането на правилното въздушно налягане във вашите гуми осигурява най-добрата комбинация от управление на превозното средство, издръжливост на гумата и вашия комфорт. Ниското налягане в гумите води до бързо и неравномерно износване на протектора, влошава управлението на автомобила, увеличава разхода на гориво и освен това прави гумите по-вероятно да се повредят поради прегряване. Гумите с прекалено високо въздушно налягане влошават плавността на автомобила и са по-податливи на повреди от удари в пътни первази, дупки и др. и в допълнение, прекалено високото налягане на въздуха в гумите причинява неравномерно износване на протектора. Препоръчително е ежедневно да се проверява визуално налягането на въздуха в гумите. Ако сте установили на око, че налягането в гумите е намаляло, проверете налягането на въздуха с манометър. Проверявайте налягането на въздуха във всички гуми с манометър поне веднъж месечно. Дори при напълно изправни гуми налягането на въздуха може да спадне с 10-20 kPa (0,1-0,2 kgf / cm 2) за един месец. Не забравяйте да проверите налягането на въздуха в резервната гума едновременно с проверката на другите колела. Проверявайте налягането на въздуха само при студени гуми. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако след дълъг период на паркиране на автомобила сте изминали разстояние не повече от 1,5 км. Напомпете гумата, ако е необходимо, или изпуснете част от въздуха от гумата, за да повишите налягането до налягането, посочено на стикера, залепен на колоната на вратата от страната на водача. След шофиране на кола на разстояние от няколко километра, гумите имат време да се загреят, и налягането на въздуха в тях се увеличава с 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf/cm 2) в сравнение със студеното състояние. Това не е неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топлите гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при намалено въздушно налягане.
ПРЕПОРЪКИ: Проверявайте редовно налягането в гумите (Таблица 4.2). Поддържането на номинално налягане на въздуха в гумите осигурява най-добрата комбинация от издръжливост на гумата, управление и комфорт на превозното средство.
Препоръчваме да използвате крачна или електрическа помпа с вграден манометър.
Всеки път, когато проверявате налягането на въздуха в гумите, внимателно ги оглеждайте за механични повреди по протектора и страничните стени, малки камъчета, забити пирони в протектора, следи от силно износване на протектора. Обърнете специално внимание на следните дефекти на гумата:
- локално подуване или издуване на каркаса в областта на протектора или по страничните стени. Гума с подобен дефект трябва да се смени;
- порязвания, пукнатини или разслояване на каркаса на страничната стена. Сменете гумата, ако кордата на каркаса е открита.
За да се износят гумите равномерно, пренаредете колелата на всеки 10 000 км в съответствие с диаграмата на фиг. 4.1.
Освен това на всеки 20 000 км балансирайте колелата и проверете центровката на предните колела. За да направите това, свържете се със специализиран сервиз.
ЗАБЕЛЕЖКА: На В-колоната в отвора на вратата на водача има етикет, който показва налягането в гумите за различни условия на натоварване на автомобила.
1. Развийте капачката от вентила.
2. Проверете налягането в гумите. За да направите това, нулирайте манометъра, като натиснете специалния бутон на корпуса на манометъра...
3. ... свържете манометър към вентила и натиснете макарата на вентила с върха на манометъра.
4. Ако налягането е по-малко от необходимото, свържете върха на маркуча на помпата към вентила и изпомпвайте въздух, като контролирате налягането на манометъра на помпата.
5. Ако налягането е по-високо от необходимото, натиснете специалната издатина на манометъра на върха на макарата и изпуснете въздуха от гумата. Измерете налягането с манометър. Като повтаряте тези операции, нормализирайте налягането.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не забравяйте да проверите налягането на резервната гума едновременно с проверката на налягането на другите гуми.
6. Ако забележите, че налягането на въздуха в гумите постоянно пада, опитайте да затегнете макарата с капачка с ключ.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ето как изглеждат предпазната капачка A с ключа за затягане на макарата и макарата B на вентила на колелото.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете замърсяване на макарите, не работете с автомобила без предпазните капачки. Ако капачките са изгубени, не забравяйте да поставите нови.
7. Нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината му.
8. Ако продължават да се образуват мехурчета и макарата не може да се затегне, сменете я. Ако подмяната не помогне, сменете клапана.
9. Измерете оставащата дълбочина на протектора с шублер. Ако дълбочината на протектора е 1,6 мм или по-малко, сменете гумата.
10. Ако няма под ръка шублер, тогава дълбочината на протектора може да се провери визуално чрез индикатори за износване на гумите под формата на непрекъснати напречни ивици, които се появяват върху протектора при максимално износване.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Гумите, с които е оборудвано вашето превозно средство, имат индикатори за ограничаване на износването, формовани в протектора. При значително износване на протектора на повърхността му се появяват гладки напречни ленти с ширина около 10 mm, разположени с определена стъпка по обиколката на гумата. Появата им показва намаляване на дълбочината на шарката на протектора до 1,6 мм. Износените гуми не осигуряват достатъчно сцепление при шофиране по мокри пътни настилки. Следователно, ако на протектора се виждат три индикатора за износване (или повече от три), гумата трябва да се смени.
Местата на индикаторите са маркирани на страничната стена на гумата с триъгълен символ...
...или буквите "TWI" (индекс на износване на протектора).
11. Отстранете декоративната капачка...
ЗАБЕЛЕЖКА: Автомобил, оборудван с лети джанти, няма декоративна капачка.
12. ... проверете стегнатостта на гайките на колелата и, ако е необходимо, ги затегнете до 90 Nm.