Диагностична информация
Ако се открие периодичен проблем, следвайте инструкциите по-долу.
Предварителни проверки
Преди да използвате този раздел, първо трябва да извършите "Проверка на диагностичната система."
Първо, направете щателна проверка. Тази проверка често коригира проблема без допълнителни проверки и спестява ценно време. Проверете следното:
- Заземяването на ECM е чисто, правилно затегнато и на правилното място.
- Вакуумните маркучи трябва да са без пукнатини, прегъвания, в добро състояние и свързани според етикета за контрол на емисиите. Проверете внимателно маркучите за течове и запушвания.
- Изтичане на въздух в зоната за монтиране на тялото на дросела и уплътнителните повърхности на всмукателния колектор.
- Проводници за запалване за пукнатини, твърдост, правилно насочване и ток на утечка.
- Правилно окабеляване.
- Окабеляване към скоби или срезове.
Таблица с диагностични кодове за неизправности
Не използвайте таблицата с диагностични кодове за неизправности (DTC) за периодично отстраняване на неизправности. Повредата трябва да е налице, за да се определи нейното местоположение.
Неправилното прилагане на DTC таблицата може да доведе до ненужна подмяна на части.
Дефектно окабеляване или връзки
Повечето периодични повреди са причинени от дефектно окабеляване или връзки. Проверете внимателно подозрителните вериги за следните неизправности:
- Слаб контакт в съединителите.
- Клемите са разхлабени в корпуса на съединителя.
- Деформирани или повредени клеми. Всички съединителни клеми на дефектни вериги трябва да бъдат внимателно проверени, ремонтирани или сменени, за да се осигури добър контакт.
- Лоша връзка на клемите с проводници. Необходимо е изваждане на клемата от корпуса на съединителя.
Тест
Ако последваща инспекция не установи причината за проблема, може да се извърши пътен тест с волтметър или сканиращ инструмент, свързан към съмнителната верига. Ненормално ниво на сигнала или ненормално показание на инструмента за сканиране показва проблем в тази верига.
Ако няма аномалии в проводниците или конекторите и е запаметен DTC за веригата, която има сензора, сензорът трябва да се смени.
Система за захранване на двигателя
Някои периодични проблеми с управлението на превозното средство може да се дължат на лошо качество на горивото. Ако колата от време на време потрепва, спира или има други проблеми, попитайте клиента как зарежда колата с гориво.
- Винаги ли зарежда колата на една и съща бензиностанция? В този случай проблемите с горивото могат да бъдат пренебрегнати.
- Зарежда ли колата си на бензиностанцията, която предлага най-ниските цени? Ако да, проверете резервоара за гориво за отлагания, вода или друго замърсяване.
Процедура за определяне на параметрите на празен ход
Следната процедура за определяне на празен ход трябва да се следва, когато се извършват някое или повече от следните действия:
- Заменете с нов ECM
- Нова подмяна на корпуса на дросела (MTIA, ETC)
- Подмяна с нов IAC клапан
- Почистване на тялото на дросела от въглеродни отлагания
- Изключете захранването (кабел на батерията, ECM предпазител и т.н.) (само за Delphi ECM)
1. Включете запалването.
2. Нулирайте стойностите за адаптиране на инструмента за сканиране. (Само с главен задвижващ механизъм на дросела, сензор за охлаждащата течност на двигателя)
3. Изключете запалването за 15 секунди.
4. Включете запалването за 5 секунди.
5. Изключете запалването за 15 секунди. (За Siemens D160 ECM с ETC, изключете запалването за 35 секунди.)
6. Стартирайте двигателя в паркинг/неутрално положение.
7. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, задействайте ръчната спирачка. Докато натискате педала на спирачката, превключете скоростната кутия в позиция D (шофиране) за 1 секунда и я върнете в позиция P (паркиране). (само за Siemens ECM).
8. Оставете двигателя да работи, докато температурата на охлаждащата течност надхвърли 85°C (185°F).
9. Включете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
10. Ако вашият автомобил е оборудван с автоматична трансмисия, задействайте ръчната спирачка. С натиснат педал на спирачката, поставете скоростната кутия в D (задвижване) за 10 секунди.
11. Изключете климатика за 10 секунди, ако има такъв.
12. Ако превозното средство е оборудвано с автоматична скоростна кутия, натиснете педала на спирачката и превключете скоростната кутия на паркинг/неутрална.
13. Изключете запалването. Процедурата за определяне на параметрите на празен ход е завършена.
14. Изчакайте 15 секунди, преди да рестартирате двигателя (само за Siemens ECM). (За Siemens D160 ECM с ETC, изключете запалването за 35 секунди.)
Проверка на диагностичната система
Описание на схемата
Проверката на диагностичната система е отправната точка за всяка диагностика на проблеми при шофиране. Проверете ECM и масата на двигателя за чистота и херметичност, преди да изпълните тази процедура.
Проверката на диагностичната система е добре установена техника за идентифициране на проблеми, причинени от неизправност на електронната система за управление на двигателя.
Диагностична информация
Периодична повреда може да бъде причинена от разхлабена връзка, протрита изолация или скъсан проводник под изолацията. Проверете за разхлабени контакти или повредени кабелни снопове. Проверете снопа ECM и връзките за разхлабени връзки, лоши ключалки, огънати или повредени клеми, разхлабени връзки между клема и проводник и повредени снопове.
Проверете описанието
Цифрите по-долу се отнасят за номера на операцията в диагностичната таблица:
1. Индикаторната лампа за неизправност (MIL) трябва да остане включена при включено запалване и спрян двигател. Ако не, отидете на Диагностична информация".
2. Този тест изследва веригата за данни от клас 2 и способността на ECM да предава серийни данни.
3. Това тества способността на ECM да управлява индикаторната лампа за неизправност и че веригата няма късо към маса индикаторна лампа за неизправност.
4. Ако двигателят не стартира, вижте Коляновият вал се завърта, но двигателят не стартира" в този раздел.
7. Настройка на инструмента за сканиране извън типичния диапазон помага да се идентифицира зоната, която причинява проблема.
10. Това превозно средство е оборудвано с ECM, използващ електрически изтриваема програмируема памет само за четене (EEPROM). Резервният ECM трябва да бъде програмиран. Препрограмирането на ECM е описано в най-новия Techline.
Проверка на диагностичната система
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Индикаторната лампа за неизправност свети ли?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
|
2 |
Инструментът за сканиране извежда ли ECM данни за двигателя?
|
-
|
Отидете на операция 3
|
Преминете към операция 8
|
3 |
Индикаторната лампа за неизправност изгасна ли?
|
-
|
Отидете на операция 4
|
Отидете на "Включена индикаторна лампа за неизправност"
|
4 |
Опитайте да запалите двигателя.
Двигателят стартира ли и продължава ли да работи?
|
-
|
Отидете на операция 5
|
Преминете към "Коляновият вал се завърта, но двигателят не стартира"
|
5 |
Изберете ПОКАЗВАНЕ на DTC с инструмент за сканиране.
Съхранени ли са DTC?
|
-
|
Отидете на операция 6
|
Преминете към Операция 7
|
6 |
Проверете появата на диагностични кодове за неизправност P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123 на дисплея.
Съхранени ли са два или повече от следните DTC?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
|
7 |
Сравнете стойностите на данните на ECM на дисплея на сканиращия инструмент с типичните данни за двигателя.
Показаните стойности нормални ли са или близки до нормалните?
|
-
|
Отидете на ECM Output Diagnosis
|
Преминете към определен тест на компонента
|
8 |
Открит проблем?
|
-
|
Отидете на операция 9
|
Преминете към операция 10
|
9 |
Поправете прекъсване, късо към маса или късо към захранване на веригата за серийни данни или токовата верига на DLC запалване.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Системата е ОК
|
-
|
10 |
Инструментът за сканиране извежда ли ECM данни за двигателя?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
Отидете на операция 11
|
11 |
Сменете ECM.
Замяната приключи ли?
|
-
|
Системата е ОК
|
-
|
Диагностика на изхода на ECM
Описание на схемата
Модулът за управление на двигателя (ECM) контролира работата на повечето компоненти на електронния превключвател, които съставляват заземената верига, когато са включени. Тези превключватели са групирани в групи от 4 и 7 и се наричат или четириканален повърхностно монтиран контролен модул, който контролира до 4 изхода, или модул за контрол на изхода (ODM), който независимо контролира до 7 изхода. Не всички изходи се използват през цялото време.
Контролните модули са защитени срещу късо съединение. Ако релето или соленоидът са накъсо, поради много ниско или никакво съпротивление, или ако контролната част на веригата се счупи, към ECM може да се подаде твърде много електрически ток. Контролният модул реагира на това и изходният сигнал или се изключва, или вътрешното му съпротивление се повишава, ограничавайки електрическия ток и защитавайки ECM и контролния модул. Това води до високо изходно напрежение на клемите вместо необходимото ниско напрежение. Прекъсване във веригата от + батерията към този компонент или в самия компонент, или късо към маса в контролната част на веригата, ще понижи напрежението на клемите. Всяко от тези състояния се счита за повреда в контролния модул.
Контролните модули също имат верига, която показва спад на напрежението в ECM CPU. Инструментът за сканиране показва състоянието на верижните вериги за повреда в контролните модули, както следва: 0=нормален и 1=повреда.
Диагностична информация
Инструментът за сканиране може да контролира активирането и деактивирането на определени компоненти и функции. Ако компонент или функция не поддържа това, пуснете автомобила при нормални работни условия, за да проверите за прекъсване или късо съединение.
Индикация за отворено или късо към маса се появява в отворените позиции на инструмента за сканиране само когато не се контролира от ECM или инструмента за сканиране, а късо към напрежение се открива в затворените позиции на инструмента за сканиране само когато компонентът е управляван от ECM или инструмента за сканиране.
Диагностика на изхода на ECM
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Извършете диагностична проверка на системата.
Проверката е завършена?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
|
2 |
Свържете диагностичния инструмент.
Налице ли е цифрата 1 на диагностичния блок (DLC) (=повреда) под някоя от номерираните позиции в ИЗХОДНИТЕ КОНТРОЛНИ МОДУЛИ?
|
-
|
Отидете на операция 3
|
Отидете на операция 4
|
3 |
Проверете за отворено или късо съединение във всяка от съответните позиции (вериги), в които се появява числото 1 и е необходим ремонт.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 9
|
Преминете към Операция 7
|
4 |
Наблюдавайте тествания изход със сканиращ инструмент, като наблюдавате съответната позиция на всяка верига.
Промени ли се някоя от позициите на 1?
|
-
|
Отидете на операция 6
|
Отидете на операция 5
|
5 |
Наблюдавайте тествания изход със сканиращ инструмент, като наблюдавате съответната позиция на всяка верига.
При такъв контрол работи ли компонентът или функцията?
|
-
|
Отидете на операция 9
|
За ремонт отидете на съответната таблица с компоненти
|
6 |
Поправете късото, за да живее в подходящата верига за позиция (верига), маркирана с 1.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 9
|
-
|
7 |
Изключете електрическия конектор от компонента, свързан към дефектната верига.
1 все още се показва в съответната позиция на ИЗХОДНОТО УПРАВЛЕНИЕ?
|
-
|
Преминете към операция 8
|
За ремонт отидете на съответната таблица с компоненти
|
8 |
Сменете ECM.
Замяната приключи ли?
|
-
|
Отидете на операция 9
|
-
|
9 |
Поставете автомобила в режим на работа в условията, при които първоначално е отбелязано.
Сега системата функционира ли правилно?
|
-
|
Системата е ОК
|
Отидете на операция 2
|
Установени DTC за множество ECM сензори
Описание на схемата
Модулът за управление на двигателя (ECM) наблюдава различни сензори, за да определи условията на работа на двигателя. ECM контролира подаването на гориво, изпреварването на искрата, работата на трансмисията и работата на системата за контрол на емисиите въз основа на входни данни от сензори.
ECM осигурява заземяване на всички сензори. ECM доставя 5 V през товарния резистор и следи напрежението между сензора и резистора, за да определи състоянието на сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) и сензора за температурата на входящия въздух (IAT). ECM захранва положението на иглата на EGR, положението на дросела и сензора за абсолютно налягане в колектора с 5-волтов пилотен сигнал и сигнал за маса на сензора. ECM следи индивидуалната обратна връзка от тези сензори, за да определи тяхното работно състояние.
Диагностична информация
Не забравяйте да проверите чистотата и сигурността на монтажа на ECM и заземяването на двигателя.
Късо съединение с напрежение на една от веригите на сензора може да доведе до установяване на един или повече DTC за сигнал/вход.
Ако входната верига на сензора е късо към захранването, проверете дали сензорът не е повреден. Повреденият сензор ще покаже висок или нисък сигнал, след като свързаната верига бъде коригирана. Ако сензорът е повреден, сменете го.
Прекъсване в една от веригите на сензора причинява настройка на един или повече DTC за нисък сигнал/вход.
Късо съединение със заземяване на една от веригите на сензора причинява настройка на един или повече DTC за нисък сигнал/вход.
Проверете следното:
- Проверете ECM за разхлабени връзки. Проверете съединителите на кабелния сноп за клемни връзки, лош контакт, дефектни ключалки, деформирани или повредени клеми и разхлабени връзки клема-проводник.
- Проверете кабелния сноп за повреди. Ако кабелният сноп изглежда наред, отбележете показаната стойност на съответния сензор на инструмента за сканиране при включено запалване и изключен двигател, като преместите конекторите и кабелните снопове, свързани със съответните сензори. Промените в показаните стойности на съответния сензор ще посочат местоположението на повредата.
Установени DTC за множество ECM сензори
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Извършете диагностична проверка на системата.
Проверката е завършена?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
Отидете на стъпка "Проверка на диагностичната система".
|
2 |
Открит проблем?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
Отидете на операция 3
|
3 |
Открит проблем?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
Отидете на операция 4
|
4 |
Измерете напрежението на сигналната верига на сензора за положение на иглата на EGR клапана между съединителя на кабелния сноп ECM и масата.
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Отидете на операция 5
|
Отидете на операция 9
|
5 |
Измерете напрежението на сигналната верига на датчика за абсолютно налягане в колектора (MAP) между съединителя на кабелния сноп на ECM и масата.
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Отидете на операция 6
|
Отидете на операция 11
|
6 |
Измерете напрежението на сигналната верига на сензора за положение на дроселната клапа (TP) между съединителя на кабелния сноп ECM и масата.
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Преминете към Операция 7
|
Отидете на операция 12
|
7 |
Измерете напрежението на сигналната верига на сензора за температура на входящия въздух (IAT) между съединителя на кабелния сноп ECM и масата.
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Преминете към операция 8
|
Преминете към операция 13
|
8 |
Измерете напрежението на сигналната верига на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ECT) между съединителя на кабелния сноп ECM и масата.
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Преминете към операция 16
|
Отидете на операция 14
|
9 |
Близко ли е измереното напрежение до определената стойност?
|
0 V
|
Преминете към операция 10
|
Преминете към операция 15
|
10 |
Сменете EGR клапана.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
11 |
Намерете и поправете късо съединение към захранването в сигналната верига на MAP сензора.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
12 |
Намерете и поправете късо съединение към захранването в сигналната верига на TP сензора.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
13 |
Намерете и поправете късо съединение с напрежение в сигналната верига на IAT сензора.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
14 |
Намерете и поправете късото към захранването в сигналната верига на ECT сензора.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
15 |
Намерете и поправете късо съединение с напрежение в сигналната верига на сензора за положение на иглата на EGR клапана.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
16 |
Сменете ECM.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 17
|
-
|
17 |
Инструментът за сканиране отчита ли тази диагностика като преминала и преминала?
|
-
|
Преминете към операция 18
|
Отидете на операция 2
|
18 |
Проверете за зададени допълнителни DTC.
Показват ли се DTC, които не са били диагностицирани?
|
-
|
Отидете на "Таблица с приложими DTC"
|
Системата е ОК
|
Коляновият вал се завърта, но двигателят не стартира
Проверете описанието
Последователността съответства на стъпките, посочени в диагностичната таблица.
1. Проверката на диагностичната система подканва техника да извърши основни проверки и да съхрани състоянието на неизправността и данните в инструмента за сканиране. Това създава електронно копие на данните, записани при възникване на повреда. Информацията се съхранява в инструмента за сканиране за по-нататъшна обработка.
1. Проверката на диагностичната система подканва техника да извърши основни проверки и да съхрани състоянието на неизправността и данните в инструмента за сканиране. Това създава електронно копие на данните, записани при възникване на повреда. Информацията се съхранява в инструмента за сканиране за по-нататъшна обработка.
3. Извършването на тест за компресия може да определи дали двигателят има механична способност да работи.
2. Извършването на тест за компресия може да определи дали двигателят има механична способност да работи.
9. Важно е да проверите за искра при всички проводници на запалването. Ако има искра на един до три клеми на бобината за запалване, тогава сензорът за положение на коляновия вал (CKP) е нормален.
3. Важно е да проверите за искра при всички проводници на запалването. Ако има искра на един до три клеми на бобината за запалване, тогава сензорът за положение на коляновия вал (CKP) е нормален.
19. Когато проверявате изходните сигнали на ECM по време на запалване, се препоръчва да използвате осцилоскоп, за да наблюдавате промените в сигнала. Когато измервате тези изходни сигнали с волтметър, могат да възникнат периодични повреди, които не се откриват от волтметъра.
35. Тази операция проверява правилната работа на ECM във веригата на горивната помпа.
59. Тази операция тества земния сигнал, подаден от ECM за управление на горивните инжектори. Ако няма заземен сигнал при завъртане и окабеляването на горивния инжектор е нормално, тогава ECM е дефектен.
Коляновият вал се завърта, но двигателят не стартира
Внимание! За да предотвратите токов удар при работа с кабели за запалване, докато двигателят работи, използвайте изолирани клещи.
Внимание! Не прищипвайте и не прегъвайте найлонови горивни тръби. Дефектните горивопроводи могат да причинят изтичане на гориво, което да доведе до пожар и нараняване.
Стъпка | Операция | Стойности | Да | Не |
1 |
Извършете диагностична проверка на системата.
Проверката е готова?
|
-
|
Отидете на операция 2
|
Отидете на стъпка "Проверка на диагностичната система".
|
2 |
Проверете за настройка на DTC P0601.
DTC зададен?
|
-
|
Преминете към съответната DTC таблица
|
Отидете на операция 4
|
3 |
Завъртете коляновия вал на двигателя.
Двигателят стартира ли и продължава ли да работи?
|
-
|
Системата е ОК
|
Отидете на операция 5
|
4 |
Извършете тест за компресия на цилиндъра.
Компресията във всички цилиндри е равна или надвишава зададените стойности?
|
689 kPa (100 psi)
|
Преминете към операция 8
|
Отидете на операция 5
|
5 |
Проверете настройката на ангренажния ремък.
Ангренажният ремък регулиран ли е?
|
-
|
Преминете към Операция 7
|
Отидете на операция 6
|
6 |
Регулирайте или сменете ангренажния ремък, ако е необходимо.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 3
|
-
|
7 |
Поправете вътрешните дефекти на двигателя, ако е необходимо.
Завършен ли е ремонтът?
|
-
|
Отидете на операция 3
|
-
|
8 |
Проверете предпазителя на горивната помпа.
Намерена грешка?
|
-
|
Преминете към операция 9
|
Преминете към операции 10
|
9 |
Заменете предохранител.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
10 |
Показания на датчика за положение на дроселната заслонка (TP) под посочените стойности?
|
1,0 В
|
Преминете към операции 11
|
|
11 |
Сравнете температурата на охлаждащата течност на двигателя (EST) с температурата на входящия въздух (IAT).
ЕСТ спрямо близка до IAT?
|
-
|
Преминете към операции 12
|
|
12 |
Показванията на датчика MAP са по-високи от установените стойности и се променят при превъртане на коленчатия вал?
|
4 В
|
Преминете към операции 13
|
Преминете към операции 14
|
13 |
Проверете коленчатый вал на двигателя.
Увеличава ли се значението на активния счетчик на положението на коленчатия вал при провъртането на коленчатия вал?
|
-
|
Преминете към операции 16
|
Преминете към операции 18
|
14 |
Проверете сканираните данни за наличието на последователни данни.
Последни данни загубени при проворачивании коленчатого вала?
|
-
|
Преминете към операции 15
|
Преминете към точка "Проверка на изходните данни на датчика МАР"
|
15 |
Устранить напрежението към контролера (ЕСУД) от изключателя на зажигане.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Система в норма
|
-
|
16 |
Проверете наличието на скрин на всички проводници за зажигания при провъртане на двигателя стартер.
Искра има на всички проводах зажигания?
|
-
|
Преминете към операции 41
|
Преминете към операции 17
|
17 |
Искра има на всички проводах зажигания?
|
30 000 Вт
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операции 18
|
18 |
Измерен степен на сигнал близо до установеното значение?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Преминете към операции 19
|
Преминете към операции 20
|
19 |
Измерете нивото на сигнала между клеммами 2 и 3 на разъема на датчика за положение на коленчатия вал.
Измерен сигнал близок към установеното значение?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Преминете към операции 26
|
Преминете към операции 21
|
20 |
Измерете нивото на сигнала между клеммой 1 разъема на датчика за положение на коленчатата вала и масата.
Измерен степен на сигнал близо до установеното значение?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Преминете към операции 22
|
Преминете към операции 23
|
21 |
Измерете нивото на сигнала между клеммой 2 разъема на датчика за положение на коленчатата вала и масата.
Измерен степен на сигнал близо до установеното значение?
|
1,4 В (2,5 В)*
|
Преминете към операции 22
|
Преминете към операции 24
|
22 |
Проверете на обрив цепи провод между клеммой 3 разъема на датчика за положение на коленчатого вала и маса.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 25
|
Преминете към операции 40
|
23 |
Проверете обрива на цепи или краткото затваряне на проводника между клеммой 1 разъема на датчика за положение на коленчатия вал и клеммой 14 разъёма J2 контролера ЭСУД.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 25
|
Преминете към операции 40
|
24 |
Проверете обрива на цепи или краткото затваряне на проводника между клеммой 2 разъема на датчика за положение на коленчатата вала и клеммой 15 разъёма J2 контролера ЭСУД.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 25
|
Преминете към 40
|
25 |
Устраните неисправност цепи.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
26 |
Значения на сигнала, близки до установените значения?
|
1,4 В (2,5 В)* при включено затягане, 1,6 В (2,6 В)* при завъртане на коленчатия клапан
|
Преминете към операции 27
|
Преминете към операции 28
|
27 |
Измерете нивото на сигнала на клемме 15 разъема J2 контролера ЕСУД, включив разъем контролера ЕСУД.
Значения на сигнала, близки до установените значения?
|
1,4 В (2,5 В)* при включено затягане, 1,6 В (2,6 В)* при завъртане на коленчатия клапан
|
Влезте в операция 29
|
Преминете към операции 28
|
28 |
Замяна на датчика на положението на коленчатия вал.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
29 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операции 30
|
Влезте в операция 31
|
30 |
Свържете контролната лампа към кабела на електронната система за зареждане и положителния провод на акумулаторната батерия.
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операции 34
|
Преминете към операции 32
|
31 |
Проверете обрива на цепи проводник между изключвателя на зажигане и клеммой 1 разъем на катушки на електронната система на зажигане.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 33
|
-
|
32 |
Проверете на обрив цепи провод от катушки електронна система зажигания към масата.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
-
|
33 |
Искра има на всички проводах зажигания?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операции 34
|
34 |
Напрежение колеблется в рамките на установеното значение?
|
0,2-2,0 В
|
Преминете към операции 39
|
Преминете към операции 37
|
35 |
Проворачивая коленчатый вал, измерить нивото на сигнала на клемме 1 разъема катушки на електронната система зажигания.
Напрежение колеблется в рамките на установеното значение?
|
0,2-2,0 В
|
Преминете към операции 39
|
Преминете към операции 37
|
36 |
Проверете обрива на цепи проводник между клеммой 3 разъема катушки система за електронно зареждане и клеммой 35 разъема J2 контролера ESUD.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 38
|
Преминете към операции 40
|
37 |
Проверете обрива на цепи проводник между клеммой 1 разъем катушки система за електронно зареждане и клеммой 40 разъема J2 контролера ESUD.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 38
|
Преминете към операции 40
|
38 |
Искра има на всички проводах зажигания?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операции 39
|
39 |
Замяна на катушката на електронната система за зареждане.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
40 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
41 |
Имате ли налягане на горивото?
|
-
|
Преминете към операции 44
|
Преминете към операции 42
|
42 |
Горит ли контролната лампа?
|
2 сек.
|
Преминете към операции 43
|
Преминете към операции 53
|
43 |
Замяна на горивна помпа.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
44 |
Предоставяне на гориво в рамките на установеното значение?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Преминете към операции 48
|
Преминете към операции 45
|
45 |
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 46
|
Преминете към операции 47
|
46 |
Имате ли гориво?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Преминете към операция 3
|
Преминете към операции 47
|
47 |
Имате ли гориво?
|
-
|
Преминете към операции 50
|
Преминете към операции 51
|
48 |
Проверете горивото на замърсяване.
Топливо замърсяване?
|
-
|
Преминете към операции 49
|
Преминете към операции 65
|
49 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
50 |
Замяна на регулатора на налягането на горивото.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
51 |
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 52
|
Преминете към операции 43
|
52 |
Замяна на датчика на горивото, филтъра на горивото и/или съединителните горивни шлангове на засорение.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
53 |
Горит ли контролната лампа?
|
2 сек.
|
Преминете към операции 54
|
Преминете към операции 55
|
54 |
Устранить обрив цепи между клеммой 5 разъема топливного насоса и маса.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
55 |
Горит ли контролната лампа?
|
2 сек.
|
Преминете към операции 56
|
Преминете към операции 62
|
56 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операции 57
|
Преминете към операции 61
|
57 |
Горит ли контролната лампа?
|
-
|
Преминете към операции 58
|
Преминете към операции 64
|
58 |
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
-
|
59 |
Замяна на изключател отсечки на гориво.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
60 |
Замени релето на горивната помпа.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
61 |
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 72
|
-
|
62 |
Проверете обрива на цепи проводник между клеммой 85 контакт на релето на горивната помпа и клеммой 51 контакт J1 контролера ESUD.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 63
|
Преминете към операции 40
|
63 |
Отремонтирайте проводник между клеммой 85 контакт на реле на гориво помпа и клеммой 51 контакт J1 контролера ESUD.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
64 |
Възстанови проводник на участъка между клеммой 30 разъема реле топливного насоса и положителен клеммой акумулаторната батерия.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
65 |
Контролная лампа гори на всички горивни форсунки?
|
-
|
Преминете към операции 66
|
Преминете към операции 69
|
66 |
Контролная лампа се загоря на всички горивни форсунки?
|
-
|
Преминете към операции 67
|
Преминете към операции 70
|
67 |
Измерете съпротивлението на всяка горивна форсунка.
Съпротивление в рамките на установените стойности (съпротивлението ще се увеличи малко при по-висока температура)?
|
11,6-12,4Ом
|
Система в норма
|
Преминете към операции 68
|
68 |
Заменете всички горивни форсунки със съпротивление извън установения диапазон.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
69 |
Устранить обрив провода(ов) между клеммой 1 разъем(ов) жгута проводов топливной форсунки и жгутом проводов двигател.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
70 |
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 71
|
Преминете към операции 73
|
71 |
Устранить обрив в цепи жгутов проводов топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
72 |
Заменете предпазителя или отремонтирайте проводника, ако е необходимо.
Закончен ли ремонт?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
-
|
73 |
Проверете обрива цепи от клеми 1 към всяка от четирите горивни форсунок и изключете зажигането.
Неисправность открита?
|
-
|
Преминете към операции 72
|
-
|
Не работи контролната лампа индикация за неизправност (MIL)
Описание на схемите
Неизправността на индикацията на контролната лампа трябва да бъде постоянно гореща при включено положение на превключвателя на зажигане, когато двигателят не работи. Напрежението на системата се подава на индикаторната лампа, а приборният панел служи проводник за заземяване. След стартиране на двигателя приборният панел изключва контролната лампа индикация за неизправност. При възникване на сбоя в системата за управление на двигателя, контролерът на ЕСУД изпраща съобщение чрез високоскоростна настройка на GMLAN в кузовния модул за управление с искане на контролната лампа индикации неизправности. Кузовният модул за управление по-нататък изпраща съобщение в приборния панел чрез нискоскоростна настройка на GMLAN с искане за включване на контролната лампа индикация на неизправност.
Описание на проверката
Числото, дадено по-долу, се отнася към номера на етапа от диагностичната таблица.
2. При нарушаване на други функции на приборния панел е необходимо да проверите предохранителя или наличието на напрежение, подаваното в приборния панел, и неговото заземяване.
Не работи контролната лампа индикация неизправност (MIL)
Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
1 |
Попитайте запуснете двигателя.
Двигател стартира?
|
-
|
Преминете към операция 2
|
Преминете към точка "Проверка на диагностичната система".
|
2 |
Проверете работата на цялата приборна панел.
Всички останали функции на приборния панел са правилни?
|
-
|
Преминете към операция 3
|
|
3 |
Замяна на приборния панел.
Замена произведена?
|
-
|
Преминете към операция 4
|
-
|
4 |
Включете системата за проверка на резултатите от ремонта.
Неисправност устранена?
|
-
|
Система в норма
|
Преминете към операция 2
|
Контролна лампа индикация на неизправност (MIL) гори постоянно
Описание на схемите
Неизправността на индикацията на контролната лампа трябва да бъде постоянно гореща при включено положение на превключвателя на зажигане, когато двигателят не работи. Напрежението на системата се подава на индикаторната лампа, а приборният панел служи проводник за заземяване. След стартиране на двигателя приборният панел изключва контролната лампа индикация за неизправност. При възникване на сбоя в системата за управление на двигателя, контролерът на ЕСУД изпраща съобщение чрез високоскоростна настройка на GMLAN в кузовния модул за управление с искане на контролната лампа индикации неизправности. Кузовният модул за управление по-нататък изпраща съобщение в приборния панел чрез нискоскоростна настройка на GMLAN с искане за включване на контролната лампа индикация на неизправност.
Диагностична информация
Ако индикацията на неизправността на контролната лампа постоянно гори и не се установяват диагностични кодове на неизправността на трансмисиите, се появи отклонение в цепите последователно предаване на данни.
Контролна лампа индикация на неизправност (MIL) гори постоянно
Шаг | Операция | Значения | Да | Няма |
1 |
Проведохте ли проверка на диагностичната система?
Проверка завършена?
|
-
|
Преминете към точка "Проверка на диагностичната система".
|