Баланс на джанти и гуми
Има два вида баланс на гуми: статичен и динамичен.
Статичният баланс е равномерното разпределение на масата около обиколката на колелото. Сглобките, които са статично небалансирани, изпитват вертикална вибрация, наречена отскачане на колелото. Това в крайна сметка може да доведе до неравномерно износване на колелата.
Динамичният баланс е равномерното разпределение на масата от двете страни на оста, така че когато модулът се върти, няма тенденция да се движи от една страна на друга. Възли, които са динамично небалансирани, може да изпитат трептене на колелото.
Общи предпазни мерки при балансиране
Отстранете всякакви чужди материали от вътрешността на колелото.
Внимание! Отстранете камъчетата, заседнали в протектора, за да предотвратите нараняване на оператора при извършване на динамично балансиране.
Проверете дали гумата е повредена. Балансирайте гумата според препоръките на производителя на оборудването.
Балансиращи тежести
Ако е необходимо допълнително тегло от повече от 85 грама (3,0 унции) за статично балансиране на колелото, тогава балансиращите тежести трябва да бъдат разделени възможно най-равно между вътрешния и външния фланец на джантата.
Комплектите гуми и алуминиеви джанти, инсталирани в завода за сглобяване, изискват използването на специални тежести с найлоново покритие, които се фиксират върху колелото, за да балансират гумите и алуминиевите джанти. Тези тежести са предназначени за по-дебелите фланци на джантите на лети джанти. Използвайте чук с пластмасова глава, за да монтирате тези тежести.
Използват се и тежести, залепени за колелото. Следвайте стъпките по-долу, за да монтирате залепени балансиращи тежести върху колелото.
Инсталиране на залепени балансиращи тежести към колелото
1. Шлайфайте колелото до сплав, където е прикрепена тежестта за баланс.
2. С чиста кърпа или хартиена кърпа, навлажнена със смес от една част изопропилов алкохол и една част вода, избършете мястото, където ще бъде поставена тежестта.
3. Изсушете мястото с горещ въздух. При допир повърхността на колелото трябва да е топла.
4. Загрейте адхезивния слой на гърба на тежестите до стайна температура.
5. Отстранете лентата, покриваща гърба на тежестите. Не докосвайте залепващата повърхност.
6. Поставете тежестта за баланс върху колелото и я натиснете надолу с ръка.
7. Прикрепете тежестта за баланс към колелото, като приложите 70 до 110 N (16 до 25 lb) натиск с ролката.
Използване на вериги за сняг
Тъй като разстоянието между гумата и каросерията е ограничено при определени превозни средства, трябва да се спазват препоръките за използване на вериги за сняг в ръководството за експлоатация на автомобила.
За да осигурят правилното поставяне на веригата върху гумата, производителите на вериги за сняг имат специфични размери на веригата за всеки размер гума. Не забравяйте да закупите вериги, които са проектирани специално за тези гуми. Използвайте гумени компенсатори, за да елиминирате провисването или хлабината на веригата.
Използването на вериги може да повлияе неблагоприятно на управлението на автомобила.
След като поставите вериги за сняг, спазвайте следните предпазни мерки:
- Изберете скоростта си според пътните условия.
- Избягвайте остри завои.
- Избягвайте блокиране на колелата при спиране.
За да избегнете повреда на автомобила от вериги, монтирайте веригите на предните колела възможно най-здраво. След като изминете 0,4 - 0,8 км (0,3 - 0,5 мили), затегнете ги отново. Не се препоръчва използването на вериги на задните колела, тъй като те могат да влязат в контакт с автомобила и да го повредят. Ако е необходимо да използвате вериги на задните колела, осигурете достатъчно разстояние между веригите и каросерията. Не карайте скорост над 70 км/ч (45 мили/ч) или каквото и да е препоръчаното от производителя на веригата, ако е по-ниска. Избягвайте силни неравности, дупки, остри завои и всякакви маневри, които могат да доведат до подскачане на колелата. Следвайте всички тези инструкции на производителя на веригата, които не противоречат на препоръките по-горе.
Смяна на гуми
На страничната стена на всички гуми, монтирани в завода за сглобяване, до размера, TPC номерът е щампован, отразяващ характеристиките на гумата. Този номер удостоверява, че гумата отговаря на стандартите за сцепление, издръжливост, шум, управление и съпротивление при търкаляне. На гумите обикновено се присвоява специфичен TPC номер за всеки размер гума.
Внимание! Никога, освен в случай на спешност, не монтирайте гуми от различен тип, като радиални, диагонални и радиално-диагонални гуми на автомобила. това може да доведе до сериозно влошаване на работата на превозното средство и да доведе до загуба на управляемост.
Като нови използвайте само гуми, които имат същия размер, диапазон на натоварване и дизайн като гумите, които са били монтирани в завода за сглобяване. Използването на гуми с всякакъв друг размер или тип конструкция може сериозно да повлияе на качеството на возене, управлението, калибрирането на скоростомера и одометъра, клиренса и разстоянието между гумата и компонентите на каросерията и шасито. Това изискване не се отнася за резервната гума, доставена с автомобила.
Ако една гума се смени с алтернативна гума, спецификациите на алтернативната гума трябва да бъдат въведени в ECM с помощта на инструмент за сканиране.
Ако трябва да се смени само една гума, съчетайте я с гумата с най-добрия оставащ протектор, за да изравните спирачния ефект.
Гуми, произведени от различни производители, но с един и същ TPC номер, могат да се използват на едно и също превозно средство, дори ако шарката на протектора се различава.
Всесезонни гуми
Всесезонните радиални гуми със стоманен прекъсвач вече се монтират като стандарт на повечето превозни средства. Тези гуми се наричат "снежни гуми" и имат 37% по-високо средно сцепление върху сняг в сравнение с използваните досега невсесезонни радиални гуми. Други показатели за ефективност също са подобрени, като сцепление с мокра настилка, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и задържане на въздушното налягане. Това беше постигнато чрез подобрения както в дизайна, така и в материалите на протектора. Тези гуми имат обозначението "M + S", щамповано върху страничната стена на гумата, след размера на гумата. Буквите "MS" също са щамповани на страничната стена след TPC номера.
Допълнителните гуми за сцепление, монтирани на някои превозни средства, не са всесезонни гуми. Тези гуми нямат обозначението "MS" след размера на гумата или TPC номера.
Маркировка на гумите
Етикетът на гумата се намира в края на вратата на водача и трябва да се използва за получаване на спецификациите на гумата. Той изброява максималното натоварване на автомобила, размера на гумите (включително резервните) и налягането в студено напомпване (включително резервните).
Резервна гума
Това превозно средство е оборудвано с временна резервна гума (155/90R16) и колело (4T16). В зависимост от регионите се предлагат стандартни размери гуми (215/70R16) и джанти (6.5JX 16).
Колела
Колелата трябва да се сменят, ако са огънати, вдлъбнати, имат прекомерно странично или радиално биене, текат през заварки, имат овални отвори за болтове или ако болтовете на колелата са разхлабени или силно корозирали. Прекомерното трептене на колелата може да причини вибрации на автомобила. Новите колела трябва да имат същата товароносимост, диаметър, ширина на джантата, изместване и конфигурация на закрепване като колелата, които са били монтирани в завода за сглобяване. Колело, което не е с правилния размер или тип, може да повлияе неблагоприятно на живота на колелото и лагера, охлаждането на спирачките, калибрирането на скоростомера и одометъра, просвета на автомобила и разстоянието между гумата и каросерията и шасито. Изместването на колелото е 49 + 1 мм (1,93 + 0,04 инча). Стоманените колела могат да бъдат разграничени с дву- или трибуквено обозначение, щампован на джантата близо до клапана. Летите джанти трябва да имат кода, номера на частта и идентификационния номер на производителя, отлят на гърба.
Напомпващи колела
Налягането, препоръчано за конкретен модел превозно средство, е внимателно изчислено, за да осигури добро шофиране, управление, живот на гумите и товароносимост.
Налягането в гумите се препоръчва да се проверява всеки месец и преди всяко дълго пътуване. Проверявайте гумите студени, след като превозното средство е било оставено на място за 3 часа или повече, или след изминаване на по-малко от 1 миля (1,6 км). Напомпайте гумата до налягането, посочено на етикета, разположен в края на вратата на водача. Налягането на гумите също е посочено в този раздел под Размери на гуми и налягане на въздуха.
Вентилите трябва да бъдат затворени с капачки или накрайници, за да се предотврати навлизането на прах и вода.
За продължително шофиране със скорост до 140 km/h (85 mph), напомпете гумите до налягането, посочено върху гумата. Продължаването на шофиране със скорост над 140 km/h (85 mph), дори ако е разрешено от закона, не се препоръчва, освен ако превозното средство не е оборудвано със специални високоскоростни гуми, предлагани от много търговци на гуми. Ако гумата е гореща, налягането на въздуха в гумата може да се повиши до 41 kPa (6 psi).
Въздушното налягане, надвишаващо препоръчителната стойност, може да причини следното:
- Пътуването е влошено.
- Вдлъбнатини или повреди по гумата.
- Бързо износване на средната част на протектора.
Въздушно налягане, по-ниско от препоръчителната стойност, може да причини следното:
- Скърцане на гума при завиване.
- Трудно управление.
- Бързо и неравномерно износване по краищата на протектора.
- Вдлъбнатина и разкъсване на джантата
- Скъсано жило на гумата.
- Температурата на гумата е висока.
Неравномерното налягане на въздуха в гумите на една и съща ос може да причини следното:
- Неравномерно спиране.
- Плъзгане на волана.
- Влошаване на управляемостта.
- Излизане от курса при ускорение.
- Отнасяне на превозно средство по време на ускорение.
Сменете гумите
Гумите и колелата трябва да се сменят на равни интервали, за да се разпредели равномерно износването. В допълнение към планираните, извършете ротации на гуми и колела, ако забележите неравномерно износване на гумите.
Радиалните гуми са склонни да се износват по-бързо в областта на раменете, особено в предната част. Радиалните гуми, които не са в контакт с пътя, могат да се износят с неравномерен профил, което може да увеличи шума от гумата.
Винаги използвайте превключване на 4 колела. След повторно позициониране проверете дали гайките на колелата са затегнати до определения въртящ момент. След това помпайте гумите.