Основният (контролен) сензор за концентрация на кислород 3 е монтиран на колектора 4, а диагностичният сензор за концентрация на кислород 7 е монтиран на изпускателната тръба 8.
Между главата на цилиндъра и фланеца на колектора е монтирано подсилено с метал уплътнение 2.
Изпускателната тръба е свързана в единия край към фланеца на колектора, а в другия край към входящата тръба на допълнителния ауспух. Допълнителният и главният шумозаглушители са свързани с тръба 13.
Фланцовото съединение на колектора и водосточната тръба е уплътнено с метално подсилено уплътнение 5.
Подобно уплътнение 9 (само с различна форма) уплътнява фланцовата връзка на изпускателната тръба и допълнителния шумозаглушител.
Останалите връзки на системата са заварени, като при смяна на допълнителен или основен шумозаглушител съединителната тръба 13 се отрязва и след това новите елементи се закрепват със скоби, като всеки от тях се закрепва чрез заваряване в една точка към тръбите на главния и допълнителни шумозаглушители.
За да се намали предаването на вибрации от силовия агрегат към изпускателната система и тялото, в тръбата за спускане е монтиран гофриран виброкомпенсиращ силфон 6 в метална оплетка.
Елементите на системата са окачени на тялото на четири гумени възглавници. Възглавниците A на окачването на допълнителния шумозаглушител и B на окачването на основния шумозаглушител се различават по форма и не са взаимозаменяеми.
За защита на радиатора на охладителната система, основата на тялото и резервоара за гориво от нагряване от елементите на системата, върху колектора, изпускателната тръба на допълнителния ауспух и основния ауспух са монтирани стоманени термични екрани.
Изпускателната система не изисква специална поддръжка. Достатъчно е периодично да проверявате надеждността на затягането на резбовите връзки и целостта на подложките за окачване.
ПРЕПОРЪКИ И СЪВЕТИ: Проверявайте периодично вашата изпускателна система. Ако има повишено ниво на шум от изпускателната система, проверете нейната херметичност. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете цялата система. Прокарайте ръката си върху потенциални течове, без да докосвате компонентите, и веднага ще усетите отделянето на газове. Ако е необходимо, сменете ръждясали и изгорели части.
Ако е невъзможно да замените дефектен възел с нов, можете временно да възстановите функционалността му, като поставите метална лепенка върху повредената зона и я закрепите със скоби или тел. Препоръчително е да поставите лист азбест под пластира. В допълнение, магазините за авточасти продават специални комплекти за възстановяване на компоненти на изпускателната система, с които можете временно да поправите повреда в системата, за да стигнете до автосервиз или гараж.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Оставете изпускателната система да се охлади преди ремонт, тъй като изпускателната система става много гореща, когато двигателят работи. Изгорелите газове са отровни, отравянето им става неусетно, така че не забравяйте да отворите портата, преди да стартирате двигателя в гаража!