Процедура за премахване
1. Отстранете модула на двигателя. Следвайте стъпка "Сглобяване на двигателя" в този раздел.
2. Свалете и двата модула на цилиндровата глава. Вижте Блок на цилиндровата глава в този раздел.
3. Отстранете модула на масления картер. Вижте "Маслен съд" и "Възел на смукателната тръба на маслената помпа" в този раздел.
4. Маркирайте горната част на буталото, което трябва да бъде премахнато, като посочите в кой цилиндър се намира.
5. Поставете инструмента EN-46111 (1) към коляновия вал (2).
6. Завъртете коляновия вал, докато буталото, което ще извадите, е в долната част на своя ход - долна мъртва точка (BDC).
Внимание! Ако лагерите на мотовилката са били използвани при работещ двигател, те трябва да бъдат заменени с нови при последващото сглобяване.
7. Преди да отстраните свързващите пръти, проверете крайната хлабина на свързващите пръти в следната последователност.
А. С леки удари с чук от дърво или друг мек материал преместете мотовилката по шийката на коляновия вал до края.
B. Използвайте щуп, за да измерите хлабината между противотежестта на коляновия вал и свързващия прът.
C. Страничната хлабина на мотовилката не трябва да надвишава спецификацията.
D. Ако крайният луфт е по-голям от спецификацията, измерете ширината на големия край на свързващия прът.
E. Ако ширината на големия край на свързващия прът е значително по-малка от изискваната стойност и страничната повърхност на свързващия прът е силно износена, сменете свързващия прът.
F. Ако ширината на свързващия прът е в рамките на спецификацията и има много драскотини по коляновите щифтове, сменете коляновия вал.
Внимание! Не използвайте перфоратор, перфоратор или какъвто и да е друг инструмент, който може да повреди или натовари свързващия прът и крайната капачка. Огънат или напрегнат биелен прът може да причини значителна повреда на двигателя.
8. Използвайте флумастер, за да напишете номера на цилиндъра върху мотовилката и на капака на главата на мотовилката.
Внимание! Болтовете на свързващите пръти, изработени от прахообразен метал, се деформират пластично при затягане до необходимия въртящ момент. Ако тези болтове са разхлабени или отстранени, те трябва да бъдат сменени. Ако болтовете на мотовилката не се сменят, те не могат да бъдат затегнати до необходимия въртящ момент, което може да доведе до сериозна повреда на двигателя.
9. Отстранете болтовете на свързващия прът (1), като ги разхлабвате постепенно и един по един.
Внимание! Капачките на мотовилките трябва да се използват, без да се сменят с други свързващи пръти.
10. Свалете капачката на мотовилката (2).
11. Инсталирайте комплекта водачи на мотовилката EN-46121 (1) в отворите за болтовете.
Внимание! Когато отстранявате свързващия прът и модула на буталото, внимавайте да не повредите шийката на коляновия вал, стената на цилиндъра и дюзите за охлаждане на буталото.
12. Като използвате комплекта водачи EN-46121 (1), натиснете свързващия прът и модула бутало (2) през горната част на цилиндъра.
Внимание! При разглобяване е необходимо да се запази първоначалното местоположение на мотовилката, капачката на главата на мотовилката, буталото и лагерите. Също така ще помогне при диагностицирането на състоянието на механичната част на двигателя.
13. Отстранете комплекта водачи на мотовилката EN-46121 (1) от отворите за болтовете.
14. Отстранете горната обвивка на лагера на биелния прът (2).
15. Отстранете долната лагерна обвивка (1) на капачката (2) на големия край на свързващия прът.
16. Поставете капачката на свързващия прът (1) върху свързващия прът (2), за да избегнете повреда на свързващите им повърхности.
Забележка: Капачката и мотовилката са съвпадащи и трябва да се съхраняват заедно.
17. Повторете стъпки от 4 до 16 за останалите групи свързващ прът и бутала.
Разглобяване
Внимание! За отстраняване и поставяне на бутални пръстени трябва да се използват специални клещи. Необходимо е пръстените да се разширят по време на монтажа точно толкова, колкото да може да премине буталния мост между каналите на буталото. При прекомерно разширяване на пръстените, горният пръстен ще бъде унищожен, а останалите ще се деформират.
1. С помощта на клещи (1) свалете буталните пръстени (2). Съхранявайте всеки пръстен в чиста кърпичка.
Внимание! Фиксаторите на буталния болт не трябва да се използват повторно.
2. Отстранете фиксаторите на буталния щифт, като използвате изреза (1) отстрани на буталото. Изхвърлете фиксаторите на буталния болт.
3. Издърпайте буталния щифт (1) от буталото (2). Буталото ще се отдели от мотовилката.
Процедура за валидиране
1. Проверете буталата за следните проблеми.
- Има ли ерозирани места по дъното на буталото (1).
- Има ли фуги в жлебовете за фиксаторите на буталния болт (2).
- Дали отворите на буталните щифтове и буталните щифтове (3) са износени.
- Покритието на полата на буталото (4) не е надраскано или повредено.
- Дали пръстеновидните жлебове са напукани, вдлъбнати или набраздени, което може да доведе до задръстване (5).
- Мостовете между жлебовете на буталните пръстени не са огънати или износени
2. Сменете буталата, които показват признаци на повреда или прекомерно износване.
3. Измерете ширината на буталото, като използвате следната процедура.
- С помощта на външен микрометър измерете ширината на буталото при леглото на буталото, перпендикулярно на централната линия на буталния болт.
- Сравнете резултата от измерването на буталото с неговия размер в оригиналния цилиндър, като извадите ширината на буталото от диаметъра на цилиндъра.
- Ако измерената хлабина е по-голяма от посочената и отворът на цилиндъра е в рамките на спецификацията, буталото трябва да се смени.
4. Измерете хлабините между отвора на буталния щифт и буталния щифт (2), като използвате следната процедура.
- Отворите и щифтовете на буталните щифтове не трябва да имат изпъкналости и неравности.
- Използвайте външен микрометър (1), за да измерите буталните щифтове в контактните зони на буталото.
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на буталния болт (1). Сравнете резултата с диаметъра на буталния щифт и хлабината между буталния щифт и отвора на буталния щифт. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
- Ако празнината е твърде голяма, определете коя част е извън спецификацията и я сменете, ако е необходимо.
- Сменете буталото, ако някой от неговите размери е извън спецификацията.
- Ако новото бутало не отговаря на стандартната хлабина, тогава цилиндърът може да бъде разбит с 0,25 mm. За поддръжка се предоставя само един ремонтен размер на бутала и пръстени.
5. Измерете хлабината на края на буталния пръстен, като използвате следната процедура.
- Отворите и щифтовете на буталните щифтове не трябва да имат изпъкналости и неравности.
- Поставете буталния пръстен (1) в отвора, в който ще се движи, приблизително 25 mm под повърхността на плочата на цилиндровия блок. Уверете се, че пръстенът е под прав ъгъл спрямо отвора на цилиндъра, като зададете позицията на пръстена с главата на буталото.
- Измерете крайната хлабина на буталния пръстен с помощта на хлабини (2).
- Ако хлабината надвишава предписаните граници, е необходимо да смените буталните пръстени.
- Повторете процедурата за всички бутални пръстени.
6. Измерете хлабината на буталния пръстен, като използвате следната процедура.
- Поставете напълно буталния пръстен в жлеба на буталото. Ако залепването на пръстена е причинено от жлеб на буталото, изпилете жлеба с фина пила. Ако блокирането се дължи на деформация на буталния пръстен, пръстенът трябва да се смени.
- След като монтирате буталния пръстен върху буталото, проверете празнините на няколко места с помощта на щуп.
- Сравнете измерванията с хлабината на буталните пръстени. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
- Ако хлабината е по-голяма от указаната, буталните пръстени трябва да се сменят.
- Ако с помощта на нов пръстен не е възможно да се намали разстоянието и да се достигне стандартът, тогава трябва да се монтира ново бутало.
- Ако не е възможно да се постигне определената хлабина с новото бутало, тогава размерът на цилиндровия блок трябва да се увеличи с 0,25 mm. Има само едно голямо бутало и пръстен, налични за обслужване.
7. Проверете свързващите пръти, както следва.
- Проверете втулката на буталния болт (4) за драскотини или повреди.
- Проверете за усукване или огъване на свързващия прът (1).
- Проверете дали капачката на мотовилката (2) не е вдлъбната или повредена поради възможно смущение.
- Проверете опорната повърхност на биелния лагер за драскотини или ожулвания.
- Ако има малки драскотини и следи от протриване по отворите на мотовилката, почистете дупките около обиколката с фина шкурка.
- Поставете временно старите болтове (3). Те трябва да бъдат заменени по време на окончателната инсталация.
8. Измерете хлабината между отвора на буталния щифт на свързващия прът и буталния щифт, като използвате следните процедури.
- С помощта на външен микрометър (1) направете две измервания на буталния болт (2) в областта на мотовилката.
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на щифта на мотовилката (1).
- Извадете диаметъра на буталния щифт от отвора на буталния щифт.
- Сравнете измерванията на празнините. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
- Ако хлабината е твърде голяма, сменете буталния болт. Ако нов щифт не разреши проблема с хлабината, свързващият прът ще трябва да се смени.
9. Измерете отвора на основния лагер на мотовилката (1), като използвате следните процедури.
- С помощта на вътрешен микрометър измерете отвора на основния лагер на мотовилката.
- Сравнете измерванията на отворите. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
- Ако отворът не отговаря на спецификациите, сменете свързващия прът. Не ремонтирайте мотовилката.
10. Проверете повърхността на пластината на цилиндровия блок за плоскост, като използвате прав ръб и щуп. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
11. Проверете отвора на лагера за концентричност и подравняване, като използвате уреда за отвор на цилиндър J-8087, следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел. Ако отворът на лагера е извън спецификацията, сменете цилиндровия блок.
12. Проверете отвора на цилиндъра за износване, биене и конусност с помощта на манометър. Следвайте Спецификациите на двигателя в този раздел.
13. Проверете полирането на отвора на цилиндровия блок. Леко отточете отвора на цилиндъра, ако е необходимо.
Сглобяване
Бутало и бутален болт
Внимание! Стрелката на короната на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя.
Забележка: Няма конкретна посока за свързващия прът и той може да бъде свързан към буталото във всяка ориентация.
1. Смажете отворите на буталния щифт (1) в буталото (2) и мотовилката с чисто двигателно масло.
2. Свържете буталото към мотовилката с буталния щифт. При повторно използване на маркиран мотовилка, буталото трябва да бъде правилно ориентирано.
3. Подравнете отворите на буталния щифт в буталото и мотовилката.
4. Поставете буталния щифт в буталото и мотовилката.
Внимание! Трябва да се използват нови фиксатори на буталния болт. Фиксаторите на буталния болт не трябва да се използват повторно.
5. Инсталирайте нови фиксатори на буталния болт (1).
6. Фиксаторите на буталните щифтове трябва да са напълно поставени в жлебовете.
7. Повторете стъпки от 1 до 6 за останалите бутала.
Бутален пръстен
1. Разширителят на масления пръстен (1) трябва да бъде правилно ориентиран преди монтажа. Краищата на разширителя трябва да са насочени към дъното на буталото.
2. С помощта на клещи за бутални пръстени монтирайте пръстените за скрепиране на маслото съгласно следните инструкции:
а. Поставете разширителния пръстен (3).
b. Монтирайте горния и долния диск за скрепиране на маслото (4). Разширете пръстена достатъчно, за да премине диаметъра на буталото. Прекомерното разширяване на буталните пръстени ще доведе до тяхната деформация или счупване.
3. Монтирайте втория (2) и горния (1) бутални пръстени в следния ред:
4. Използвайте клещите (1), за да монтирате втория бутален пръстен (2) върху буталото (3). Не натискайте пръстена твърде далеч. Повторете тази операция за горния пръстен.
5. След като монтирате пръстените, поставете ключалките на пръстените, както следва. Стрелката на буталото трябва да се използва като референтна линия.
- Позицията на долния пръстен за скрепер за масло (1).
- Позицията на горния пръстен за скрепер за масло (2).
- Позицията на горния пръстен (3).
- Позицията на разширителя на масления пръстен (4).
- Позиция на втория пръстен (5).
Биелен лагер
Внимание! Ако лагерите на мотовилката са били използвани при работещ двигател, те трябва да бъдат заменени с нови при последващото сглобяване.
1. Използвайте кърпа без власинки и конци, за да избършете лагерния отвор в мотовилката (2) и капачката на мотовилката.
2. Отстранете маслото от черупките на биелните лагери.
3. Инсталирайте новата горна лагерна обвивка (1). Завъртете втулката така, че нейните антени да се намират в жлеба на свързващия прът. Обшивката трябва да бъде разположена в свързващия прът, без да стърчи навън.
4. Монтирайте корпуса на долния лагер (1) върху капачката на мотовилката (2).
5. Завъртете втулката така, че зъбчето й да е в жлеба на свързващия прът. Втулката трябва да се намира в капака на мотовилката, без да стърчи навън.
Процедура за инсталиране
Монтаж на мотовилка с мотовилков лагер
1. Намажете обилно отвора на цилиндъра, буталните пръстени и преградата на буталото с двигателно масло.
Внимание! Буталото има специфична ориентация, която трябва да се осигури, когато е монтирано в цилиндровия блок. Стрелката в долната част на всяко бутало трябва да сочи към предната част на двигателя.
2. За цилиндър използвайте само свързващия прът и групата бутало, които имат същия номер като цилиндъра. Правилната ориентация се обозначава с точка (1) на дъното на цилиндъра.
3. Инсталирайте комплекта водачи на мотовилката EN-46121 (1) в отворите за болтовете.
4. Стиснете буталните пръстени със стандартен дрифт.
Внимание! Когато монтирате мотовилката и буталната група, трябва да се внимава изключително много, за да не се повредят отвора на цилиндъра, маслените дюзи или повърхностите на коляновия вал.
5. Бавно вкарайте буталото (2) и мотовилката в цилиндъра, като ги държите с една ръка от горната част на цилиндъра и с другата отдолу. Не се допуска контакт на свързващия прът с огледалото на цилиндъра.
6. Когато дорникът на буталния пръстен опре в повърхността на цилиндровия блок, вкарайте буталото в цилиндъра, като го почукате леко с мека дръжка на чук. С помощта на водещите щифтове EN-46121 (1), насочете свързващия прът към шийката на коляновия вал, докато леко почуквате буталото върху цилиндъра с мек чук.
7. Отстранете комплекта водачи на мотовилката EN-46121 (1) от отворите за болтовете.
Измерване на хлабината на биелните лагери
Забележка: Новите хлабини на биелните лагери трябва да се проверят преди окончателното сглобяване.
1. Поставете парче нов калибриран пластмасов проводник при стайна температура по цялата дължина на коляновия болт.
2. Монтирайте биелния лагер в капачката на мотовилката.
3. Монтирайте капачката на мотовилката (1) върху мотовилката и се уверете, че зъбците на лагера са разположени от едната страна на мотовилката.
Забележка: Старите болтове на мотовилката могат да се използват за измерване на хлабината на лагерите на мотовилката.
4. Поставете болтовете на капачката на мотовилката.
Затегнете
Затегнете болтовете до 30 N·m (22 lb-ft), след което разхлабете болтовете напълно. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 25 N·m (18 lb-ft) и завъртете болтовете на допълнителни 110°, като използвате индикатора за ъглов въртящ момент KM-470-B.
5. Оставете компилацията в това състояние за поне 2 минути.
6. Отстранете болтовете на капачката на мотовилката и ги изхвърлете.
7. Свалете капачката на мотовилката.
8. Определете хлабината на лагера на мотовилката, като сравните ширината на сплесканата пластмасова жица (1) в най-широката й точка със скалата върху опаковката на калибрирана жица (2).
9. Сравнете резултата от измерването със спецификациите.
10. Ако новите лагери не осигуряват необходимата хлабина с коляновия вал, проверете следното:
- а. Измерете коляновите щифтове на коляновия вал, за да определите дали са с правилния размер и се уверете, че са използвани необходимите нови лагери. Ако размерите на шийките на коляновия вал се различават от необходимите, сменете или шлайфайте коляновия вал. Допуска се механична обработка на коляновия вал и за този случай са предвидени лагери с големи размери.
- б. Измерете диаметъра на отвора на лагера в свързващия прът, за да се уверите, че е с правилния размер. Свързващият прът не е обработен и ако не отговаря на спецификациите, трябва да се смени.
11. Отстранете пластмасовата жица от коляновите щифтове с кърпа без влакна и конци.
Окончателна процедура за инсталиране на манивелата
1. Внимателно преместете леко свързващия прът от шийката на коляновия вал, за да смажете повърхността на шийката на коляновия вал, с която контактува лагерът на свързващия прът.
2. Смажете обилно повърхността на шийката на коляновия вал, с която контактува биелният лагер, с чисто двигателно масло.
3. Позиционирайте свързващия прът върху шийката на коляновия вал.
4. Монтирайте капачката на мотовилката (1) върху мотовилката и се уверете, че зъбците на лагера са разположени от едната страна на мотовилката.
Внимание!
- Не смазвайте новите болтове на капачката на мотовилката. Новите болтове вече са смазани с графитна грес. Смазването на болтовете на свързващия прът ще създаде вътрешно хидравлично налягане, когато болтовете са затегнати. Нежеланото хидравлично налягане може да унищожи структурните компоненти и да причини значителна повреда на двигателя.
- Не използвайте стари болтове с капачка на мотовилката.
5. Поставете нови болтове на капачката на мотовилката.
Затегнете
Затегнете болтовете до 30 N·m (22 lb-ft), след което разхлабете болтовете напълно. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката до 25 N·m (18 lb-ft) и завъртете болтовете на допълнителни 110°, като използвате индикатора за ъглов въртящ момент KM-470-B.
Забележка: По време и след монтажа се уверете, че буталата са в правилната позиция и ориентация в цилиндрите. Стрелката в долната част на всяко бутало трябва да сочи към предната част на двигателя.
6. Повторете описаните операции за останалите групи мотовилка и бутало.
7. Инсталирайте смукателните тръби на масления картер и маслената помпа. Вижте "Маслен съд" и "Възел на смукателната тръба на маслената помпа" в този раздел.
8. Монтирайте цилиндрови глави. Вижте Блок на цилиндровата глава в този раздел.
9. Инсталирайте модула на двигателя. Следвайте стъпка "Сглобяване на двигателя" в този раздел.