Проверка на диагностичната система - превозно средство
1. Преди да продължите с диагностиката, трябва да се уверите, че нито една от следните предварителни инспекции / проверки няма да покаже причината за неизправността на автомобила.
- Уверете се, че батерията е напълно заредена
- Уверете се, че кабелите на батерията са чисти и крепежните елементи са стегнати.
- Проверете за изгорели предпазители
- Уверете се, че заземяващите проводници са чисти, крепежните елементи са стегнати и заземяващите проводници са правилно свързани.
- Проверете лесно достъпни системи или видими части от системи за очевидни признаци на повреда или условия, които биха могли да доведат до повреда.
- Проверете резервното оборудване, което може да попречи на работата на системата.
- Намерете сервизни бюлетини, свързани с проблема.
2. Инсталирайте инструмента за сканиране. Проверете дали инструментът за сканиране получава захранване.
3. Включете запалването, изгасете двигателя, изпратете ping на всички контролери на автомобила.
Важно: Отворете вратата на водача, за да предотвратите активирането на режима за задържане на спомагателната мощност (RAP) по време на този тест. По време на този тест можете да стартирате двигателя. Изключете двигателя веднага щом бъде проверен режимът на захранване при стартиране на двигателя.
4. С помощта на инструмент за сканиране влезте в списъка с параметри на режима на захранване на контролера на тялото. Уверете се, че всички параметри, изброени в следващата таблица, съответстват на позицията на ключа в ключалката за запалване. Следващата таблица с параметри на режим на мощност PMM илюстрира правилното състояние на тези параметри (вериги) в съответните позиции на ключа за запалване. Веригите, съответстващи на параметрите, са посочени в скоби.
5. Включете запалването, наблюдавайте индикатора за безопасност. Предпазната светлина трябва да остане включена, след като тестът на лампата на автомобила приключи.
6. Опитайте се да стартирате двигателя. Уверете се, че двигателят се върти.
7. Опитайте се да стартирате двигателя. Уверете се, че двигателят стартира и работи.
Важно: Не изчиствайте DTC, освен ако не е указано да го направите от диагностичната процедура.
Важно: Ако някакви DTC са свързани със задвижването, изберете "Събиране на информация", за да съхраните информация за DTC с помощта на инструмент за сканиране.
Опции за режим на захранване PMM
Положение на ключа за запалване
|
Текущ режим на захранване
|
Запалване Изключено/Работа/Старт (вериги на напрежението Изключено/Работа/Старт)
|
Спомагателно запалване/Старт (верига на спомагателно напрежение)
|
Пускане/Старт на запалване (верига на напрежението на запалване 1)
|
Изключено, изваден ключ
|
Изключен
|
Ключ изваден/спомагателен
|
Неактивен
|
Неактивен
|
Изключено, ключът е поставен (LOCK - заключено)
|
Изключен
|
Ключът е поставен/деактивиран
|
Неактивен
|
Неактивен
|
ACC
|
Помощни
|
Вмъкнат ключ/ACC (спомагателен)
|
Активен
|
Неактивен
|
НА
|
работа
|
работа
|
Активен
|
Активен
|
СТАРТ
|
Заявка за стартиране
|
Старт (манивела)
|
Неактивен
|
Активен
|
Списък с диагностични кодове за неизправности (DTC)
DTC код
|
Описание
|
ПОДСИСТЕМА
|
B0283
|
Отопление на задното стъкло
|
ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
|
B0981
|
Късо съединение на масата на превключвателя на зимния режим на скоростната кутия
|
POWER POINT
|
B1000
|
Функциониране на електронния блок за управление (ECU), неизправност на специалната памет
|
ДИЗАЙН
|
B1000
|
Електронен контролен блок (ECU) функционира, RAM целостта
|
ДИЗАЙН
|
B1000
|
Електронен контролен блок (ECU) функционира, ROM цялост
|
ДИЗАЙН
|
B1000
|
Електронен контролен блок (ECU) функционира, EEPROM цялост
|
ДИЗАЙН
|
B1001
|
Грешка в конфигурацията на опцията - опцията не е програмирана
|
ДИЗАЙН
|
B1016
|
VIN не е програмиран
|
ДИЗАЙН
|
B1370
|
Късо съединение на веригата за запалване на устройството 1 (ON и START) към напрежението на батерията
|
ДИЗАЙН
|
B1370
|
Устройството на веригата за запалване 1 (ВКЛ. и СТАРТ) е късо към маса или отворено
|
ДИЗАЙН
|
B1380
|
Веригата на запалване на СПОМАГАТЕЛНО устройство е късо към напрежението на акумулатора
|
ДИЗАЙН
|
B1380
|
Веригата на запалване на ДОПЪЛНИТЕЛНО устройство е късо към маса или отворена
|
ДИЗАЙН
|
B1395
|
Референтна верига на напрежението на устройството на изход 1 - напрежение под прага
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B1395
|
Референтна верига на напрежението на устройството на изход 1 - напрежение над прага
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B1428
|
Запалване 1 Релейна верига на превключвателя на захранването
|
ДИЗАЙН
|
B1433
|
Верига на релето на превключвателя на захранването на запалването 2
|
ДИЗАЙН
|
B1440
|
Несъответствие на главната входна верига на режим на захранване
|
ДИЗАЙН
|
B1441
|
Късо веригите за запалване на устройството OFF, OPERATION и START към напрежението на акумулатора.
|
ДИЗАЙН
|
B1441
|
Веригите за запалване на устройството OFF, RUN и START са късо към маса или отворени.
|
ДИЗАЙН
|
B1475
|
Допълнителна захранваща верига
|
ДИЗАЙН
|
B1480
|
Верига за защита от разреждане на батерията
|
ЗАРЯДНА СИСТЕМА
|
B1517
|
Напрежението на батерията под прага
|
ЗАРЯДНА СИСТЕМА
|
B1517
|
Напрежението на батерията над прага
|
ЗАРЯДНА СИСТЕМА
|
B2530
|
Верига за управление на преден фар за мъгла
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2545
|
верига на лампата за заден ход
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2575
|
Верига за управление на фаровете
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B257A
|
Несъответствие на входа на превключвателя на фаровете
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2580
|
Контролна верига за дълги светлини
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2585
|
Контролна верига на лявата паркинг светлина
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2625
|
Изходна верига за модулация на ширина на импулса (PWM) за регулиране на осветеността на дисплея
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2645
|
Напрежението във веригата на сензора за околна светлина е под прага
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2645
|
Напрежението във веригата на сензора за околна светлина е над прага
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B2705
|
Късо съединение на веригата за деблокиране на смяна на предавките по тегло
|
POWER POINT
|
B2745
|
Веригата на превключвателя за управление на сцеплението е късо към маса
|
ШАСИ
|
B2750
|
Верига на релейна бобина на клаксон
|
ПОМОЩНА
|
B2924
|
Сигнална верига 3 на сензора против кражба (накланяне и т.н.)
|
система против кражба
|
B3089
|
Сигнална верига на датчик против кражба 1 (шок, проникване и т.н.)
|
система против кражба
|
B3130
|
Всички вериги за отключване на врати
|
ПОМОЩНА
|
B3135
|
Заключваща верига за всички врати
|
ПОМОЩНА
|
B3265
|
Изходна верига за освобождаване на багажник/задна врата/плъзгащ се прозорец
|
ПОМОЩНА
|
B3445
|
Верига на спирачните светлини
|
ОСВЕТИТЕЛНА СИСТЕМА
|
B3622
|
Сигнална верига на управлението на волана Група 1 - напрежение над прага
|
ДИЗАЙН
|
B370C
|
Сигнална верига на сензора за интензитет на дъжд
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B370D
|
Контролна верига на режим на сензор за дъжд
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B3715
|
Контролна верига на релето на предната чистачка
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B3794
|
Верига за заявка на функция круиз контрол - Грешен сигнал
|
POWER POINT
|
B3794
|
Верига за заявка на функцията за круиз контрол - блокиран задвижващ механизъм
|
POWER POINT
|
B3812
|
Заземяваща верига на сензора за предотвратяване на кражба
|
система против кражба
|
B3873
|
Верига на релето на предната шайба
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B3875
|
Високоскоростна релейна верига на чистачките
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B3922
|
Верига за избор на функция на предната чистачка
|
ЧИСТАЧКИ И ПЕРАЧКИ
|
B3933
|
Напрежение на веригата на сензора за температура на изпарителя на климатика (A/C) над прага
|
ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
|
P0826
|
Верига за по-висока и по-ниска предавки - грешен сигнал
|
POWER POINT
|
P0826
|
Верига за превключване на по-висока и по-ниска предавки - задвижването блокира
|
POWER POINT
|
U0073
|
Комуникационната шина на контролера не работи
|
ДИЗАЙН
|
U0100
|
Загубена комуникация с ECM/PCM "A"
|
POWER POINT
|
U0101
|
Прекъсване на комуникацията с TCM
|
POWER POINT
|
U0155
|
Загубена комуникация с контролера на инструменталния клъстер (IPC)
|
ДИЗАЙН
|
U0164
|
Загубена комуникация с контролния модул на тялото (BCM)
|
ОТОПЛИТЕЛНА, ВЕНТИЛАЦИОННА И КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА
|
U1814
|
Верига за активиране на високоскоростна комуникационна линия с електроцентралата
|
ДИЗАЙН
|
U2099
|
Верига за активиране на високоскоростна връзка
|
ДИЗАЙН
|
Тази диагностична процедура поддържа следните DTC:
DTC B0283 Електрически заден размразител
Модулът за управление на тялото (BCM) управлява релейната верига DEFOG (обезмъгляване). Когато превключвателят за запалване е в положение RUN и превключвателят за размразяване е натиснат, контролният модул на каросерията (BCM) подава напрежение към управляващата верига на релето DEFOG (обезмразяване).
Напрежението в системата трябва да бъде между 9-16 V.
- Модулът за управление на каросерията (BCM) открива късо съединение към плюс на батерията в управляващата верига на релето DEFOG, когато модулът за управление на каросерията (BCM) се опитва да активира релето.
- Контролният модул на каросерията (BCM) открива, че управляващата верига на релето DEFOG е отворена.
- Описаното състояние трябва да продължи повече от 1 секунда.
- Контролният модул на каросерията (BCM) съхранява DTC B0283.
- Отоплението на стъклото няма да работи.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
Числата по-долу представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Проверете за положително напрежение на батерията от страната на бобината на релето за отопление на задното стъкло. Страната на бобината на релето DEFOG се захранва чрез предпазител EF25 (10A).
- Тествайте релейната верига DEFOG от страната на управляващата верига за грешки, причиняващи DTC B0283.
- Слушайте за щраквания, когато релето DEFOG е активирано. Издайте команда за включване и изключване. Повторете командите, ако е необходимо.
- Проверете дали контролният модул на каросерията (BCM) заземява релето на размразителя.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Отидете на Проверка на диагностичната система - Превозно средство в описанието на DTC на превозното средство.
|
2 |
Контролната лампа свети ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 8
|
3 |
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Контролната лампа светва и изгасва ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Проверете веригата за управление на релето DEFOG за отворена верига.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 7
|
6 |
Проверете гнездото на релето за разхлабени връзки или повредени щифтове.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 9
|
7 |
Проверете за лоши връзки на съединителя на кабелния сноп на модула за управление на тялото (BCM).
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 10
|
8 |
Поправете късо към маса, скъсан контакт или отворена верига във веригата на захранващото напрежение на предпазител EF25 (10 A).
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
9 |
Сменете релето DEFOG (defogger).
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
10 |
Сменете контролера на тялото (BCM).
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
11 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B0981: Зимен превключвател на скоростната кутия късо към маса
BCM контролира входовете на превключвателя за зимен режим, за да предостави на водача възможността да променя характеристиките на трансмисията. При въвеждане BCM открива моментни натискания на превключвателя и използва тези събития, за да активира/деактивира конфигурируеми алтернативни модели на превключване.
BCM автоматично възстановява оригиналния модел на превключване, когато ключът за запалване е изключен.
BCM открива късо към маса във веригата на превключвателя за зимен режим.
Използвайте инструмент за сканиране, за да изчистите DTC.
Числата по-долу представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Тази стъпка проверява дали превключвателят за зимен режим работи правилно.
- Тази стъпка тества входното напрежение от BCM към превключвателя за зимен режим.
- Тази стъпка тества непрекъснатостта на заземителната верига.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Инструментът за сканиране показва ли АКТИВЕН, когато превключвателят се натисне за първи път и НЕАКТИВЕН, когато превключвателят се натисне отново?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Инструментът за сканиране показва ли промяна на състоянието за параметъра за зимен режим?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Измерете напрежението в сигналната верига на превключвателя в конектора на превключвателя.
Съвпада ли измерената стойност с напрежението на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Измерете напрежението на сигналната верига на превключвателя на модула за управление на тялото (BCM).
Съвпада ли измерената стойност с напрежението на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 8
|
5 |
Проверете сигналната верига на превключвателя за късо съединение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
|
6 |
Проверете заземителната верига на прекъсвача за късо съединение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
|
7 |
Сменете превключвателя за зимен режим.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
8 |
Замяна на BCM.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
9 |
В края на ремонта наблюдавайте параметъра "Зимен режим" на екрана на диагностичния уред, като последователно включвате и изключвате превключвателя.
Инструментът за сканиране показва ли АКТИВЕН, когато превключвателят се натисне за първи път и НЕАКТИВЕН, когато превключвателят се натисне отново?
|
-
|
Системата е наред
|
Отидете на стъпка 1
|
DTC B1000: Неизправност на специалната памет в работата на електронния контролен блок (ECU)
DTC B1000: Изпълнение на електронния контролен блок (ECU), цялост на RAM
DTC B1000: Изпълнение на електронния контролен блок (ECU), цялост на ROM
DTC B1000: Изпълнение на електронния контролен блок (ECU), цялост на EEPROM
DTC B1000: Вътрешна електронна повреда в работата на електронния контролен блок (ECU)
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Вътре в контролера е открита вътрешна повреда. Външните вериги не са засегнати.
Контролерът изпълнява вътрешна програма за откриване на грешки при получаване на команда за включване. Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса. Тази програма се изпълнява дори ако напрежението е извън допустимия работен диапазон.
Открита е вътрешна повреда в контролера.
Контролерът забранява всички допълнителни входове.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- Този код за грешка може да бъде съхранен в регистъра на кодовете за грешка, без това да повлияе на работата на контролера.
- Ако DTC само се регистрира и не се издава като текущ DTC, не подменяйте контролера.
- Ако се получи DTC като текущ и регистриран, сменете контролера, който е генерирал DTC.
Ако този DTC бъде получен като текущ, сменете контролера, който е генерирал този DTC.
Изпълнете диагностичен тест след ремонт, когато ремонтът приключи.
Информация за контролери за подмяна и програмиране на контролери с повреда в комуникацията.
DTC B1001: Грешка в конфигурацията на опцията - опцията не е програмирана
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Вътре в контролера е открита вътрешна повреда. Външните вериги не са засегнати.
Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса.
Контролерът е открил, че идентификационният номер на въздушната възглавница не е програмиран.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
- Програмирайте идентификационния номер на въздушната възглавница в контролния модул на тялото (BCM).
- Прочетете DTC от BCM. DTC B1001 трябва да промени състоянието на регистриран.
- Ако DTC остане актуален, сменете BCM.
Изпълнете диагностичен тест след ремонт, когато ремонтът приключи.
Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM.
DTC B1016: VIN не е програмиран
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Вътре в контролера е открита вътрешна повреда. Външните вериги не са засегнати.
Единственото необходимо условие е наличието на захранващо напрежение и маса.
Контролерът е открил, че VIN не е програмиран.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
- Програмирайте VIN информацията в контролния модул на каросерията (BCM).
- Изключете запалването, изчакайте няколко секунди и включете запалването.
- Прочетете DTC от BCM. DTC B1016 трябва да промени състоянието на регистриран.
- Ако този DTC бъде получен като текущ, сменете контролера, който е генерирал този DTC.
Изпълнете диагностичен тест след ремонт, когато ремонтът приключи.
Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM.
DTC B1370: Верига на запалване 1 (ON и START) Късо към батерията
DTC B1370: Верига на запалване 1 (ON и START) Късо към маса или отворена
Главният режим на захранване (PMM) на превозното средство е контролерът на тялото (BCM). Превключвателят за запалване е превключвател за нисък ток, който предоставя множество дискретни сигнали за превключвател на запалването към PMM, за да определи режима на мощност. PMM получава сигнали от ключа за запалване и по избор референтно напрежение от BCM през ключа за запалване и обратно към BCM. В системата PMM има излишък, който може да позволи на определени подсистеми да функционират в случай на неизправност във веригите на ключа за запалване. Друга информация, като серийни данни от други контролери и кодове за грешки, също се използва, за да се определи кои сигнали за мощност и информация се изпращат от PMM. Схемите BCM използват цялата тази информация, за да определят желания режим на захранване от водача и да активират подходящите дискретни сигнали и да издават команди по серийната връзка, за да контролират много различни подсистеми, ако е необходимо. Други контролери с превключваеми входове за напрежение може да работят в режим по подразбиране, ако командите за серийна комуникация от PMM не съответстват на информацията, която отделните контролери могат да получат по своите връзки. PMM може да управлява релета и други цифрови изходи на PMM според необходимостта според изчисленото захранване. Няколко релета, управлявани от BCM, се превключват от изходите за напрежение на запалването и има захранващи вериги в BCM, които са директно свързани към ключа за запалване.
- Ключът за запалване е в положение OFF или ACC.
- Ключът за запалване е в позиция START.
- Веригата на напрежението на запалване 1 е била късо за подаване на напрежение за повече от 2 секунди.
- Веригата на напрежението на запалване 1 е била отворена за повече от 2 секунди.
- Веригата на напрежението на запалване 1, спомагателното напрежение или напрежението за изключване/работа/старт е късо със земята.
- Веригата на положителното напрежение на акумулатора при ключа за запалване има прекъсване или късо към маса.
- Прекъсване във веригата за управление на бобината на релето за работа/старт (включително намотка на реле и маса).
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
- Късо съединение към маса на спомагателната верига за серийна връзка за събуждане ще изгори предпазителя към ключа за запалване. DTC U1814 трябва да е актуален.
- Късо съединение към маса във веригата на напрежението на запалване 1 при стартиране/завъртане към стартовото реле ще изгори предпазителя към ключа за запалване. DTC B1428 трябва да е актуален.
- Режимите на захранване и контролите се определят от BCM диаграмите. Сравнението на дисплея на режима на захранване на контролера на тялото в списъка за тестване на верига/система определя дали съществува повреда в режима на захранване.
- Проверете предпазителя на ключа за запалване за изгорял. Предпазителят трябва да е добър.
- Ако предпазителят е изгорял, проверете следните вериги за късо към маса. Ако проверката на всички вериги е нормална, сменете BCM.
- Изключете конектора на ключа за запалване.
- Тествайте за положително напрежение на акумулатора между веригата за положително напрежение на акумулатора при ключа за запалване и масата.
- Ако напрежението е под положителното напрежение на батерията, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата.
- Проверете частите на ключа за запалване.
- Ако ключът за запалване е дефектен, сменете ключа за запалване.
- Изключете запалването, изключете конектора C1 от BCM, тествайте за по-малко от 1,0 V между следните BCM вериги и земята.
- Извадете ключа за запалване, тествайте за по-малко от 1,0 волта между следните BCM вериги и земята: - Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключване/Изпълнение/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
- Ако напрежението е по-голямо от 1,0 V, поправете късо съединение с напрежение във веригата.
- Проверете дали съпротивлението на следните вериги между BCM и ключа за запалване е по-малко от 1,0 ома: - Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключване/Изпълнение/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
- Ако съпротивлението е по-голямо от 5 ома, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата.
- Тествайте за безкрайно съпротивление между сигналната верига на резистора на ключа за запалване при BCM и земята.
- Ако съпротивлението не е безкрайно, поправете сигналната верига за късо съединение към маса.
- Сменете BCM контролера.
DTC B1380: Късо съединение на веригата на спомагателното напрежение на запалването към батерията
DTC B1380: Късо към маса или отворена верига на спомагателното напрежение на запалването
Главният режим на захранване (PMM) на превозното средство е контролерът на тялото (BCM). Превключвателят за запалване е превключвател за нисък ток, който предоставя множество дискретни сигнали за превключвател на запалването към PMM, за да определи режима на мощност. PMM получава сигнали от ключа за запалване и по избор референтно напрежение от BCM през ключа за запалване и обратно към BCM. В системата PMM има излишък, който може да позволи на определени подсистеми да функционират в случай на неизправност във веригите на ключа за запалване. Друга информация, като серийни данни от други контролери и кодове за грешки, също се използва, за да се определи кои сигнали за мощност и информация се изпращат от PMM. Схемите BCM използват цялата тази информация, за да определят желания режим на захранване от водача и да активират подходящите дискретни сигнали и да издават команди по серийната връзка, за да контролират много различни подсистеми, ако е необходимо. Други контролери с превключваеми входове за напрежение може да работят в режим по подразбиране, ако командите за серийна комуникация от PMM не съответстват на информацията, която отделните контролери могат да получат по своите връзки. PMM може да управлява релета и други цифрови изходи на PMM според необходимостта според изчисленото захранване. Няколко релета, управлявани от BCM, се превключват от изходите за напрежение на запалването и има захранващи вериги в BCM, които са директно свързани към ключа за запалване.
- Ключът за запалване е в позиция START.
- Ключът за запалване е в положение RUN.
- Веригата на спомагателното напрежение е късо за подаване на напрежение за повече от 2 секунди.
- Веригата на спомагателното напрежение на запалването е била отворена за повече от 2 секунди.
- Веригата на напрежението на запалване 1, спомагателното напрежение или напрежението за изключване/работа/старт е късо със земята.
- Веригата на положителното напрежение на акумулатора при ключа за запалване има прекъсване или късо към маса.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от дневника, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране, без да се повтаря грешката.
- Късо съединение към маса на спомагателната верига за серийна връзка за събуждане ще изгори предпазителя към ключа за запалване. DTC U1814 трябва да е актуален.
- Късо съединение към маса във веригата на напрежението на запалване 1 при стартиране/завъртане към стартовото реле ще изгори предпазителя към ключа за запалване. DTC B1428 трябва да е актуален.
- Режимите на захранване и контролите се определят от BCM диаграмите. Сравнението на дисплея на режима на захранване на контролера на тялото в списъка за тестване на верига/система определя дали съществува повреда в режима на захранване.
- Проверете предпазителя на ключа за запалване за изгорял. Предпазителят трябва да е добър.
- Ако предпазителят е изгорял, проверете следните вериги за късо към маса. Ако проверката на всички вериги е нормална, сменете BCM.
- Изключете конектора на ключа за запалване.
- Тествайте за положително напрежение на акумулатора между веригата за положително напрежение на акумулатора при ключа за запалване и масата.
- Ако напрежението е под положителното напрежение на батерията, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата.
- Проверете частите на ключа за запалване.
- Ако ключът за запалване е дефектен, сменете ключа за запалване.
- Изключете запалването, изключете конектора C1 от BCM, тествайте за по-малко от 1,0 V между следните BCM вериги и земята.
- Извадете ключа за запалване, тествайте за по-малко от 1,0 волта между следните BCM вериги и земята: - Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключване/Изпълнение/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
- Ако напрежението е по-голямо от 1,0 V, поправете късо съединение с напрежение във веригата.
- Проверете дали съпротивлението на следните вериги между BCM и ключа за запалване е по-малко от 1,0 ома: - Сигнал на резистор на ключ за запалване - Изключване/Изпълнение/Старт - Помощно напрежение Напрежение на запалване 1
- Ако съпротивлението е по-голямо от 5 ома, поправете прекъсването или високото съпротивление във веригата.
- Тествайте за безкрайно съпротивление между сигналната верига на резистора на ключа за запалване при BCM и земята.
- Ако съпротивлението не е безкрайно, поправете сигналната верига за късо съединение към маса.
- Сменете BCM контролера.
DTC B1395: Напрежение под прага
DTC B1395: Напрежение над прага
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Еталонно напрежение на димера на арматурното табло
|
Напрежението на батерията над прага
|
Напрежението на батерията над прага
|
Напрежение над прага
|
Напрежението на батерията над прага
|
Верига за управление на димера на арматурното табло
|
B3600
|
B3600
|
1
|
B3600
|
1. Осветлението на интериорните елементи не работи
|
Вътрешното осветление се захранва от контролния модул на каросерията (BCM). BCM осигурява референтно напрежение през веригата за референтно напрежение на осветлението на арматурното табло (I/P) към превключвателя на вътрешния димер, който е част от превключвателя на фаровете. Когато превключвателят на димера е настроен на желаната позиция, регулираното напрежение на осветлението се прилага от вътрешния превключвател на димера през веригата за управление на осветлението на арматурното табло към BCM. След това регулираното светлинно напрежение се прилага от BCM към осветителната верига на арматурното табло, която работи на зададеното ниво на яркост.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
B1395 : Напрежение под прага
BCM отчита напрежение под 9 волта в референтната верига на димера на арматурното табло.
B1395 : Напрежение над прага
BCM отчита напрежение над 12 V в референтната верига на димера на арматурното табло.
B3600
BCM отчита напрежение под 5 V във веригата за управление на димера на арматурното табло.
Лампите на арматурното табло не светят.
BCM премахва този DTC от текущия DTC, когато системата бъде коригирана.
Включете запалването, покрийте сензора за околна светлина, променете позицията на превключвателя за управление на вътрешното осветление от слаба на пълна яркост. Осветителните лампи на арматурното табло трябва да намаляват от слаба до максимална яркост.
- Изтриване на DTC. Изключете превключвателя за управление на огледалото (димер).
- Свържете мултиметър между референтната верига на напрежението на димера на арматурното табло и отрицателната клема на акумулатора.
- Включете запалването, проверете нивото на напрежение 9-14 V.
- Ако е по-малко от 9 волта, тествайте веригата за референтно напрежение на димера на арматурното табло за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако няма необичайни вериги или връзки, сменете BCM.
- Ако е по-голямо от 14 волта, тествайте референтната верига на димера на арматурното табло за късо съединение с напрежението на батерията. Ако няма необичайни вериги или връзки, сменете BCM.
- Ако напрежението е правилно и всички вериги и връзки са наред, сменете превключвателя за управление на огледалото (димер).
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Превключвател за управление на огледалото (контрол на светлината), смяна
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM.
DTC B1428: Верига на релето на превключвателя на захранването на запалването 1
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява релето на IGM MAIN PCB чрез веригата за управление на бобината на релето за работа/работа, като захранва тази верига. Релето на печатната платка IGN MAIN се задейства, когато ключът за запалване е в позиция ON или START, или когато е командван от дистанционно стартиране.
- Системното напрежение е 9 - 16 V.
- Кодът за грешка може да бъде издаден само когато изходът е активиран.
- Този DTC ще се зададе само когато изходът е активиран и има късо съединение към маса във веригата за управление на бобината на релето Run/Start.
- Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и няма да бъде приложено захранващо напрежение към управляващата верига на бобината на релейното пускане/стартиране.
- Текущият код на грешка се изчиства след премахване на командата от контролера за изход или грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
- Късо съединение с напрежение в управляващата верига на бобината на релето Run/Start ще доведе до светване на предупредителната лампа (MIL), когато ключът за запалване е в положение OFF.
- Изключете запалването, изключете релето на печатната платка IGN MAIN и свържете тестова лампа между управляващата верига на релето и земята.
- Алтернативно включвайте и изключвайте запалването. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне при промяна на позицията на ключа за запалване.
- Ако тестовата лампа никога не свети, проверете веригата за управление на релето за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако веригата е наред, сменете BCM.
- Ако тестовата лампа остане включена, проверете веригата за управление на релето за късо съединение с напрежението на батерията. Ако веригата е наред, сменете BCM.
- Ако тестовата лампа се включва и изключва нормално, проверете или сменете релето на печатната платка IGN MAIN.
DTC B1433: Верига на релето на превключвателя на захранването на запалването 2
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява релето RUN чрез веригата за управление на бобината на релето за работа, като захранва веригата на бобината на релето. Релето RUN се задейства, когато е изпълнено едно от следните условия:
- Ключ за запалване в положение ACC или RUN.
- Превозното средство стартира дистанционно.
- Превозното средство е в режим на задържане на спомагателното захранване (RAP).
- Системното напрежение е 9 - 16 V.
- Кодът за грешка може да бъде зададен само когато изходът е активиран чрез команда от контролера.
- Този DTC ще се зададе само когато контролерът активира изхода и има късо съединение към маса в управляващата верига на бобината на работното реле.
- Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и към тази верига няма да бъде приложено захранващо напрежение.
- Текущият код на грешка се изчиства след премахване на командата от контролера за изход или грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
- Късо съединение с напрежение в управляващата верига на бобината на релето Run/Start ще доведе до светване на предупредителната лампа (MIL), когато ключът за запалване е в положение OFF.
- При изключено запалване изключете релето RUN и свържете тестова лампа между управляващата верига на релето за работа и положителното напрежение на акумулатора. Контролната лампа не трябва да свети.
- Ако тестовата лампа свети, проверете управляващата верига на бобината на релето за работа за късо съединение към маса. Ако тестът на веригите е нормален и DTC е актуален, сменете BCM.
- Ако веригите са наред и DTC е актуален, тествайте или сменете релето RUN или BCM.
DTC B1440: Несъответствие на главната входна верига на режим на мощност
Модулът за управление на каросерията (BCM) следи входните вериги на напрежението за изключване/работа/завъртане на запалването, напрежението на запалване 1 и сигналите за спомагателно напрежение от ключа за запалване. Сигналната верига на резистора на ключа за запалване осигурява 5 V референтно напрежение от BCM към ключа за запалване. В BCM, последователност на сигнала, нива на напрежение на сигнала, състояние на флаг за работа на двигателя (ERF) и състояние на дистанционно стартиране за определяне на режима на захранване.
- Ключът за запалване е в положение RUN.
- BCM открива прекъсване или късо напрежение на веригата на напрежението при изключване/работа/завъртане, когато и спомагателното напрежение/работа на запалването, и работа/завъртане на запалване са активни.
- BCM открива прекъсване във веригата на положителното напрежение на акумулатора, докато двигателят работи. Прекъсването във веригата на напрежението на батерията може да бъде причинено от късо съединение към маса в една от следните вериги: - Положително напрежение на акумулатора - Помощно напрежение - Напрежение на запалване 1 -Напрежение "изключен/работа/старт"
- Контролерът влиза в режим на изключване въз основа на последния открит активен режим на захранване и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите на серийната връзка на GMLAN.
- Останалите контролери на превозното средство работят в режим на аварийно захранване в зависимост от последния валиден режим на захранване, отчетен от BCM, и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите на серийната връзка на GMLAN.
- Двигателят не може да се стартира.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
- При изключено запалване изключете конектора BCM.
- Запалването е изключено, ключът е изваден и ключът е в положение ACC, измерете 0 V между веригата на напрежението при изключване/работа/завъртане на коляновия механизъм на конектора BCM и масата.
- Ако напрежението е по-голямо от 0 V, изключете ключа за запалване и тествайте веригата на напрежението за изключване/работа/завъртане за късо към захранването или късо към други сигнални вериги на ключа за запалване.
- Запалването е изключено и ключът е поставен, измерете напрежението на акумулатора между веригата за напрежение OFF/Run/Crank на конектора BCM и масата.
- Ако напрежението е по-ниско от напрежението на акумулатора, изключете ключа за запалване и проверете веригата за напрежение при изключване/работа/завъртане за прекъсване или късо към маса.
- С ключа за запалване в позиции RUN и START, измерете напрежението на акумулатора между веригата на напрежението на запалване 1 на конектора BCM и масата.
- Ако напрежението е по-ниско от напрежението на батерията, изключете ключа за запалване и проверете веригата на напрежението на запалване 1 и веригата на положителното напрежение на батерията за прекъсване или късо към маса.
- С ключа за запалване в позиции ACC и RUN, измерете напрежението на акумулатора между веригата на спомагателното напрежение на конектора BCM и масата.
- Ако напрежението е по-ниско от напрежението на акумулатора, изключете ключа за запалване и проверете веригата на напрежението на запалването и веригата на положителното напрежение на акумулатора за прекъсване или късо към маса.
DTC B1441: Верига на устройството за запалване (изключено, работа, стартиране) - късо към напрежението на батерията
DTC B1441: Верига на запалителното устройство (изключено, работа, стартиране) - късо към маса или отворено
Модулът за управление на каросерията (BCM) следи входните вериги на напрежението за изключване/работа/завъртане на запалването, напрежението на запалване 1 и сигналите за спомагателно напрежение от ключа за запалване. Сигналната верига на резистора на ключа за запалване осигурява 5 V референтно напрежение от BCM към ключа за запалване. В BCM, последователност на сигнала, нива на напрежение на сигнала, състояние на флаг за работа на двигателя (ERF) и състояние на дистанционно стартиране за определяне на режима на захранване.
- Ключът за запалване е в позиция START.
- Веригата ИЗКЛ./Пускане/Старт е била късо за подаване на напрежение за повече от 2 секунди.
- Във веригата изключване/работа/старт отварянето продължава повече от 2 секунди.
- Контролерът влиза в режим на изключване въз основа на последния открит активен режим на захранване и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите на серийната връзка на GMLAN.
- Останалите контролери на превозното средство работят в режим на аварийно захранване в зависимост от последния валиден режим на захранване, отчетен от BCM, и състоянието на флага за работа на двигателя във веригите на серийната връзка на GMLAN.
- Текущият код на грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
- С изваден ключ от запалването и в положение ACC, проверете за безкрайно съпротивление между положителното напрежение на акумулатора и клемите за напрежение при изключване/работа/завъртане на ключа за запалване. Повторете същото измерване между сигналните клеми на резистора на ключа за запалване и напрежението за изключване/работа/завъртане на ключа за запалване.
- Ако съпротивлението не е безкрайно, сменете ключа за запалване.
- При ключ за запалване в положение ИЗКЛ., измерете по-малко от 1 ом между клемите за положително напрежение на акумулатора и клемите за напрежение при изключване/работа/завъртане на ключа на запалването.
- Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, сменете ключа за запалване.
- С превключвателя за запалване в положение RUN, измерете по-малко от 1 ом между сигналните клеми от резистора на ключа за запалване и напрежението за изключване/работа/работа на ключа за запалване.
- Ако съпротивлението е по-голямо от 1 ом, сменете ключа за запалване.
- С ключа в позиция START, измерете съпротивление от 1170-1430 ома между сигналните клеми от резистора на ключа за запалване и напрежението за изключване/работа/стартиране на ключа за запалване.
- Ако измерената стойност не е в посочените граници, сменете ключа за запалване.
DTC B1475: Спомагателна захранваща верига
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява релето за поддържащо спомагателно захранване (RAP) чрез веригата за управление на релето RAP чрез захранване на бобината за управление на релето. Релето RAP се задейства, когато е изпълнено едно от следните условия:
- Ключ за запалване в положение ACC или RUN.
- Превозното средство стартира дистанционно.
- Превозното средство е в режим на задържане на спомагателното захранване (RAP).
- Системното напрежение е 9 - 16 V.
- Кодът за грешка може да бъде издаден само когато изходът е активиран чрез команда от контролера.
- DTC ще се зададе само когато контролерът активира изхода и има късо съединение към маса в управляващата верига на RAP релето.
- Изходният драйвер на контролера ще бъде деактивиран и към тази верига няма да бъде приложено захранващо напрежение.
- Текущият код на грешка се изчиства след премахване на командата от контролера за изход или грешката изчезне.
- Кодът за грешка се премахва от регистрационния файл, когато броячът на цикъла на запалване в контролера достигне прага за нулиране от 50, без повторение на грешката.
- За да локализирате периодична повреда, използвайте функцията MIN/MAX на мултиметъра.
- RAP радио режимът е самостоятелна функция и продължава да функционира нормално.
- Превключвателят за запалване няма да се върне в положение OFF, ако RAP релето не е захранено.
- Изключете RAP релето и свържете тестова лампа между управляващата верига на RAP релето и земята.
- Включете запалването. Контролната лампа трябва да светне.
- Ако тестовата лампа не свети, проверете управляващата верига на релето за късо съединение към маса. Ако веригата е наред, сменете BCM.
- Ако тестовата лампа светне, проверете или сменете RAP релето.
Тази диагностична процедура поддържа следните DTC:
DTC B1480 Защитна верига за изтощена батерия
Модулът за управление на каросерията (BCM) доставя положително напрежение на акумулатора към входната светлина, светлината на арматурното табло, светлината на конзолата и двете лампи на огледалото на сенника. Ако някоя от тези лампи остане включена за няколко минути с ключ за запалване в положение OFF, BCM ще деактивира погрешно включената захранваща верига на вътрешната лампа, за да предотврати пълното изтощаване на батерията.
- Напрежението на батерията трябва да бъде 9-16 V.
DTC B1480
Веригата за автоматично захранване за вътрешните светлини, светлината на таблото, светлината на конзолата и двете светлини на огледалото за сенник е късо към маса за повече от 1 секунда.
Входните светлини, светлините на арматурното табло, светлините на конзолата и двете светлини на косметическото огледало в сенника няма да работят.
- Този DTC ще бъде премахнат от текущите DTC, след като причината за повредата бъде коригирана.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- Кодът за грешка в дневника и текущият код могат да бъдат изчистени с помощта на инструмент за сканиране.
Извършете визуална проверка за разединени конектори или лош контакт на всички свързани компоненти.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Има ли DTC B1480?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Проверете за периодична грешка и разхлабени конектори
|
3 |
Проверете погрешно включената захранваща верига на лампите за входно осветление за късо към маса.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Сменете контролера на тялото (BCM). Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
-
|
5 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
Тази диагностична процедура поддържа следния DTC:
DTC B1517: Напрежение на батерията
Превозното средство има код за грешка със следните симптоми.
Описания на кодовете за грешки
|
Напрежението на батерията над прага
|
Напрежение над прага
|
Модулът за управление на тялото (BCM) съдържа вериги, предназначени да следят напрежението в системите на превозното средство. BCM следи системното напрежение, за да се увери, че напрежението се поддържа в определения диапазон. Ако напрежението е извън обхвата, възлите може да се повредят и данните могат да бъдат загубени. BCM следи напрежението в системата за продължителен период от време. Ако BCM открие, че напрежението е извън диапазона за определен период от време или напрежението във веригите за наблюдение на батерията се различава с 2 V, DTC B1517 ще се зададе. Други контролери също следят системното напрежение. Съобщението за системно напрежение се изпраща до другите контролери и нормалното напрежение е 12,9 V.
Този DTC може да се настрои само ако BCM е свързан към захранване и маса и ключът за запалване не е в позиция START. Този DTC ще бъде зададен независимо от напрежението на батерията.
- Напрежението на акумулатора пада под 11 V, оборотите на двигателя са над 1100 об/мин за 15 секунди.
- Напрежение на батерията над 16 V, скорост на двигателя над 1100 об./мин за 15 секунди.
- Напрежението на батерията се различава с 2 V в контролните вериги на батерията в BCM за 10 секунди.
B1517
Индикаторът за батерията се включва.
B1517
Индикаторът за батерията се включва.
- Кодът на грешката ще загуби текущия си статус, след като грешката изчезне.
- След 50 последователни цикъла на запалване, ако няма състояние на грешка, кодът на грешката се премахва от дневника.
- За да изчистите DTC, използвайте функцията Clear DTC на инструмента за сканиране.
Числата по-долу представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Тази стъпка извършва тест за напрежение на веригите за положително наблюдение на напрежението на батерията в BCM. Ако стойностите на напрежението не са в посочения диапазон, проверете веригите за наблюдение на напрежението.
- Тази стъпка тества веригата за заземяване на BCM.
- Тази стъпка проверява за правилно напрежение на заземяващите вериги на BCM. Ако напрежението не е в рамките на подходящия работен диапазон, положителното напрежение на акумулатора и заземителните вериги на BCM трябва да бъдат проверени.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Някакви напрежения се различават с повече от посоченото количество?
|
2 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Различават ли се напреженията с повече от определената стойност?
|
2 V
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Измерете напрежението между веригата на положителното напрежение на батерията при BCM и добро заземяване.
Различават ли се напреженията с повече от определената стойност?
|
2 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 7
|
5 |
Измерената стойност в посочения диапазон ли е?
|
10,5 - 15,5 V
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Измерете напрежението между веригата на положителното напрежение на батерията при BCM и добро заземяване.
Измерената стойност в посочения диапазон ли е?
|
10,5 - 15,5 V
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 7
|
7 |
Тествайте веригите за положително напрежение на батерията при BCM за високо съпротивление или прекъсване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 9
|
8 |
Тествайте заземяващите вериги на BCM за високо съпротивление или прекъсване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 9
|
9 |
Проверете за лоша връзка в конектора на кабелния сноп на контролера на тялото.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
Отидете на стъпка 10
|
10 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 11
|
-
|
11 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B2530: Контролна верига на преден фар за мъгла
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Релето на фара за мъгла е постоянно под напрежение. Когато превключвателят на фаровете за мъгла е включен, към контролния модул на каросерията (BCM) се подава сигнал за маса през сигналната верига на превключвателя на фаровете за мъгла. След това BCM заземява управляващата верига на предния фар за мъгла. Това активира релето на фаровете за мъгла и захранва предните фарове за мъгла чрез предпазителя FOG LAMP.
Включете запалването. Трябва да светнат светлините за паркиране и да се даде команда за включване на фаровете за мъгла.
BCM открива късо към маса, прекъсване, високо съпротивление или късо към напрежение в управляващата верига на предния фар за мъгла.
Фаровете за мъгла са изключени.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Справочна информация
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Верига за управление на преден фар за мъгла
|
B2530
|
B2530
|
B2530
|
-
|
Запалването е включено, активирайте управлението на изхода на светлините за мъгла на инструмента за сканиране. Командният параметър на релето на фара за мъгла в списъка с данни трябва да показва "ON" и фаровете за мъгла трябва да са включени.
- Изключете запалването, разкачете конектора J2 на кутията с предпазители на арматурното табло и проверете за късо съединение към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление на пин 32.
- Включете запалването, активирайте контрола на изхода на фара за мъгла на инструмента за сканиране и тествайте заземителната верига на клема 32 на съединителя на кутията с предпазители на арматурното табло.
- Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако липсва маса, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Смяна на кутията с предпазители на таблото
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
Тази диагностична процедура поддържа следните DTC:
DTC B2545 Верига на фара за заден ход
Когато модулът за управление на каросерията (BCM) получи сигнал от TCM, показващ, че лостът за превключване е в положение НА ЗАДЕН ход, BCM прилага положително напрежение на батерията към захранващата верига на лампата за заден ход. Светлините за заден ход са свързани към маса към конектора GX401 от лявата светлина и към GX402 отдясно.
Напрежението на батерията трябва да бъде 9-16V.
DTC B2545 се задава, когато има късо съединение към маса или прекъсване във веригата на захранване за светлините за заден ход, или ако има късо съединение към маса или прекъсване в захранващата верига от CHMSL/BACKUP (централен стоп/ обратен) предпазител към BCM.
Светлините за заден ход не работят.
- Този DTC ще бъде премахнат от текущите DTC, след като причината за повредата бъде коригирана.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- DTC кодовете в дневника могат да бъдат изчистени с помощта на инструмент за сканиране.
Извършете визуална проверка за разединени конектори или лош контакт на всички свързани компоненти.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Светлините за заден ход включват ли се и изключват според командите?
|
-
|
Отидете на Диагностични съвети
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Проверете захранващата верига на светлините за заден ход за късо към маса или прекъсване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Тествайте захранващата верига от предпазителя CHMSL/BACKUP (централно спиране/заден ход) към BCM за късо към маса или прекъсване.
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
-
|
6 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B2575: Контролна верига на фара
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Контролна верига на релето за нисък фар
|
B2575
|
B2575
|
B2575
|
-
|
Верига на напрежението на батерията на релето за къси светлини
|
B2575
|
B2575
|
-
|
-
|
Късите светлини се управляват от модула за управление на тялото (BCM). BCM заземява управляващата верига на релето за къси светлини, за да активира бобината на релето HEADLAMP LOW. След това релето за къси светлини захранва късите светлини.
- Подадена е команда за включване на фаровете.
- Димерът на фаровете трябва да е в позиция за къси светлини.
има едно или повече от следните условия:
- Веригата за управление на релето за къси светлини на фара има прекъсване, късо към маса или късо към напрежение.
- Захранващата верига на акумулатора на релето за къси светлини има прекъсване или късо съединение към маса.
BCM деактивира управлението на релето за къси светлини до края на цикъла на запалване.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Запалването е включено, активирайте управлението на изхода на късите светлини на инструмента за сканиране. Командният параметър за къси светлини в списъка с данни трябва да показва ON и късите светлини трябва да са включени.
- Изключете запалването, разкачете конектора J2 на кутията с предпазители на двигателя и тествайте клема 26 за късо съединение към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
- Включете превключвателя за фаровете, поставете превключвателя за къси/дълги светлини на положение за къси светлини и тествайте веригата на клема 26 на J2 за маса.
- Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако липсва маса, сменете BCM.
DTC B257A: Несъответствие на входа на превключвателя на фаровете
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Изключване на фаровете
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Превключвателят на светлините за паркиране е включен
|
B257A
|
B257A
|
B257A
|
-
|
Включен превключвател на фаровете
|
1
|
2
|
B2575
|
-
|
Маса на фаровете
|
-
|
B257A
|
2
|
-
|
|
Когато превключвателят на фаровете е в положение ИЗКЛЮЧЕНО, модулът за управление на каросерията (BCM) получава маса във веригата на превключвателя на фаровете в положение ИЗКЛЮЧЕНО и сигнал за задействане във веригата на включените светлини за паркиране. Когато превключвателят на фаровете е в положение ПАРКИНГ или ФАРОВЕ, модулът за управление на каросерията (BCM) се сигнализира да отвори веригата на превключвателя на фаровете ИЗКЛЮЧЕНО и заземява веригата ВКЛЮЧЕНА светлина за паркиране.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
BCM получава неочакван сигнал или от веригата за ИЗКЛЮЧВАНЕ на превключвателя на фаровете, или от веригата за ВКЛЮЧВАНЕ на светлините за паркиране.
BCM игнорира входа от превключвателя на фаровете и влиза в режим на автоматично управление на фаровете.
BCM премахва този DTC от текущия DTC, когато системата бъде коригирана.
Включете запалването, поставете ключа за фаровете в положение PARK, само светлините за паркиране трябва да светят.
- Поставете превключвателя на фаровете в положение OFF, изключете J6 конектора на BCM.
- Запалването е ВКЛЮЧЕНО, свържете тестова лампа между веригата на ИЗКЛЮЧЕН ключа на фаровете и положителния полюс на акумулатора. Уверете се, че контролната лампа свети.
- Ако контролната лампа е изключена:
- Поставете превключвателя на фаровете на PARK. Проверете дали контролната лампа е изключена.
- Ако тестовата лампа свети, проверете веригата за ИЗКЛЮЧВАНЕ на фаровете за късо към маса. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
- Поставете превключвателя на фаровете на PARK. Свържете тестова лампа между веригата за ВКЛЮЧВАНЕ на превключвателя за паркови светлини и положителния извод на акумулатора. Уверете се, че контролната лампа свети.
- Ако тестовата лампа не свети, проверете включената верига на превключвателя на светлините за паркиране за късо на напрежение или прекъсване. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
- Поставете превключвателя на фаровете в положение ИЗКЛ. Проверете дали контролната лампа е изключена.
- Ако тестовата лампа свети, проверете включената верига на превключвателя на светлините за паркиране за късо към маса. Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
- Ако няма неизправности във веригата и връзките, сменете BCM.
Тествайте веригата за ИЗКЛЮЧВАНЕ на фаровете за късо към напрежение или прекъсване.
Проверете заземителната верига на фаровете.
Ако веригата/връзките са наред, сменете превключвателя на фаровете.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Смяна на превключвателя на фаровете
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
Тази диагностична процедура поддържа следните DTC:
DTC B2580 Верига за управление на дългите светлини
Когато модулът за управление на каросерията (BCM) получи маса от превключвателя за дълги/къси светлини в горна позиция или предупредителен светлинен сигнал като команда за включване на дългите светлини, BCM захранва релето за дълги светлини чрез късо към земята верига за управление на реле за дълги светлини.
Напрежението на батерията трябва да бъде 9-16V.
- Когато BCM получи команда да ИЗКЛЮЧИ дългите светлини и управляващата верига на релето за дълги светлини е късо към маса.
- Когато BCM получи команда за ВКЛЮЧВАНЕ на дълги светлини и управляващата верига на релето за дълги светлини е късо към напрежение или отворена.
Дългите светлини не светят или остават включени през цялото време.
- Този DTC ще бъде премахнат от текущите DTC, след като причината за повредата бъде коригирана.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 100 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- Кодът за грешка в дневника и текущият код могат да бъдат изчистени с помощта на инструмент за сканиране.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Релето за дълги светлини включва ли се и изключва според получените команди?
|
-
|
Проверете за периодична грешка и разхлабени конектори
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Контролната лампа свети ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 10
|
4 |
Контролната лампа включва ли се и изключва ли според всяка команда?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Индикаторната лампичка остава ли да свети при някоя команда?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Тествайте управляващата верига на релето за дълги светлини за късо съединение към плюс на акумулатора или прекъсване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 9
|
7 |
Тествайте управляващата верига на релето за дълги светлини за късо съединение към маса.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 9
|
8 |
Проверете релето за дълги светлини в кутията с предпазители на двигателя за високо съпротивление или лош контакт.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 12
|
9 |
Проверете за високо съпротивление или лоша връзка в съединителя на кабелния сноп на модула за управление на каросерията (BCM).
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 13
|
10 |
Проверете съединителите на кабелния сноп в кутията с предпазители на двигателя за високо съпротивление или лош контакт.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
Отидете на стъпка 11
|
11 |
Сменете кутията с предпазители на двигателя.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
-
|
12 |
Сменете релето за дълги светлини в кутията с предпазители на двигателя.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
-
|
13 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 14
|
-
|
14 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B2585: Контролна верига на светлините за паркиране
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Управление на релето за паркиране
|
B2585
|
B2585
|
B2585
|
-
|
Релето за паркиране се захранва непрекъснато от веригата на напрежението на акумулатора. Когато превключвателят на фаровете е в положение PARK, масата е свързана през сигналната верига на светлините за паркиране в превключвателя на фаровете към контролния модул на тялото (BCM). След това BCM прилага заземяване към управляващата верига на релето за паркиране. След това релето захранва и захранва през предпазителите на светлините за паркиране към всички крушки за паркиране.
Включете запалването. Габаритните светлини трябва да се командват да бъдат включени от превключвателя на фаровете или от BCM - при условия на слаба светлина в режим на автоматично управление на фаровете.
BCM открива късо към маса, прекъсване, високо съпротивление или късо към напрежение в управляващата верига на релето за паркиране.
Всички светлини за паркиране не работят.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Включете запалването, активирайте управлението на изходната светлина за паркиране на инструмента за сканиране. Командният параметър на релето на светлините за паркиране в списъка с данни трябва да показва "ON" и светлините за паркиране трябва да са включени.
- Изключете запалването, разкачете конектор J2 на кутията с предпазители на двигателя и тествайте клема 33 на конектора за късо съединение към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
- С помощта на инструмент за сканиране активирайте контрола на изхода на светлините за паркиране и тествайте масата на клема 33 на конектор J2 на кутията с предпазители на двигателя.
- Ако има маса, сменете кутията с предпазители на двигателя. Ако липсва маса, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Смяна на кутията с предпазители на двигателя
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
DTC B2625: Изходна верига на модулация на широчина на импулса на димера на дисплея (PWM)
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
LED димер захранване
|
B2625
|
B2625
|
B2625
|
-
|
Когато превключвателят за управление на вътрешното осветление е активиран, сигнал за променливотоково напрежение се подава през сигналната верига на превключвателя за управление на осветлението на арматурното табло към контролера на каросерията (BCM). След това BCM прилага сигнал за променливо напрежение през веригата за захранване на светодиодния димер към елементите на веригата.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
BCM е заземен към захранващата верига на светодиодния димер.
BCM спира да се опитва да намали или увеличи яркостта на LED светлините.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Включете запалването, поставете превключвателя на фаровете в положение PARK, променете позицията на превключвателя за управление на вътрешното осветление от слаба на пълна яркост. Светодиодните индикатори трябва да променят яркостта от слаба светлина до максимална яркост.
- Изключете запалването, изключете светлините за паркиране, изключете всички елементи на светодиодния индикатор в захранващата верига на димера. Проверете дали DTC B2625 не е зададен.
- Ако DTC се нулира, тествайте веригата на захранващото напрежение на светодиодния димер за късо към напрежение, късо към маса или прекъсване. Ако веригата/връзките са наред, сменете съответно BCM, превключвателя на шофьорската врата и превключвателя на вратата на пътника.
- Един по един, свържете елементите един по един и проверете за издаване на код за грешка B2625.
- Ако DTC се възстанови, сменете съответния елемент.
- Ако не е зададен DTC, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Вижте подходящата процедура за подмяна на елемента, причиняващ проблема.
- Подробности за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM
DTC B2645: Верига на сензора за околна светлина под прага
DTC B2645: Верига на сензора за околна светлина над прага
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Сигнална верига на сензора за околна светлина
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага или B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага
|
Заземителна верига на датчика за околна светлина
|
-
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага
|
-
|
B2645 Верига на сензора за околна светлина под прага или B2645 Верига на сензора за околна светлина над прага
|
Сензорът за околна светлина се използва за контролиране на условията на околна светлина. Сензорът за околна светлина извежда сигнал за напрежение, който варира в зависимост от условията на околна светлина. Модулът за управление на каросерията (BCM) осигурява референтен сигнал от 10 V към сензора за околна светлина. BCM следи сигналната верига на сензора за околна светлина, за да определи дали условията на околна светлина са подходящи за дневни светлини (DRL) или за автоматично управление на светлините (ALC). когато превключвателят на фаровете е в положение AUTO. По време на дневни условия BCM издава команда за дневни светлини (DLR). При условия на слаба осветеност, ако превключвателят на фаровете е в позиция AUTO, BCM ще даде команда на фаровете за къси светлини да се включат.
Напрежението на батерията трябва да бъде 9-16V.
B2645 Сензорна верига за околна светлина под прага
Този DTC се задава, ако BCM открие ниско напрежение в сигналната верига на сензора за околна светлина.
B2645 Сензорна верига за околна светлина над прага
Този DTC се задава, ако BCM открие напрежение, по-голямо от 10 V в сигналната верига на сензора за околна светлина.
Ако е наличен DTC B2645, ALC ще се включи автоматично.
- Причината за този DTC е коригирана.
- Издадена е команда за сканиране за изчистване на DTC.
- Кодът за грешка в дневника се изчиства след 100 последователни цикъла на запалване без грешка.
- Изключете запалването, разкачете сензора за околна светлина.
- Запалването е включено, наблюдавайте параметъра на сензора за околна светлина в списъка с данни на BCM на инструмента за сканиране.
- Ако параметърът на инструмента за сканиране отчита по-малко от 7 V, намерете и поправете прекъсване, високо съпротивление или късо към маса в сигналната верига на сензора за околна светлина или сменете сензора за околна светлина.
- Ако параметърът на инструмента за сканиране е по-голям от 10,5 V, намерете и поправете късо съединение с напрежение в сигналната верига на сензора за околна светлина.
- Ако веригите са наред, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Смяна на сензора за околна светлина
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
Модулът за управление на тялото (BCM) управлява соленоида BTSI чрез прилагане на напрежение на батерията към соленоида BTSI. BCM използва саморегулиращ се изходен драйвер за регулиране на напрежението към соленоида BTSI. Саморегулиращият се изходен драйвер контролира напрежението и тока в управляваната верига.
- Ключът за запалване е в позиция ON.
- Педалът на спирачката е натиснат.
- Трансмисия в PARK.
Изходният драйвер на BCM открива прекъсване или късо съединение във веригата за управление на изхода.
BCM забранява управляващия изход до следващия цикъл на запалване.
- Текущият DTC B2705 ще бъде изчистен, когато повредата се изчисти и запалването се изключи и включи.
- Всички DTC на BCM в дневника ще бъдат изчистени след 100 цикъла на запалване, без да се генерират текущи DTC за 100 цикъла на запалване.
- Проверете с инструмент за сканиране, че няма сензор за положение на спирачния педал и/или DTC за вътрешен превключвател на режима на трансмисията (IMS), които може да пречат на BCM да подаде напрежение на батерията към соленоида BTSI.
- Ако контролната верига за блокиране на предавките на автоматичната трансмисия е късо с положително напрежение на батерията, соленоидът BTSI няма да работи. Превозни средства с монтиран на пода лост за превключване на предавките ще превключват от режим PARK без натискане на педала на спирачката. При автомобили с селектор на предавките на кормилната колона, скоростният лост трябва да бъде заключен в положение PARK.
- Извършете проверки чрез разклащане на кабели и конектори. Поради това често могат да се появят периодични повреди.
Числата по-долу представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Слушайте за щракване, когато BTSI соленоидът се задейства. Издайте команда за включване и изключване. Повторете командите, ако е необходимо.
- Тази стъпка тества напрежението на батерията в управляващата верига на соленоида BTSI.
- Тази стъпка тества веригата за управление на соленоида BTSI за прекъсване или късо към маса.
- Тази стъпка тества за прекъсване в заземителната верига на BTSI соленоида.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
BTSI соленоидът включва ли се и изключва според командите?
|
-
|
Извършете тест за периодични повреди и разхлабени конектори.
|
Отидете на стъпка 2
|
2 |
Контролната лампа включва ли се и изключва според командите?
|
-
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Тествайте управляващата верига на соленоида BTSI за прекъсване или късо към маса.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
4 |
Тествайте заземителната верига на соленоида BTSI за прекъсване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Проверете конектора на кабелния сноп на соленоида BTSI за лоши връзки.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
6 |
Проверете за лоша връзка в конектора на кабелния сноп на контролера на тялото.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
7 |
Сменете BTSI соленоида.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
8 |
Важно: Изпълнете процедурите за настройка на BCM контролера. Сменете BCM контролера.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
9 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 1
|
Системата е наред
|
Скъсяване на веригата за управление на сцеплението към маса
EBCM следи и оценява изхода от сензора за налягане на хидравличния модулатор, за да определи налягането на спирачната течност, приложено към всяко колело. По този начин EBCM може да определи скоростта, при която се прилага силата на спирачния педал.
Работи във връзка с последователността за инициализация на самодиагностиката на EBCM контролера.
Ако EBCM открие неизправност в изходното напрежение на сензора за налягане на хидравличния модулатор.
- EBCM дезактивира системите ABS-TCS/ESP за продължителността на цикъла на запалване.
- Могат да бъдат включени един или повече от следните предупредителни индикатори:
- Предупредителен индикатор за ABS-TCS,
- Предупредителна индикация за ABS-TCS,
- Предупредителна индикация ESP,
- Индикатор за неизправност на спирачката и/или
- Индикация за предупреждение за отклонение от курса.
Следните числа представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Потвърждение, че повредата, която е причинила този DTC, е налице в момента.
- Потвърждение на целостта на вътрешните вериги на ECBM контролера. Вътрешна повреда в ECBM може да причини установяването на този DTC.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е проверката на диагностичната система?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Преминете към диагностичната проверка на схемата в този раздел.
|
2 |
Установен ли е DTC C0131 (B2745) по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
3 |
DTC C0550 или C0551 също ли са зададени?
|
-
|
Вижте DTC C0550 и C0551 в този раздел.
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Открихте ли някаква причина за проблема и поправихте ли я?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Проверете съединителя на окабеляването на EBCM за разхлабени връзки.
Открихте ли някаква причина за проблема и поправихте ли я?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Сменете хидравличния модулатор. Вижте "Сглобка на спирачния модулатор" в този раздел.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
7 |
Установен ли е DTC C0131 (B2745) по време на този цикъл на запалване?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Отидете на стъпка 8
|
8 |
В диагностичния инструмент изберете функцията за показване на кодове за грешки.
Инструментът за сканиране показва ли някакви DTC?
|
-
|
Преминете към таблицата на съответния DTC.
|
Системата е наред
|
DTC B2750: Верига на бобината на релето на клаксон - късо към батерията
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Управление на реле за клаксон
|
1
|
2
|
B2750
|
-
|
Управление на звука
|
2
|
2
|
2
|
-
|
Звуков сигнал маса
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Превключвател за земен клаксон
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Модулът за управление на тялото (BCM) управлява релето на клаксона чрез заземяване на управляващата верига на бобината на релето на клаксона, за да захранва релето. Когато се подаде напрежение към релето на клаксона, контактите на релето се затварят, подавайки напрежение през предпазителя на клаксона и веригата за управление на клаксона към клаксона.
DTC може да се настрои само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
BCM открива късо съединение с напрежение в управляващата верига на релето на клаксона за приблизително 125 милисекунди.
BCM деактивира контролния изход на релето на клаксона до следващия цикъл на запалване.
- Кодът за грешка се изчиства, след като грешката изчезне.
- Текущият код на грешка ще бъде записан, когато заявката за изход бъде изчистена.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 50 последователни цикъла на запалване без грешка.
Включено запалване, използвайте инструмента за сканиране, за да управлявате изхода за управление на клаксона на релето на клаксона, като слушате за щраквания на реле върху командите за включване и изключване.
- Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от кутията с предпазители на двигателя.
- Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 22 и напрежението на батерията.
- Използвайте инструмента за сканиране, за да управлявате включването и изключването на клаксона. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне в съответствие с командите.
- Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо съединение към маса. Ако веригата е наред, сменете контролера на тялото.
- Ако тестовата лампа остане изключена, проверете управляващата верига за късо съединение с напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригата е наред, сменете контролера на тялото.
- Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Подмяна на съединителна кутия
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на контролера на тялото
DTC B2924: Сигнална верига на датчик против кражба 3 (накланяне и т.н.)
Функцията против кражба осигурява защита срещу кражба чрез звукова аларма и мигане на фаровете и светлините за паркиране при опит за неоторизирано влизане в автомобила или засичане на кражба с взлом.
Сензорът за накланяне отчита промяна в ъгловото положение на паркирано превозно средство. Ако промяната на определен ъгъл надвиши зададената стойност за няколко секунди, системата за предотвратяване на кражба ще издаде аларма. Сензорът се калибрира автоматично всеки път, когато автомобилът е паркиран, така че паркирането на стръмен наклон не предизвиква фалшиви аларми.
- Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
- Системата против кражба е в състояние на готовност.
Този DTC се настройва, ако BCM открие прекъсване или късо съединение към напрежението на батерията или масата във веригата на сензора за накланяне.
Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход е отменена или причината за DTC е отстранена.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Контролната лампа свети ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 7
|
3 |
С помощта на DMM измерете напрежението на сигналната верига на сензора за наклон в съединителя на снопа на сензора за наклон.
Измереното напрежение равно ли е на напрежението на батерията?
|
9 - 16 V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 5
|
4 |
Тествайте захранващата верига на сензора за накланяне за късо съединение към напрежението на батерията, късо към маса или отворена верига.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
5 |
Тествайте сигналната верига на сензора за накланяне за прекъсване или късо към маса.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка в съединителя на кабелния сноп на сензора за наклон.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
7 |
Поправете веригата на положителното напрежение на батерията на сензора за накланяне.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
8 |
Сменете сензора за наклон.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
9 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
Системата е наред
|
10 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Системата е наред
|
-
|
DTC B3089: Сигнална верига на датчик против кражба 1 (шок, проникване и т.н.)
Функцията против кражба осигурява защита срещу кражба чрез звукова аларма и мигане на фаровете и светлините за паркиране при опит за неоторизирано влизане в автомобила или засичане на кражба с взлом.
Когато системата за предотвратяване на кражба (CTD) стане готова и сензорът за проникване се включи, BCM получава сигнал за потвърждение за включване от сензора за проникване.
- Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
- Системата против кражба е в състояние на готовност.
Този DTC се настройва, ако BCM открие прекъсване или късо съединение към батерия или маса във веригата на сензора за проникване.
Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход е отменена или причината за DTC е отстранена.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Контролната лампа свети ли?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 7
|
3 |
С помощта на DMM измерете напрежението на сигналната верига на сензора за проникване в съединителя на снопа на сензора за проникване.
Измереното напрежение равно ли е на напрежението на батерията?
|
9 - 16 V
|
Отидете на стъпка 4
|
Отидете на стъпка 5
|
4 |
Проверете захранващата верига на сензора за проникване за късо съединение към напрежението на батерията, късо към маса или отворена верига.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
5 |
Тествайте повредената сигнална верига на сензора за накланяне за прекъсване или късо към маса.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка в конектора на кабелния сноп на сензора за проникване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
7 |
Поправете захранващата верига на положителното напрежение на батерията към сензора за проникване.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
8 |
Сменете сензора за проникване.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
9 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 10
|
Системата е наред
|
10 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Системата е наред
|
-
|
DTC B3130: Верига за отключване на всички врати
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Управление на релето за освобождаване на пътническата врата
|
B3130
|
1
|
1
|
-
|
|
Когато превключвателят за заключване на вратата е в положение ОТКЛЮЧЕНО, заземяването се подава през превключвателя към контролния модул на каросерията (BCM). След това BCM подава маса през управляващата верига на релето за отключване на вратата към намотката на релето за отключване в кутията с предпазители на арматурното табло. Релето се активира и подава напрежение към всички модули за заключване на вратата.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
BCM получава сигнал за напрежение от управляващата верига на релето за отключване на пътническата врата.
BCM спира да се опитва да отключи вратите.
BCM премахва този DTC от текущия DTC, когато системата бъде коригирана.
Включете запалването, поставете ключа за заключване на вратата в положение UNLOCK. Всички врати трябва да са отключени.
- Изключете конектор J2 от кутията с предпазители на арматурното табло. Проверете дали DTC е нулиран.
- Ако DTC не се възстанови, сменете кутията с предпазители на арматурното табло.
- Проверете управляващата верига на захранващото реле на вратата за късо съединение с напрежение.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете BCM.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Подробности за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM
- Смяна на кутията с предпазители на таблото
DTC B3135: Верига за заключване на всички врати
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Управление на релето за заключване на вратата
|
B3135
|
1
|
1
|
-
|
|
Когато превключвателят за заключване на вратата е в положение ЗАКЛЮЧЕНО, масата се подава през превключвателя към контролния модул на каросерията (BCM). След това BCM захранва управляващата верига на релето за заключване на вратата към бобината на релето за заключване в кутията с предпазители на арматурното табло. Релето се активира и подава напрежение към всички модули за заключване на вратата.
Ключът за запалване е поставен в положение ON.
BCM получава маса от управляващата верига на релето за заключване на вратата.
BCM спира да се опитва да заключи вратите.
BCM премахва този DTC от текущия DTC, когато системата бъде коригирана.
Включете запалването, поставете ключа за заключване на вратата в положение LOCK. Всички врати трябва да са заключени.
- Изключете заключващото реле в кутията с предпазители на арматурното табло. Проверете дали DTC е нулиран.
- Ако не е зададен DTC, сменете релето.
- Изключете конектор J2 от кутията с предпазители на арматурното табло. Проверете дали DTC е нулиран.
- Ако DTC не се възстанови, сменете кутията с предпазители на арматурното табло.
- Проверете управляващата верига на релето за заключване на вратата за късо съединение към маса.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете BCM.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Подробности за контролера за подмяна, настройка и програмиране на BCM
- Смяна на кутията с предпазители на таблото
DTC B3265: Изходна верига за освобождаване на багажник/задна врата/плъзгащ се прозорец
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Сигнал на превключвателя за освобождаване на прозореца на повдигане
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Сигнал за освобождаване на ключалката на повдигащото се стъкло
|
B3265
|
1
|
1
|
-
|
Контрол за освобождаване на повдигащия прозорец
|
1
|
1
|
1
|
-
|
Земя за превключвател на повдигащата се врата
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Тегло на задвижването за освобождаване на повдигащата се врата
|
-
|
1
|
-
|
-
|
|
Превключвателят на повдигащата се врата е вход към контролния модул на каросерията (BCM). BCM доставя напрежение на батерията към сигналната верига и когато ключът за отключване се натисне, напрежението в сигналната верига пада. BCM контролира освобождаването на повдигащата се врата чрез контролера на двигателя на задната чистачка. Когато се получи сигнал от превключвателя за отключване, BCM прилага напрежение на батерията към сигналната верига за освобождаване на ключалката на повдигащото се стъкло. Контролерът на двигателя на задната чистачка подава напрежение към задвижващия механизъм за отключване чрез управляващата верига на задвижващия механизъм за отключване на повдигащото се стъкло.
- Системното напрежение трябва да бъде 9-18 V.
- Прави се опит за отключване на повдигащия се прозорец.
Сигналната верига за освобождаване на ключалката на повдигащата врата е късо към маса.
BCM забранява изхода на сигналната верига за освобождаване на ключалката на повдигащата врата до следващия цикъл на запалване.
- DTC е актуален само докато командата на повдигащата се врата е активна.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 50 цикъла на запалване без грешка.
- Изключете BCM конектор J3.
- Уверете се, че тестовата лампа не свети, когато е свързана между веригата на напрежението на акумулатора и клемата на сигналната верига за освобождаване на ключалката на повдигащото се стъкло в съединителя на кабелния сноп.
- Ако тестовата лампа свети, проверете сигналната верига за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, сменете контролера на двигателя на задната чистачка.
- Ако сигналната верига за освобождаване на ключалката на багажника е наред, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
DTC B3445: Верига на спирачната светлина
Извършете диагностичен тест на системата на превозното средство, преди да стартирате диагностичната процедура.
При натискане на педала на спирачката се изпраща сигнал към BCM. След това BCM подава напрежение към веригата за захранване на стоп светлините.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Захранващо напрежение на стоп светлината
|
B3445
|
B3445
|
B3445
|
-
|
Запалването е включено. Стоп светлината трябва да бъде командвана да се включи.
BCM открива късо към напрежение, късо към маса или прекъсване на захранващата верига на спирачната светлина, когато се командва спирачната светлина.
Стоп светлините са изключени.
- Условията за този DTC вече не са валидни.
- Кодът за грешка се премахва от дневника след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Включете запалването, натиснете педала на спирачката. Трябва да светнат стоповете.
- Изключете спирачните светлини и проверете всеки комплект спирачни светлини поотделно за вътрешно късо съединение между всички клеми.
- Ако се открият къси съединения между клемите, сменете съответно гнездото на стоп лампата или платката.
- Тествайте захранващата верига на стоп-сигнала за късо съединение към напрежение, късо към маса, прекъсване или високо съпротивление.
- Ако няма неизправности във всички вериги и връзки, сменете BCM.
Изпълнете диагностична проверка след ремонт в края на диагностичната процедура.
- Смяна на крушката на задното осветление
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
DTC B3622: Контролна сигнална верига на волана
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Контролният модул на тялото (BCM) следи напрежението в сигналната верига. Ако напрежението е твърде високо, части от системата може да се повредят. Ако бъде открито пренапрежение, BCM ще игнорира командите за превключване.
Запалване в положение ON.
BCM открива напрежение над 18,5 V за 100 ms.
BCM контролерът игнорира командата за превключване.
- Условието за настройка на DTC е разрешено и DTC е изчистен с инструмент за сканиране.
- BCM автоматично ще изчисти DTC в дневника, ако текущият DTC не бъде открит в рамките на 100 последователни цикъла на запалване.
DTC B370C: Сигнална верига за интензитет на сензора за дъжд
Сензорът за дъжд следи натрупването на влага върху предното стъкло и въз основа на въведеното състояние на чистачката/миещото устройство на предното стъкло изпраща команди за почистване на предното стъкло към BCM. Позициите на забавяне на превключвателя за чистачки/миене позволяват да се задават автоматични режими на сензора за дъжд. Те също така ви позволяват да регулирате чувствителността към натрупване на влага, в зависимост от времето на забавяне преди сигнала за стартиране на работния цикъл на двигателя на чистачките.
Спомагателно напрежение се прилага към сензора за дъжд. Когато ключът за запалване е в работно или помощно положение, BCM изпраща сигнал за състояние на чистачките/миещите устройства към сензора за дъжд чрез сигнална верига 1 на сензора за дъжд. Когато е необходим цикъл на избърсване, сензорът за дъжд изпраща сигнал до BCM на сигнална верига 2, за да каже на чистачката да работи.
- Този DTC може да се зададе само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
BCM открива късо към напрежението на батерията, късо към маса или прекъсване във веригата на сигнала 2 на сензора за дъжд.
Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход е отменена или причината за DTC е отстранена.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Отидете на диагностична проверка на системата на превозното средство
|
2 |
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Тествайте заземителната верига на сензора за дъжд за прекъсване или късо на напрежение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
9 - 16 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Тествайте сигналната верига 2 на сензора за дъжд за прекъсване или късо съединение към маса или късо към напрежение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка на съединителя на кабелния сноп на сензора за дъжд.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Сменете сензора за дъжд.
Отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
7 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
Системата е наред
|
8 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Системата е наред
|
-
|
DTC B370D: Контролна верига на режима на сензора за дъжд
Сензорът за дъжд следи натрупването на влага върху предното стъкло и въз основа на въведеното състояние на чистачката/миещото устройство на предното стъкло изпраща команди за почистване на предното стъкло към BCM. Позициите на забавяне на превключвателя за чистачки/миене позволяват да се задават автоматични режими на сензора за дъжд. Те също така ви позволяват да регулирате чувствителността към натрупване на влага, в зависимост от времето на забавяне преди сигнала за стартиране на работния цикъл на двигателя на чистачките.
Спомагателно напрежение се прилага към сензора за дъжд. Когато ключът за запалване е в работно или помощно положение, BCM изпраща сигнал за състояние на чистачките/миещите устройства към сензора за дъжд чрез сигнална верига 1 на сензора за дъжд. Когато е необходим цикъл на избърсване, сензорът за дъжд изпраща сигнал до BCM на сигнална верига 2, за да каже на чистачката да работи.
- Този DTC може да се зададе само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
BCM открива късо към напрежението на батерията, късо към маса или прекъсване във веригата на сигнала 1 на сензора за дъжд.
Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход е отменена или причината за DTC е отстранена.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Отидете на диагностична проверка на системата на превозното средство
|
2 |
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Тествайте заземителната верига на сензора за дъжд за прекъсване или късо на напрежение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
9 - 16 V
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Тествайте сигналната верига 1 на сензора за дъжд за прекъсване или късо съединение към маса или късо към напрежение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка на съединителя на кабелния сноп на сензора за дъжд.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Сменете сензора за дъжд.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
-
|
7 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 8
|
Системата е наред
|
8 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Системата е наред
|
-
|
DTC B3715: Контролна верига на релето на предната чистачка
Винаги извършвайте диагностична проверка на автомобилната система, преди да стартирате диагностична процедура.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Сигнал на превключвателя на устройството за измиване на предното стъкло
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Захранващо напрежение на бобината на релето на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Сигнал за превключване на висока скорост на чистачките на предното стъкло
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Сигнал за превключване на ниска скорост на чистачките на предното стъкло
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Сигнал на превключвателя за паркиране на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Високоскоростно управление на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Нискоскоростно управление на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Тегло на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Земя за превключвател на чистачките на предното стъкло
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Високоскоростно реле за управление на чистачките
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Маса на релето на чистачките
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява управляващата верига на релето на чистачките. Напрежението трябва да е ниско, когато релето на чистачките не е захранено и близко до системното напрежение, когато релето е захранено. Когато BCM получи сигнал за ниска скорост, периодичен или "ръмен дъжд" от превключвателя за чистачка/миялна машина, контролерът реагира чрез прилагане на напрежение на батерията през веригата за управление на релето на чистачките към намотката на релето, захранвайки релето на чистачките. Земята към намотката на релето на чистачките се подава постоянно от конектора GX401.
Този DTC може да се зададе само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
Ако BCM открие късо към маса в управляващата верига на релето на чистачките.
BCM контролерът не активира изхода.
- Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е отстранена.
- DTC в дневника ще се изчисти след 50 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от кутията с предпазители на двигателя.
- Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 25 и земята.
- Използвайте инструмента за сканиране, за да командвате включването и изключването на релето на чистачките. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне в съответствие с командите.
- Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо съединение с напрежение. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
- Ако тестовата лампа никога не свети, проверете управляващата верига за късо към маса, прекъсване или високо съпротивление. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
- Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Смяна на кутията с предпазители на двигателя
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
Тази диагностична процедура поддържа следния DTC:
DTC B3794: Верига за искане на функция за круиз контрол
Превозното средство има кодове за грешка със следните симптоми. Повече информация за симптомите.
Описания на кодовете за грешки
|
Грешен сигнал
|
Заседнал диск
|
Превключвателят за круиз контрол е вход към модула за управление на тялото (BCM). BCM следи сигналните вериги на превключвателя на круиз контрола SET/COAST и RESUME/ACCELERATE, за да определи кога водачът изисква една от системните функции. BCM открива специален сигнал за напрежение във веригата на превключвателя на круиз контрола SET/COAST и RESUME/ACCELERATE, когато водачът задейства превключвателя.
- Превключвателят на стабилизатора на скоростта е поставен във включено положение.
- Ключът за запалване е поставен в положение ON.
- BCM открива неправилен сигнал за напрежение в сигналните вериги на превключвателя "+ RES" и "- SET" на круиз контрола.
- Описаното условие е валидно за 0,5 секунди.
- BCM съхранява DTC информация в паметта, ако диагностичен цикъл завърши с открита грешка.
- Индикаторната лампа за неизправност (MIL) е изключена.
- Круиз контролът е деактивиран.
- Кодът за грешка се прехвърля в дневника, след като грешката бъде коригирана.
- Кодът за грешка в дневника се изчиства след 100 цикъла на запалване без грешка.
- BCM получава команда за изчистване на кода от инструмента за сканиране.
Ако се открие периодична повреда, вижте раздела "Проверка за периодична повреда и разхлабени конектори".
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Превключвателят за круиз контрол показва ли грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
3 |
Превключвателят за круиз контрол показва ли грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 11
|
4 |
Превключвателят за круиз контрол показва ли грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Превключвателят за круиз контрол показва ли грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на стъпка 6
|
6 |
Превключвателят за круиз контрол показва ли грешка?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Отидете на Диагностични съвети
|
7 |
Важно: Превключвателят за круиз контрол трябва да е в позиция ON, за да може мултиметърът да показва правилно стойностите на съпротивлението на превключвателя "SET/COAST".
Стойностите на съпротивлението на превключвателя на функцията круиз контрол измерени ли са в посочените диапазони?
|
Изключено = прекъсване на веригата
Включено = 7,8 kΩ - 8,6 kΩ
Възобновяване = 2,7 kΩ - 3,0 kΩ
Задайте = 1,2 kΩ - 1,3 kΩ
|
Отидете на стъпка 8
|
Отидете на стъпка 11
|
8 |
Тествайте веригата на напрежението на запалване 1 за високо съпротивление.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 10
|
9 |
Тествайте сигналните вериги на превключвателя SET/COAST и RESUME/ACCELERATE на круиз контрола за късо съединение с напрежение.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 2
|
10 |
Тествайте сигналните вериги на превключвателя SET/COAST и RESUME/ACCELERATE на круиз контрола за високо съпротивление.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 12
|
11 |
Проверете превключвателя Multi-ASM за проблеми с контакта.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
Отидете на стъпка 13
|
12 |
Проверете за лоша връзка в конектора на кабелния сноп на контролера на тялото.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
13 |
Сменете превключвателя за круиз контрол.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
14 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 15
|
-
|
15 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B3812: Заземителна верига на сензора против кражба
Функцията против кражба осигурява защита срещу кражба чрез звукова аларма и мигане на фаровете и светлините за паркиране при опит за неоторизирано влизане в автомобила или засичане на кражба с взлом.
- Напрежението в системата трябва да бъде 9-16 V.
- Системата против кражба е в състояние на готовност.
Този DTC се задава, ако BCM открие прекъсване или късо съединение на напрежението на акумулатора или масата на заземителната верига на сензора против кражба.
Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход е отменена или причината за DTC е отстранена.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка в конектора на кабелния сноп на сензора за проникване.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Проверете за разхлабена или разхлабена връзка в съединителя на кабелния сноп на контролера на тялото.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
9 - 16 V
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
Отидете на стъпка 5
|
5 |
Сменете сензора за проникване.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 6
|
-
|
6 |
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 7
|
Системата е наред
|
7 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Системата е наред
|
-
|
DTC B3873: Верига на релето на предната шайба
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Сигнал на превключвателя на устройството за измиване на предното стъкло
|
2
|
1
|
3
|
-
|
Управление на помпата за миене на предното стъкло
|
1
|
1
|
2
|
-
|
Управление на релето за измиване на предното стъкло
|
2
|
1
|
B3873
|
-
|
Тегло на помпата за миене на предното стъкло
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Земя за превключвател на чистачките на предното стъкло
|
-
|
3
|
-
|
-
|
|
Устройството за измиване на предното стъкло се управлява от контролния модул на тялото (BCM). Когато превключвателят на шайбата е натиснат, се прилага заземяване през контактите на ключа и сигналната верига към BCM, което показва заявка за измиване. След това BCM заземява през управляващата верига към бобината на релето на помпата за миене на предното стъкло, захранвайки релето. Когато релето е захранено, напрежението на батерията от предпазителите EF2 и EF3 се подава през контактите на превключвателя на релето и управляващата верига към помпата за течност за миене на предното стъкло.
Този DTC може да се зададе само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
Този DTC се задава, ако BCM открие късо съединение към напрежението на акумулатора в управляващата верига на високоскоростното реле на чистачките.
BCM контролерът не активира изхода.
- Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е отстранена.
- DTC в дневника ще се изчисти след 50 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от кутията с предпазители на арматурното табло.
- Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 43 и напрежението на батерията.
- Използвайте инструмента за сканиране, за да командвате включването и изключването на мотора на чистачката/перачката. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне в съответствие с командите.
- Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо съединение към маса. Ако веригата е наред, сменете контролера на тялото.
- Ако тестовата лампа остане изключена, проверете управляващата верига за късо съединение с напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригата е наред, сменете контролера на тялото.
- Ако всички вериги са наред, тествайте или сменете кутията с предпазители на двигателя.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Подмяна на съединителна кутия
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
DTC B3875: Високоскоростна релейна верига на чистачките
Важно: Преди да извършите диагностична процедура, винаги трябва да извършвате диагностична проверка на автомобилната система.
Верига
|
Късо към маса
|
Отворено или високо съпротивление
|
Късо към захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Сигнал на превключвателя на устройството за измиване на предното стъкло
|
6
|
8
|
1
|
-
|
Захранващо напрежение на бобината на релето на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
B3715
|
2
|
6
|
-
|
Сигнал за превключване на висока скорост на чистачките на предното стъкло
|
6
|
4
|
1
|
-
|
Сигнал за превключване на ниска скорост на чистачките на предното стъкло
|
B3922
|
3
|
1
|
-
|
Сигнал на превключвателя за паркиране на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
5
|
5
|
-
|
-
|
Високоскоростно управление на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
2
|
4
|
-
|
-
|
Нискоскоростно управление на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
2
|
3
|
-
|
-
|
Тегло на двигателя на чистачките на предното стъкло
|
-
|
2
|
-
|
-
|
Земя за превключвател на чистачките на предното стъкло
|
-
|
1
|
-
|
-
|
Високоскоростно реле за управление на чистачките
|
7
|
4
|
B3875
|
-
|
Маса на релето на чистачките
|
-
|
2
|
-
|
-
|
|
Модулът за управление на каросерията (BCM) управлява веригата за управление на релето за висока скорост на чистачките само когато високата скорост на чистачките е включена. Когато се подаде команда за висока скорост на чистачките, BCM реагира чрез заземяване на управляващата верига на релето за висока скорост на чистачките към бобината на релето, активирайки релето за висока скорост на чистачките.
Този DTC може да се зададе само когато изходът е активиран чрез команда от BCM.
Този DTC се задава, ако BCM открие късо съединение към напрежението на акумулатора в управляващата верига на високоскоростното реле на чистачките.
BCM контролерът не активира изхода.
- Текущият DTC влиза в дневника, когато командата за изход бъде отменена или причината за DTC е отстранена.
- DTC в дневника ще се изчисти след 50 последователни цикъла на запалване без наличие на грешка.
- Изключете запалването, разкачете съединителя на кабелния сноп J2 от кутията с предпазители на двигателя.
- Свържете тестова лампа между контролната верига на клема 21 и напрежението на батерията.
- Използвайте инструмента за сканиране, за да командвате включването и изключването на високоскоростното реле на чистачките. Контролната лампа трябва да светне и да изгасне в съответствие с командите.
- Ако тестовата лампа остане включена, проверете управляващата верига за късо съединение към маса. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
- Ако тестовата лампа остане изключена, проверете управляващата верига за късо съединение с напрежение или прекъсване/високо съпротивление. Ако веригите са наред, проверете или сменете контролера на тялото.
- Ако всички вериги са добри, проверете или сменете кутията с предпазители на двигателя.
Важно: Извършете диагностична проверка след ремонт в края на всяка диагностична процедура.
- Смяна на кутията с предпазители на двигателя
- Подробности за контролера за подмяна и програмиране на BCM
Тази диагностична процедура поддържа следните DTC:
DTC B3922 Верига за избор на функция на предната чистачка
Контролният модул на каросерията (BCM) следи сигналната верига на превключвателя за ниска скорост на чистачките на предното стъкло. Когато превключвателят на чистачките е в положение на ниска скорост, напрежението на батерията се прилага през контактите на превключвателя, серия от резистори и веригата на сигнала на превключвателя за ниска скорост към BCM. След това BCM прилага положително напрежение на акумулатора към управляващата верига на релето на чистачките, което го кара да работи. В този случай напрежението на батерията се подава от предпазителя WRP през превключващите контакти на релето към двигателя на чистачките на предното стъкло.
- Ключът за запалване е поставен в положение ON.
- Напрежението на запалване е между 9 и 16 V.
BCM открива късо към маса или късо към напрежение в сигналната верига на превключвателя за ниска скорост на чистачките на предното стъкло.
- BCM не активира изхода за ниска скорост.
- Чистачките на предното стъкло ще работят само в режим на висока скорост.
- Този DTC се изчиства, когато причината за проблема бъде отстранена.
- Историята на DTC ще се изчисти след 50 последователни цикъла на запалване без неизправност.
Извършете визуална проверка за разединени конектори или лош контакт на всички свързани компоненти.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Чистачките на предното стъкло работят ли правилно?
|
-
|
Проверете за периодична грешка и разхлабени конектори
|
Отидете на стъпка 3
|
3 |
Настройката на превключвателя на чистачките на предното стъкло показва ли ИЗКЛЮЧЕНО?
|
-
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Проверете сигналната верига на превключвателя на чистачките при ниска скорост за следните неизправности:
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 6
|
5 |
Проверете конектора на кабелния сноп на превключвателя за миене/чистачка на предното стъкло за разхлабени връзки.
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 7
|
6 |
Проверете за лоши връзки на съединителя на кабелния сноп на модула за управление на тялото (BCM).
Намерена ли е и отстранена ли е причината?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
Отидете на стъпка 8
|
7 |
Сменете превключвателя на чистачките на предното стъкло. Вижте "Смяна на многофункционалния превключвател на мигачите".
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
8 |
Сменете BCM контролера. Обърнете се към ръководството на контролера за процедурите за подмяна и програмиране.
Завършена ли е замяната?
|
-
|
Отидете на стъпка 9
|
-
|
9 |
Изчистете DTC с помощта на инструмент за сканиране.
DTC изчистен ли е?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
Системата е наред
|
DTC B3933: Напрежение на веригата на датчика за температура на климатика (A/C) над прага
Контролерът за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) следи температурата на изпарителя чрез сензор за температура на изпарителя. Когато въздухът е студен, съпротивлението на сензора и напрежението на сигнала са високи. Когато въздухът е топъл, съпротивлението на сензора и напрежението на сигнала са ниски.
- Запалването е включено.
HVAC контролерът открива, че напрежението на сигналната верига на сензора за температура на изпарителя е под 0,09 V (5 броя) или над 4,90 V (250 броя).
- Сегментът "A/C OFF" на HVAC контролера светва.
- Компресорът на климатика се изключва.
- Кодът за грешка ще бъде записан, ако HVAC контролерът спре да открива грешка.
- Кодът за грешка в дневника ще бъде изчистен след 50 цикъла на запалване без грешка.
- DTC може да бъде изчистен със сканиращ инструмент.
Числата по-долу представляват стъпките в диагностичната таблица.
- Тази стъпка проверява правилната работа на веригата в горния диапазон на напрежението.
- Тази стъпка проверява правилната работа на веригата в диапазона на по-ниско напрежение. Ако предпазителят на джъмпера изгори по време на този тест, има късо съединение с напрежение в сигналната верига.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Завършена ли е диагностичната проверка на системата на автомобила?
|
-
|
Отидете на стъпка 2
|
|
2 |
Инструментът за сканиране показва ли, че параметърът за температурата на изпарителя е в посочения диапазон?
|
0,09 - 4,90 V
|
Отидете на стъпка 3
|
Отидете на стъпка 4
|
3 |
Проверете връзката на контролния панел на климатика и сменете проводниците, ако е необходимо.
Приключи ли ремонтът?
|
-
|
Системата е наред
|
Отидете на стъпка 4
|
4 |
Температурата на изпарителя по-висока ли е от посочената стойност?
|
4,09 V
|
Отидете на стъпка 5
|
Отидете на стъпка 6
|
5 |
Настройката за температура на изпарителя под посочената стойност ли е?
|
0,09 V
|
Отидете на стъпка 10
|
Отидете на стъпка 7
|
6 |
Проверете сигналния датчик на температурния испарител на наличието на замикания на масата.
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 11
|
7 |
Проверете сигналния датчик на температурния испарител за наличието на един от следните дефекти:
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 8
|
8 |
Проверете опорната цепь на ниско ниво на датчика за температура на испарителя при наличие на един от следните дефекти:
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 9
|
9 |
Проверете следните сигнални цепи за наличието на замъкване на напрежението на захранването:
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 11
|
10 |
Вижте разъема на жгута проводов датчик за температура испарител при наличие на нарушен контакт.
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 12
|
11 |
Проверете разъема на жгутните проводници на контролерите на системите за отопление, вентилация и кондициониране (HVAC) при наличие на нарушен контакт.
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
Влезте на Шаг 13
|
12 |
Замяна на датчика за температура на испарителя. См. Раздел 7B, Ръчно управление на системата за отопления, вентилации и кондициониране.
Намерена ли и устранена ли причина?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
-
|
13 |
Замяна на HVAC контролера. Процедуры замены, настройки и програмиране см. в раздел 7B, "Ръчно управление на системата за отопление, вентилация и кондициониране».
Завършена ли замена?
|
-
|
Влезте на Шаг 14
|
-
|
14 |
Стерт ли код DTC?
|
-
|
Преминете към Шаг 2
|
Система в норма
|
DTC P0826: Цеп повишаване и понижаване на предаването
Контролерът BCM контролира изключателите TUTD (лепестки за повишаване/понижаване на предаването), разположени в салона, които водачът може да използва за ръчно управление на превключването на автоматичната кутия на предаване. Поддържа следните два типа система TUTD.
Управление на превключването на предаване на водача. Когато тази функция се активира, кутията за предаване се фиксира върху текущото предаване и изключвателите TUTD се използват за издаване на команда за повишаване или понижаване на предаването.
Електронен избор на диапазона. Когато се активира тази функция, изключвателите на TUTD се използват за инсталиране на максимално предаване, в което ще работи кутията за предаване, но тя автоматично се превключва към предаване на по-ниска зададена граница при възникване на необходимост в това.
Контролерът BCM показва изключвателя TUTD за включване и изключване на функциите за управление на превключването на предавателния водач или функциите на електронния диапазон за избор, в зависимост от избраните калибровки. Състоянието на тези елементи се предава в системата на силовата инсталация чрез високоскоростна локална сеть.
Блок BCM контролира състоянието на превключвателите и предава информация за тяхното състояние в силовата инсталация на системата чрез високоскоростна локална сеть.
Блокът BCM с помощта на диагностични алгоритми контролира състоянието на превключвателите TUTD на предмет обрива цепей, затворен на напрежението на захранването или масата или застряването. Ако контролерът BCM възнамерява каквато и да е неизправност в механизма за превключване TUTD, той автоматично изключва функцията за управление на превключването на предаване на водача или функцията на електронния диапазон на избор.
Контроллерът BCM обновява обриви в цепи, затваря напрежението на акумулатора или на масата, както и залипши изключатели.
Управлението на превключването на предаването се запреща.
Текущият код на неизправност се изтрива след това, тъй като неизправността е изчистена.
- Жгут проводници между превключвателя на повишаване/понижаване на предаването и блока BCM
- Преключател за повишаване/понижаване на предаванията
- BCM
Положение на ричага превключване на предаване
|
Изходной извод (6)
|
Д
|
-0,3 ... 0,3 В
|
м
|
0,68 ... 0,78 В
|
M+
|
2,18 ... 2,55 В
|
M-
|
1,11 ... 1,30 В
|
Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
1 |
|
-
|
Влезте на Шаг 2
|
Устрани временно нарушение на контакта в разъема.
|
2 |
Показан ли е код за неизправност P0826?
|
-
|
Влезте на Шаг 3
|
Устрани временно нарушение на контакта в разъема.
|
3 |
Проверете цепь опорно напрежение 12 В на кратко затваряне на масата или прекъсване между превключвателя на повишаване/понижаване на предаването и BCM.
Намерена ли неисправност?
|
-
|
Устранить замыкание на масата или обрив в цепи.
|
Влезте на Шаг 4
|
4 |
Проверете сигналната цепь на прекъсване, краткото затваряне на напрежението на захранването кратко затваряне на масата между превключвателя на повишаване/понижаване на предаването и BCM.
Намерена ли неисправност?
|
-
|
Устрани обрив, замъкване на напрежението на захранването или на масата в сигналната цепи.
|
Влезте на Шаг 5
|
5 |
Вижте цепь на наличието на обрива, затваряне на напрежението на захранването или на масата между изключвателя повишаване и понижаване на предаването и масата.
Обнаружена ли е проблема?
|
-
|
Устранить обрив, замъкване на напрежението на захранването или на масата в цепи.
|
Влезте на Шаг 6
|
6 |
При включено зажигание проверете напрежението на изходния изход, извеждайки повишаването и понижаването на предаването, преместваща ричаг превключване на предаване. См. препоръки по диагностике.
Соответствует ли измеренное значение указанному?
|
-
|
Замяна на контролера BCM.
|
Замяна на узел ричага превключване на предаване.
|
DTC U0073: Не работи комуникационната шина на контролерите
Преди изпълнението на диагностичната процедура произведете диагностична проверка на системата на автомобила.
Високоскоростните последователни линии на връзка GMLAN представляват високоскоростни последователни шини за предаване на данни, използвани за обмен на данни между контролери. Типичните скорости на предаване на данни трябва да бъдат достатъчно високи, за да се осигурят необходимите времеви реакции за работа в реално мащабно време. Освен това, високоскоростните последователни линии за връзка GMLAN са свързани непосредствено с диагностичния разъем (DLC).
- Напрежение на захранването на контролерите в нормален работен диапазон.
- Режимът на захранване на автомобила изисква обмен на данни по последователна връзка.
Контролерът, издаден код за неизправност, се опита да установи връзка по линиите GMLAN повече от 3 пъти.
- Контролерът прекраща предаването на всички команди.
- Контролерът използва стандартни значения за всички параметри, получавани по последователните линии за връзка.
- Контролерът предотвратява инсталацията на всички останали кодове неизправности.
- Текущият код на неизправност се изтрива след това, тъй като неизправността е изчистена.
- Кодът на неизправността се изтрива от журнала, когато счетчикът на циклите на зареждане в контролера достигне порога за премахване 50 без повторение на неизправността.
- Причината за неустойчива неизправност може да бъде предизвикана от замъкване във високоскоростните линии на връзката GMLAN.
- Този код на неизправност не може да бъде получен със статус на текущо. Извършва се диагностика признака на неизправност "Диагностичният уред не се свързва с устройство във високоскоростната мрежа GMLAN".
- Конкретни контролери, използващи високоскоростна линия за връзка GMLAN, преброени в списъка на линията за връзка.
DTC U0100 : Потеряна връзка с контролера на двигателя/силовата инсталация (ECM/PCM)
DTC U0101 : Потеряна връзка с контролер на предавателната кутия (TCM)
DTC U0155 : Потеряна връзка с контролера на комбинацията от прибори (IPC)
DTC U0164 : Потеря на връзката с контролера на кузова (BCM)
Преди изпълнението на диагностичната процедура произведете диагностична проверка на системата на автомобила.
Цепь
|
Замыкание на масата
|
Обрив или повишено съпротивление
|
Замъкване на напрежението на захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Низкоскоростна последователна линия на връзка GMLAN
|
1
|
U0140 - U0214
|
1
|
-
|
Цепи положително напрежение на акумулатора
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Цепи напрежение зажигания
|
U0100 - U0214
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Цепи масови контролера
|
-
|
U0100 - U0214
|
-
|
-
|
Вспомогательная цепь пробуждения последователна линия връзка
|
U1814
|
U0100, U0101
|
-
|
-
|
Включване на последователната линия на връзката
|
U2099
|
U0121
|
-
|
-
|
|
Контролерите, свързани към последователните линии на връзката GMLAN с висока и ниска скорост, по време на нормална работа на автомобилните системи контролират връзката по последователните линии на връзката. Между контролерите се извършва обмен на оперативна информация и команди. В контролерите има предварително записана информация за това, какви съобщения трябва да се обменят по последователни линии за връзка във всяка виртуална мрежа. Тези съобщения се контролират и в допълнение към този приемащ контролер се използват определени регулярни съобщения за определяне на достъпността на предаващия контролер. Във всяко съобщение се съдържа идентификационен номер на предаващия контролер.
Кузовият контролер (BCM) активира цепи за включване на последователни линии за връзка и спомагателни цепи за пробуждане на последователни линии за връзка чрез подаване на напрежение, когато ключът в замка за задвижване е в положение ACC, ON или START. Включването на последователната линия на връзката пробужда контролера на спирачната система (EBCM) за връзка по шините, а спомагателната цепь пробужда последователната линия на връзката пробужда контролера за управление на двигателя (ECM) и контролера на предавателната кутия (TCM).
- Напрежение в системата е 9 - 16 В.
- За работа на водещото устройство режима на захранване на автомобила е необходимо осъществяване на последователен обмен на данни.
Контролируемото редовно съобщение, определящо достъпността на предаващия контролер, не е получено.
Контролерите не са издали сигнали, така че определените подсистеми няма да работят.
- Текущият код на неизправност се изтрива след това, тъй като неизправността е изчистена.
- Кодът на неизправността се изтрива от журнала, когато счетчикът на циклите на зареждане в контролера достигне порога за премахване 50 без повторение на неизправността.
- С помощта на приведеното по-горе прехвърляне на дефиницията на неизправности на кодове установете, в каквато връзка с контролерите е нарушена.
- Ако е изгубена връзката с няколко контролера, изберете близкия канал за предаване на данни (DLC).
- Информация за този, кой канал за връзка GMLAN - високоскоростен или нискоскоростен - използва конкретен контролер, даден в раздела "Справна информация за каналите за връзка".
- В някои контролери липсва вътрешна защита за определено изходно напрежение и те могат да предизвикат пренастройване на предпазителя на положителното напрежение на акумулатора или източника на напрежение на задвижване. Ако прегорел предохранителят на входното напрежение, но в този цепи не е открито кратко замикане, преди да смените контролера, убедите се в това, че на контролерите няма затворени на масата на изходните цепи на напрежението.
- Тази диагностика може да се прилага за всеки контролер, който трябва да обменя данни по последователна линия на връзката GMLAN с висока или ниска скорост, при условие, че автомобилът е оборудван с опция, използваща този контролер.
- С помощта на посочените по-горе промени в дефиницията на неизправностите на кодовете и препоръките за диагностика определят, кой контролер с нарушение на връзката е необходимо да проверите.
- Изключете зажигането, отделете кабела на кабела на контролера, на който е нарушена връзката.
Важно: Само във високоскоростните контролери на GMLAN има цепка в включването на последователната линия на връзката ИЛИ спомагателна цепь пробуждането на последователната линия на връзката. За да определите, в какви контролери се намират тези цепи, см. схеми на контролери. Ако на контролера с нарушена връзка липсва една от тези вериги, преминете към точка 4.
- Включете затягане, убедите се в това, че контролната лампа гори между цепката включва последователни линии на връзката ИЛИ спомага за цепката на пробуждането на последователната линия на връзката и масата.
- Ако контролната лампа не гори, устранете обрив или повишено съпротивление в цепи. Ако нарушенията в цепите отсъстват, заменете BCM.
- Включете зажигането, проверете, горете ли контролната лампа между всички цепки на положителното напрежение на акумулатора и масата.
- Ако контролната лампа не гори, устранете замикането на масата или обрива/повишенното съпротивление в цепи. Ако прегорел предохранител на цепи, проверете също изходите на положителното напрежение на контролера при наличие на замикания на масата. Ако cepi ispravny, замени неизправен контролер.
- Проверете дали гори контролната лампа между всички цепки на напрежението на зажигане и масата.
- Ако контролната лампа не гори, устранете замикането на масата или обрива/повишенното съпротивление в цепи. Ако прегорел предохранител на цепи, проверете също изходите на положителното напрежение на контролера при наличие на замикания на масата. Ако cepi ispravny, замени неизправен контролер.
- Проверете дали съпротивлението между цепите на масовия контролер и масата не е по-високо от 1 Ом.
- Ако е по-високо 1 Ом, устранете обрив в цепи маса.
- С помощта на прекачването на линията на връзката се определя, използва ли се в контролера с нарушение на връзката на нискоскоростната последователна връзка на GMLAN.
- Ако в контролера се използва само високоскоростна линия за връзка GMLAN, заменете контролера.
- Проверете дали съпротивлението в нискоскоростната последователна линия на връзка GMLAN между контролера с нарушение на връзката и контролера, издаващ код за неизправност, не е по-високо от 1 Ом.
- Ако съпротивлението е по-високо от 1 Ом, проверете цепката на нискоскоростната последователна линия на връзката GMLAN при наличие на обрив или повишено съпротивление.
- Ако всичко е в ред, заменете контролера с нарушение на връзката.
Изпълнете диагностичната проверка след ремонта при завършване на диагностичната процедура.
- Информацията за замяната, настройката и програмирането на контролери е дадена в раздела "Сведения по контролерите"
- Замена проводки GMLAN
DTC U1814: Захващане на високоскоростната последователна връзка с контролера на трансмисията
Преди изпълнението на диагностичната процедура произведете диагностична проверка на системата на автомобила.
Цепь
|
Замыкание на масата
|
Обрив или повишено съпротивление
|
Замъкване на напрежението на захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Вспомогательная цепь пробуждения последователна линия връзка
|
U1814
|
U0100
|
-
|
-
|
Спомагателната верига за пробуждане на последователната линия на връзката представлява сигнал за положително напрежение за пробуждане на контролера на двигателя (ECM) и контролера на кутията за предаване (TCM). Сигналът се активира с два начина: всеки път, когато изключвателят на задвижването се инсталира в положение ACC или RUN, или всеки път, когато контролерът на кузовото устройство (BCM) определя, кое от силовата инсталация извършва запитване за установяване на връзката. Когато изключвателят на задвижването се намира в положение ACC или RUN, входът на помощното напрежение на BCM се свързва вътре с изхода на помощната верига на пробуждане на последователната линия на връзката и на тези контролери се подава напрежение. Контролерът BCM подава напрежение на спомагателната цепка за пробуждане на последователната линия на връзката също в този случай,
- Напрежение в системата е 9 - 16 В.
- За работа на водещото устройство режима на захранване на автомобила е необходимо осъществяване на последователен обмен на данни.
Контролерът BCM обновява замикането на масата в спомагателния цепи за пробуждане на последователната линия на връзката.
- Контролерите използват значенията на наличните параметри по подразбиране до следващия цикъл на зареждане.
- Контролерите не са издали сигнали, така че определените подсистеми няма да работят.
- Двигател невъзможно да запусне.
- Текущият код на неизправност се изтрива след това, тъй като неизправността е изчистена.
- Кодът на неизправността се изтрива от журнала, когато счетчикът на циклите на зареждане в контролера достигне порога за премахване 50 без повторение на неизправността.
- За локализиране на неустойчива неизправност трябва да използвате функцията мултиметър MIN/MAX.
- Замъкването на масата може също така да доведе до издаване на няколко кода на неизправност "Нарушение на връзката" от контролери, свързани към високоскоростната линия на връзката GMLAN.
- При изключване на зажиганията по реда на един от тях отделете кабелите на контролерите ECM и TCM. След всяко изключване проверете текущите коди на неизправност. Кодът на неизправността U1814 трябва да остане текущ.
- Ако кодът на неизправността се пренесе в журнала, заменете контролера, който е бил изключен пред него, тъй като кодът на неизправността е прехвърлен в журнала.
- Изключете зажигането, отключете кабелния кабел на контролера BCM.
- Проверете наличието на безкрайно съпротивление между спомагателната цепка пробуждане на последователни линии на връзка и маса.
- Ако съпротивлението не е безкрайно, устранете затварянето на масата в цепи последователна линия на връзката.
- Ако всичко е в ред, заменете контролера BCM.
Изпълнете диагностичната проверка след ремонта при завършване на диагностичната процедура.
См. сведения по контролера за замени и програмиране.
DTC U2099: Захващане на високоскоростната последователна връзка
Преди изпълнението на диагностичната процедура произведете диагностична проверка на системата на автомобила.
Цепь
|
Замыкание на масата
|
Обрив или повишено съпротивление
|
Замъкване на напрежението на захранването
|
Характеристики на сигнала
|
Включване на последователната линия на връзката
|
U2099, U0100 - U0299?
|
U0100 - U0299
|
U0100 - U0299?
|
-
|
? Двигателят не се стартира.
? Само история. При премахване на кода за неизправност се връща след няколко цикъла зареждане.
|
Цепь
|
Нормален диапазон
|
Замыкание на масата
|
Обрив
|
Замъкване на напрежението на захранването
|
Условия на работа: Изключвател на задвижване в позиция ACC или RUN
|
||||
Включване на последователната линия на връзката
|
ВКЛ
|
Изключено
|
ВКЛ
|
ВКЛ
|
Условия на работа: Изключвател на зажигания ВЪКЛЮЧЕН
|
||||
Включване на последователната линия на връзката
|
Изключено
|
Изключено
|
Изключено
|
ВКЛ
|
Кузовият контролер (BCM) активира цепката при включване на последователни линии на връзка, когато ключът за задвижване е в положение ACC, ON или START. След включването на последователната линия на връзката пробужда контролера на електронната система за торможение (EBCM) за установяване на връзката по шина.
- Напрежение в системата е 9 - 16 В.
- За работа на водещото устройство режима на захранване на автомобила е необходимо осъществяване на последователен обмен на данни.
Контролерът BCM обновява замикането на масата в цепи, включвайки последователни линии на връзка.
- При наличие на неизправности изходът на командата се отключва.
- Контролерите използват значенията на наличните параметри по подразбиране до следващия цикъл на зареждане.
- Контролерите не са издали сигнали, така че определените подсистеми няма да работят.
- Запуск на двигателя невъзможен, докато цепката е затворена на масата.
- Текущият код на неизправност се изтрива след това, тъй като неизправността е изчистена.
- Кодът на неизправността се изтрива от журнала, когато счетчикът на циклите на зареждане в контролера достигне порога за премахване 50 без повторение на неизправността.
- За локализиране на неустойчива неизправност трябва да използвате функцията мултиметър MIN/MAX.
- Замъкването на масата също така привежда към издаване на няколко кода на неизправност в списанието "Нарушение на връзката" от контролери, свързани към високоскоростната линия на връзката GMLAN.
С помощта на диагностичния уред наблюдавайте параметрите на параметрите на високоскоростната линия за връзка в списъка с данни на контролера на кузова (BCM)/изходни сигнали, отваряне на вратата на водача и преместване на ключ за задвижване в положение RUN (РАБОТА). Показанието трябва да съответства на нормалния диапазон на типичните данни на диагностичния прибор, даден по-горе.
Ако всички параметри са правилни, а кодът на неизправност е текущ, заменете BCM.
- Изключете зажигането, отделете кабелния кабел на контролера EBCM.
- Проверете наличието на неизправност на текущите кодове. Кодът на неизправността U2099 трябва да остане текущ.
- Ако кодът на неизправността се пренася в журнала, заменете EBCM.
- Изключете зажигането, отключете кабелния кабел на контролера BCM.
- Проверете наличието на безкрайно съпротивление между последователните връзки на връзката и масата.
- Ако съпротивлението не е бесконечно, устранете замикането на масата в цепи включения.
- Ако всичко е в ред, заменете контролера BCM.
Изпълнете диагностичната проверка след ремонта при завършване на диагностичната процедура.
См. сведения по контролера за замени и програмиране.