За да стартирате работещ двигател, просто трябва да включите стартера, без да докосвате педала на газта. При автомобил с ръчна скоростна кутия трябва също да натиснете педала на съединителя. Системата за управление на двигателя независимо ще зададе параметрите за подаване на гориво и момента на запалване, необходими за стартиране.
Коляновият вал не се върти със стартера
Случва се стартерът да "не реагира" на завъртане на ключа за запалване или едва завърта коляновия вал на двигателя. Понякога коляновият вал не се върти, но когато стартерът е включен, се чуват множество щраквания.
Причината обикновено е изтощена батерия или разхлабени кабелни накрайници на нейните клеми. Ако краищата на проводника са стегнати и стартерът "не се върти", можете да опитате да стартирате двигателя с помощта на батерия "донор" (вижте "Стартиране на двигателя от външни източници на ток").
СЪВЕТ: Ако батерията е напълно изтощена в превозно средство, което току-що е било спряно, проверете системата за зареждане на батерията (вижте "Батерията не се зарежда").
Ако арматурата на стартера не започне да се върти дори при изправна батерия, проверете дали стопяемата вложка № 54 е изгоряла и дали релето на стартера № 55 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Освен това на пътя можете да проверите закрепването на "масовите" проводници на акумулатора и стартера към тялото. За да направите това, отстранете отделението за батерии (вижте " Премахване и поставяне на отделението за батерии ").
За по-нататъшна проверка на стартовата система ще трябва да се обадите на теглещ камион, тъй като колата трябва да бъде монтирана на асансьор или ревизионна канавка.
1. След отстраняване на предпазителя на картера и предния калник на двигателя (вижте "Премахване и монтиране на калници и предпазител на картера на двигателя"), проверете плътността на контактните връзки на стартера.
2. Проверете наличието на напрежение върху силовия контакт на тяговото реле на стартера. За да направите това, свържете един проводник на 12-волтова лампа към земята, а вторият към контактен болт. Ако лампата свети, захранващата верига на стартера е добра. В противен случай проверете и поправете захранващата верига (вижте "Отстраняване на неизправности в електрическата система на превозното средство").
3. Ако накрайниците на кабела са здраво затегнати, захранващата верига работи и стартерът не работи, изключете "заземяването" (разкачете проводника от "минус" клемата на батерията) и изключете контролния проводник от тягово реле (вижте "Премахване и монтиране на стартера"). Свържете 12-волтова лампа между върха на контролния проводник и земята. Изолирайте сигурно върха на захранващия проводник, изключен от тяговото реле, или го монтирайте на място, за да предотвратите докосването на върха с металните части на автомобила, след което включете "земята" (свържете проводника към клемата "минус" на батерия). Помолете помощник да завърти ключа за запалване в положение за стартер. Ако лампата светне, отстранете и поправете стартера (вижте "Ремонт на стартера"). Ако лампата не свети, проверете и поправете веригата за управление на стартера (вижте Отстраняване на неизправности в бордовото електричество).
ЗАБЕЛЕЖКА: Понякога се случва при завъртане на ключа за запалване стартерът се включва, котвата му се върти, но маховикът остава неподвижен. Причините могат да включват разхлабен стартер към корпуса на съединителя, повредени зъби на маховика или задвижващото зъбно колело, приплъзване на свободния ход на задвижването, счупен задвижващ лост на стартера, задвижващ пръстен или буферна пружина.
Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира
Ако стартерът уверено завърти коляновия вал, но двигателят не стартира след три или четири опита, тогава в този случай системата за захранване или системата за управление на двигателя най-често е повредена (системата за запалване също е част от системата за управление на двигателя) .
За да тествате захранващата система на пътя, направете следното.
1. Отворете капака и проверете за течове във връзките на захранващата система на двигателя. Погледнете под колата за течове в резервоара за гориво и горивопроводите.
2. Отстранете елемента на въздушния филтър (вижте " Смяна на елемента на въздушния филтър "), сменете капака на филтъра и опитайте да стартирате двигателя. Ако двигателят стартира, сменете филтърния елемент.
ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не правете дори кратки пътувания без въздушен филтърен елемент: пътният прах веднага ще повреди групата цилиндър-бутало на двигателя.
3. Ако двигателят не стартира, развийте монтажната капачка под капака, за да проверите налягането на горивото в горивната релса.
4. За да се предпазите от пръски гориво, вземете голям, силно абсорбиращ парцал и го поставете около дюзата. Внимателно натиснете с отвертка стеблото на макарата. Ако горивото изтича от дюзата, налягането в горивната система е достатъчно за стартиране на двигателя. В този случай продължете да проверявате системата за управление на двигателя (вижте по-долу).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Течовете на гориво в двигателното отделение са опасност от пожар, така че не забравяйте да избършете старателно разлятото гориво и да проветрите двигателното отделение, преди да продължите.
5. Ако проверката показа липса на необходимото налягане на горивото в релсата, включете запалването и слушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука на електрическата горивна помпа в зоната на резервоара за гориво (под задната седалка).
ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че ако има налягане в горивната шина, електрическата горивна помпа няма да се включи. Това не е неизправност.
6. Ако горивната помпа бръмчи при включено запалване, но не създава налягане в горивната шина, виновни са мрежата на входа на горивото или филтърът, вграден в горивния модул, неизправна горивна помпа или регулатор на налягането. При всички тези неизправности е необходимо да смените неразглобяемия горивен модул. Това може да се направи само когато автомобилът е поставен върху асансьор или ревизионна канавка (вижте " Премахване и монтиране на горивния модул ").
7. Ако звукът от работата на горивната помпа не се чува, е необходимо да проверите и поправите захранващата верига на горивната помпа (вижте "Диагностика на проблеми с бордовото електрическо оборудване"), и ако е наред, сменете горивния модул с изгоряла или заседнала помпа (вижте " Премахване и монтиране на горивния модул "). За да направите това, ще трябва да премахнете резервоара за гориво (вижте " Смяна на резервоара за гориво и неговата тръба за пълнене "). Ето защо такава проверка е невъзможна в пътни условия. На пътя можете да проверите само дали предпазител № 35 е изгорял и дали релето на горивната помпа № 34 е здраво закрепено в монтажния блок на двигателното отделение.
Системата за управление на двигателя трябва да се провери с помощта на специални диагностични инструменти (вижте " Неизправности на двигателя ").
Ако няма диагностично устройство, на пътя проверете целостта на предпазителите № 36,42,45,46, 47, 48, 49, 50 в монтажния блок на двигателното отделение ...
... и надеждността на монтажното реле № 3 на системата за впръскване на гориво и системата за запалване в същия монтажен блок.
Освен това в двигателното отделение проверете надеждността на свързване на всички блокове на кабелния сноп на двигателя, достъпни за проверка, като обърнете специално внимание на блоковете на електронния блок за управление на двигателя ...
...блока на запалителната бобина (вижте " Премахване и монтиране на блока на запалителната бобина")...
... сензора за положение на коляновия вал (блокът се намира в задната част на блока на двигателя, зад стартера) и други сензори на системата за управление на двигателя (вижте "Кодове за грешки в системата за управление на двигателя").
Ако тестът не разкрие никакви аномалии, използвайте диагностичния инструмент (вижте " Неизправности на двигателя ") или се свържете със сервиз.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Ако двигателят е силно износен, ще бъде трудно да стартирате през студения сезон дори при изправно захранване и системи за управление на двигателя.
Ако запалителните свещи са "наводнени" при неуспешен опит за стартиране, използвайте режима за продухване на цилиндъра. За да направите това, натиснете педала на газта до упор и, като го държите натиснат, включете стартера. В този режим няма подаване на гориво и излишният бензин се отстранява от цилиндрите чрез поток от свеж въздух, докато свещите се изсушават. След прочистване опитайте да започнете отново по нормалния начин.