Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-натоварените части се смазват под налягане, а останалите се смазват или чрез насочено пръскане, или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Системата за смазване се подава под налягане от зъбна маслена помпа, монтирана отвън в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал.
Помпата засмуква масло от картера на двигателя през маслен приемник с филтър и през пълнопоточен маслен филтър със сменяем порест хартиен филтърен елемент го доставя до главния маслопровод, разположен в тялото на цилиндровия блок от лявата страна . Каналите за подаване на масло към основните лагери на коляновия вал се отклоняват от главната линия. Маслото се подава към биелните лагери през каналите, направени в тялото на коляновия вал, а след това през каналите в прътите на биелите - към отворите в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндъра и бутални дъна.
За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя през тях към останалите лагери.
Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, идващо от централните аксиални канали през радиалните отвори в гърбиците. Излишното масло се източва от главата на блока в масления картер през вертикални дренажни канали.