Необходимо оборудване
- J-45053 Универсална преса със скоба
- DT-47599 Ключ за анкерен болт
- DT-47687 Преобразувател на въртящ момент
- J-45187 Устройство за монтаж на уплътнение на изходящия вал на диференциала
- J-44809 Монтаж на уплътнението на изходящия вал
- J-45124 Мост за разрушаване
- J-45160 Устройство за отстраняване на лагерни лагери на диференциала
- Водеща дръжка J-8092
- J-45184 Инструмент за монтаж на лагерен лагер на диференциал
- J-45161 Инструмент за смяна на лагери на вала за ръчно превключване
- J-45404 Инструмент за подравняване на скоростна кутия с показалец
Ред на сглобяване
1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал.
- Инсталирайте задвижващото зъбно колело на междинния вал.
- Поставете задържащия пръстен с клещи.
2. Инсталирайте първото и спирачното бутало за заден ход (B3).
- Смажете новите О-пръстени с течност за автоматична трансмисия и ги монтирайте на буталото.
- Смажете вътрешната повърхност на корпуса на трансмисията с течност за автоматична трансмисия.
- Натиснете спирачното бутало на първата и обратната спирачка (B3) в модула на корпуса на трансмисията.
Важно: Внимавайте да не повредите уплътнителния пръстен.
3. Инсталирайте модула на възвратната пружина на спирачката 1-во и обратно (B3).
- Инсталирайте възвратната пружина на първата и обратната спирачка (B3) върху буталото B3.
- Докато стискате ръчно първата и обратната възвратна пружина на спирачката (B3), използвайте отвертка, за да монтирате пружинния пръстен в жлеба.
Важно: Трябва да се внимава да не се повреди вътрешната повърхност на корпуса на трансмисията. Уверете се, че задържащият пръстен е монтиран правилно, както е показано на фигурата.
4. Инсталирайте епициклично зъбно колело на предния свободен ход № 2 (F2) и 1-ви и заден спирачен фланец, диск и плоча (B3).
- Инсталирайте клетката на задвижващото зъбно колело на междинния вал.
- Инсталирайте предната епициклична предавка и свободен ход № 2 (F2).
Важно: Уверете се, че епицикличното зъбно колело се върти свободно обратно на часовниковата стрелка и се блокира, когато се завърти по посока на часовниковата стрелка.
- Инсталирайте фланеца, диска и плочата, както е показано.
Важно: Уверете се, че са в правилния брой и ред.
- Ред: F - D - P - D - R - D - P - D - P - D - F
Съединител и спирачка
|
Фланец (F)
|
Плоча (P)
|
Диск (D)
|
|
Първа и задна спирачка (B3)
|
2
|
четири
|
5
|
- С помощта на отвертка монтирайте задържащия пръстен.
Важно: Уверете се, че разрезът на фиксиращия пръстен не съвпада с един от изрезите.
Внимание! При работа със сгъстен въздух трябва да се носят защитни очила, за да се предотврати нараняване на очите.
5. Проверете хода на спирачното бутало на първата и обратната посока (B3).
- Задайте индикатора, както е показано на фигурата.
- Подайте сгъстен въздух (4 kg/cm?) и измерете хода на 1-ва предавка и буталото на спирачката за заден ход (B3).
- Ход: 1,39 - 2,21 мм (0,055 - 0,087 инча).
6. Инсталирайте планетарния редуктор.
- Инсталирайте планетарния редуктор.
Важно: Уверете се, че посоката на опорния лагер е правилна.
7. Инсталирайте предното планетарно епициклично колело.
- Инсталирайте епицикличното колело на комплекта предни планетарни зъбни колела.
Важно: Уверете се, че посоката на опорния лагер е правилна.
8. Инсталирайте слънчевата предавка.
- Инсталирайте слънчевия механизъм на планетарното зъбно колело.
Важно: Уверете се, че посоката на опорния лагер е правилна.
9. Инсталирайте преден съединител (C1) и директен съединител (C2).
- Инсталирайте предния съединител (C1) и директния съединител (C2).
- Проверете разстоянието "A".
- A: 50,850 - 51,825 mm (2,002" - 2,040")
Важно: Ако разстоянието не е в рамките на спецификацията, коригирайте отново, докато спецификацията бъде достигната.
10. Инсталирайте захранващата тръба.
- С помощта на пластмасов чук монтирайте входната тръба, както е показано на фигурата.
Важно: Внимавайте да не огънете или повредите входната тръба.
- Поставете 1 скоба и затегнете 1 Torx болт.
Затегнете
Затегнете болта на скобата на тръбата за подаване на масло до 6 N·m (53 lb-in).
11. Монтирайте задния блок на картера.
- Смажете 5 нови уплътнения и ги монтирайте в корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте 3 нови о-пръстена и лагерен пръстен в задния картер.
- Почистете свързващите повърхности на задния картер и модула на корпуса на трансмисията от опаковъчния материал и избършете течността за автоматична трансмисия от свързващите повърхности.
- Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) към задния картер, както е показано.
Важно: Уверете се, че свързващите повърхности на задния картер и корпуса на трансмисията са чисти от масло.
- Монтирайте задния картер.
- Инсталирайте и затегнете 13-те болта.
Затегнете
Затегнете задния монтажен болт на картера до 30 N·m (22 lb-ft).
12. Инсталирайте спирачката за понижено задвижване (B4).
- Смажете новия О-пръстен с ATF, монтирайте и затегнете 1 анкерен болт с помощта на ключа за анкерни болтове DT-47599.
Затегнете
Затегнете анкерния болт на спирачката с понижено задвижване (B4) до 167 N·m (123 lb-ft).
13. Инсталирайте буталото на спирачката с недостатъчно задвижване (B4).
- Смажете вътрешната повърхност на корпуса на трансмисията с течност за автоматична трансмисия.
- Инсталирайте модула на пружината и спирачното бутало (B4) в модула на корпуса на трансмисията.
- Смажете 2 нови О-пръстена с ATF и ги монтирайте в капака на спирачката с ниска скорост (B4).
- Докато натискате капака на спирачката с понижено задвижване (B4), монтирайте задържащия пръстен с клещи.
Важно: Ако пружинният пръстен е деформиран, сменете го.
14. Инсталирайте модула на задния планетарен редуктор.
- Инсталирайте модула на планетарната епициклична предавка със задна редуктора.
Име на компонента
|
Спецификации
|
Обозначаване
|
Тип дебелина на шайбата
|
0,81 мм (0,032 инча)
|
осем
|
0,90 мм (0,035 инча)
|
9
|
|
1,00 мм (0,039 инча)
|
десет
|
|
1,10 мм (0,043 инча)
|
единадесет
|
|
1,20 мм (0,047 инча)
|
12
|
|
1,30 мм (0,051 инча)
|
13
|
|
1,40 мм (0,055 инча)
|
четиринадесет
|
|
1,50 мм (0,059 инча)
|
петнадесет
|
|
1,60 мм (0,063 инча)
|
16
|
- Инсталирайте задния планетарен редуктор.
15. Инсталирайте спирачната лента за понижено задвижване (B4).
- Инсталирайте спирачната лента за понижено задвижване (B4).
16. Инсталирайте модула на съединителя за понижено задвижване (C3).
- Инсталирайте модула на съединителя за ниско предаване (C3).
Внимание! При работа със сгъстен въздух трябва да се носят защитни очила, за да се предотврати нараняване на очите.
17. Проверете хода на буталото на спирачката с понижено задвижване (B4).
- Маркирайте буталния прът на спирачката с понижено задвижване (B4).
- Измерете хода на B4 чрез подаване и изпускане на сгъстен въздух (4 kg/cm?), както е показано на фигурата.
- Ход: 5,76-6,76 мм (0,227-0,266 инча)
Ако ходът на стъблото не се вписва в нормата, изберете друго стъбло.
дължина на стъблото
|
R=76,2 мм (3000 инча)
|
R=76,7 мм (3,020 инча)
|
|
R=77,2 мм (3,039 инча)
|
|
R=77,7 мм (3,059 инча)
|
|
R=78,2 мм (3,079 инча)
|
18. Инсталирайте модула на underdrive.
- Инсталирайте модула на редуктора в модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте опорен лагер и клетка.
- Проверете разстоянието E.
Важно: Измерете от крайната повърхност на картера до лагера (част от ролката).
- E: 1,269-1,645 mm (0,050-0,065 инча)
Ако измерената стойност е извън спецификацията, изберете "L" скобата за инсталиране.
Име на компонента
|
Спецификации
|
Обозначаване
|
Тип дебелина на шайбата
|
0,80 мм (0,031 инча)
|
(Не)
|
0,90 мм (0,035 инча)
|
А
|
|
1,00 мм (0,039 инча)
|
б
|
|
1,10 мм (0,043 инча)
|
° С
|
|
1,20 мм (0,047 инча)
|
д
|
|
1,30 мм (0,051 инча)
|
д
|
|
1,40 мм (0,055 инча)
|
Е
|
|
1,50 мм (0,059 инча)
|
Ж
|
И ако стойността е напълно извън спецификацията, когато използвате горните скоби, изберете подложката "P" според "14. Инсталиране на възела на задния планетарен редуктор", за да инсталирате.
В този случай трябва да се използва дебелина = 0,80 mm (0,031 инча) с "L" накрайник.
19. Регулирайте предварителното натоварване на конусно-ролковия лагер.
- Инсталирайте модула на корпуса на диференциала в модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте модула на корпуса на трансмисията в модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте и затегнете 17-те болта, както е показано.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на кутията на скоростната кутия до 30 N·m (22 lb-ft).
- Завъртете диференциала в двете посоки, за да поставите лагера плътно.
- С помощта на преобразувател на въртящ момент DT-47687 и манометър, измерете предварителното натоварване на страничния лагер (при въртене) без монтиран модул за понижаване и вал.
- Спецификация на въртящия момент (нов лагер): 0,70-1,20 Nm (6-11 lb-in).
- Ако предварителното натоварване не е в рамките на спецификацията, подложната шайба на лагера на диференциала трябва да се смени.
- Отстранете модула на корпуса на трансмисията и диференциала от модула на корпуса на трансмисията.
20. Отстранете пръстена на лагера на диференциала и подложката.
- Инсталирайте J-45160 в лагерната шайба, като се уверите, че долната част на инструмента е напълно надолу вътре в шайбата и лежи плоско върху подложката, преди да я затегнете.
- С помощта на два гаечни ключа затегнете J-45160, докато инструментът застане стабилно в гнездото на лагера за отстраняване.
- Разположете секциите за регулируем монтаж на оста J-45124 така, че да са перпендикулярни на горната част на секцията на корпуса около пръстена на лагера на диференциала.
- Прикрепете J-45124 към J-45160 и леко затегнете с пръст централния болт, за да предотвратите движението на инструмента. Проверете отново позицията на регулируемите крака на оста J-45124, за да се уверите, че пръстенът на лагера на диференциала не се закача за регулируемите крачета и че корпусът на трансмисията не е повреден, когато пръстенът на лагера бъде отстранен.
- Затегнете болта на J-45124, за да отстраните пръстена на лагера на диференциала от корпуса на трансмисията.
- Отстранете подложката на лагера на диференциала от модула на корпуса на трансмисията.
- Измерете подложната шайба на лагера на диференциала, за да определите нейния размер. Въз основа на стойността на измерването вижте следната таблица, за да определите правилния размер на подложката, от който се нуждаете.
1,00 мм (0,039 инча)
|
1,48 мм (0,058 инча)
|
1,05 мм (0,041 инча)
|
1,51 мм (0,059 инча)
|
1,10 мм (0,043 инча)
|
1,54 мм (0,061 инча)
|
1,15 мм (0,045 инча)
|
1,57 мм (0,062 инча)
|
1,20 мм (0,047 инча)
|
1,60 мм (0,063 инча)
|
1,25 мм (0,049 инча)
|
1,65 мм (0,065 инча)
|
1,30 мм (0,051 инча)
|
1,70 мм (0,067 инча)
|
1,33 мм (0,052 инча)
|
1,75 мм (0,069 инча)
|
1,36 мм (0,053 инча)
|
1,80 мм (0,071 инча)
|
1,39 мм (0,055 инча)
|
1,85 мм (0,073 инча)
|
1,42 мм (0,056 инча)
|
1,90 мм (0,075 инча)
|
1,45 мм (0,057 инча)
|
-
|
Ако полученото измерване на въртящия момент е под изброените спецификации, ще е необходима по-голяма/по-дебела подложка. Ако полученото измерване на въртящия момент е по-високо от изброените спецификации, тогава ще е необходима по-малка/по-тънка подложка.
21. Отстранете пръстена на лагера на диференциала и подложката.
- След като изберете правилната подложка, монтирайте нова подложка на лагера на диференциала в корпуса на трансмисията.
- Като използвате J-8092 и J-45184, монтирайте лагерния пръстен на диференциала в корпуса на трансмисията.
- След правилното инсталиране на лагерния пръстен на диференциала в корпуса, повторете измерването, за да се уверите, че дебелината на подложката е правилна.
22. Инсталирайте лагера на вала за ръчно превключване.
- С помощта на J-45161 и пластмасов чук монтирайте лагера на вала за ръчно превключване в модула на корпуса на скоростната кутия.
23. Инсталирайте уплътнението на клапана за избор на диапазон, като натиснете уплътнението в тялото.
- Инсталирайте ново уплътнение на клапан за избор на диапазон, като натиснете уплътнението в тялото.
- Инсталирайте 1 Torx болт, водеща втулка и торсионна пружина #2.
Затегнете
Затегнете монтажния болт № 2 на торсионната пружина до 10 N·m (89 lb-in).
- Поставете щифта на заключващия механизъм за паркиране.
- Инсталирайте пластината на ексцентрика и палеца за заключване при паркиране.
- Инсталирайте вала на палеца за заключване при паркиране и торсионната пружина #1.
- Поставете заключващата пружина.
- Затегнете временно 2-та болта.
- Инсталирайте заключващата лента за паркиране.
- Инсталирайте лоста на клапана за избор на обхват и прикрепете лоста за заключване при паркиране към него.
- С помощта на отвертка свържете заключващата пружина към лоста на клапана за избор на диапазон.
- Закрепете с два болта.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на блокиращата пружина (1) (16,7 mm) до 10 N·m (89 lb-in).
Затегнете монтажния болт на блокиращата пружина (2) (14 mm) до 6 N·m (53 lb-in).
24. Инсталирайте захранващия тръбопровод на спирачката с понижено задвижване (B4).
- Инсталирайте 2 нови О-пръстена в жлеба на тръбата и използвайте пластмасов чук, за да монтирате захранващата тръба на спирачката за понижаваща предавка (B4).
Важно: Внимавайте да не повредите О-пръстена и да не огънете или повредите тръбите.
- Поставете скобата и затегнете 2-та болта.
Затегнете
Затегнете болта на скобата на тръбата на ниското задвижване (B4) до 6 N·m (53 lb-in).
25. Монтирайте фиксиращата плоча на резервоара за масло (възел на корпуса на скоростната кутия).
- Поставете фиксиращата плоча на резервоара за масло и затегнете 3-те болта.
Затегнете
Затегнете болта на фиксиращата пластина на резервоара за масло (възел на корпуса на скоростната кутия) до 6 N·m (53 lb-in).
26. Инсталирайте модула на плочата на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте модула на плочата на корпуса на трансмисията и затегнете 2-та болта.
Затегнете
Затегнете болта на пластината на корпуса на скоростната кутия до 6 N·m (53 lb-in).
27. Инсталирайте масления филтър.
- Поставете масления филтър и затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на масления филтър до 6 N·m (53 lb-in).
28. Инсталирайте диференциалния възел.
29. Монтирайте фиксиращата плоча на масления резервоар (възел на кутията на трансмисията).
- Инсталирайте 4 магнита върху фиксиращата плоча на резервоара за масло.
- Поставете фиксиращата плоча на резервоара за масло и затегнете 3-те болта.
Затегнете
Затегнете болта на фиксиращата пластина на резервоара за масло (възел на кутията на трансмисията) до 6 N·m (53 lb-in).
30. Монтирайте тръбата за смазка на диференциалната предавка.
- С помощта на пластмасов чук монтирайте тръбата за подаване на грес към диференциалната предавка.
Важно: Внимавайте да не огънете или повредите тръбата.
- Поставете скобата и затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете болта на скобата на тръбата за смазка на диференциалната предавка до 6 N·m (53 lb-in).
31. Поставете уплътнението.
- Поставете 1 ново уплътнение.
32. Сглобете корпуса на трансмисията с модула на крайното задвижване.
- Почистете частите от следи от опаковъчен материал. Не позволявайте на маслото да влиза в контакт със свързващите повърхности на модула на корпуса на трансмисията и модула на корпуса на трансмисията.
- Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) към модула на кутията на трансмисията, както е показано.
- Инсталирайте модула на корпуса на трансмисията в модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте и затегнете 17-те болта, както е показано.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на кутията на скоростната кутия до 30 N·m (22 lb-ft).
Важно: Не забравяйте да използвате нов уплътнителен болт.
33. Инсталирайте модула на маслената помпа.
- Инсталирайте смазената упорна шайба в модула на маслената помпа.
- Инсталирайте 2-ра инерционна спирачна главина (B1) и 2-ра скоростна спирачка (B2) и свободен ход № 1 (F1) към модула на маслената помпа.
- Проверете разстоянието B.
- B: 51,09-51,71 мм (2,011-2,036 инча)
Важно: Ако разстоянието не е в рамките на спецификацията, коригирайте отново, докато спецификацията бъде достигната.
- Инсталирайте нов О-пръстен към модула на маслената помпа.
- Поставете модула на маслената помпа върху входящия вал в хоризонтална позиция и подравнете отворите за болтове на корпуса на помпата с отворите на модула на корпуса на трансмисията. Натиснете леко корпуса на маслената помпа.
Важно: Внимавайте да не изпуснете главината на 2-ра инерционна спирачка (B1) и 2-ра скоростна спирачка (B2) и свободен ход #1 (F1).
- Поставете и затегнете 8-те болта.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на модула на маслената помпа до 25 N·m (18 lb-ft).
34. Проверете крайната игра.
- Инсталирайте индикатора, както е показано на фигурата, преместете входящия вал и измерете аксиалната хлабина.
- Аксиална хлабина: 0,188 - 0,570 мм (0,007 - 0,022 инча).
Ако аксиалната хлабина не е в рамките на спецификацията, изберете друг лагерен пръстен "K" според "№ 11, 2) Сглобяване на основния възел" в този раздел.
Име на компонента
|
Спецификации на дебелината
|
Външен диаметър
|
Вътрешен диаметър
|
Обозначаване
|
Тип дебелина на шайбата
|
0,81 мм (0,032 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
22,00 мм (0,866 инча)
|
(Не)
|
0,90 мм (0,035 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
22,00 мм (0,866 инча)
|
9
|
|
1,00 мм (0,039 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
21,70 мм (0,854 инча)
|
десет
|
|
1,10 мм (0,043 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
21,50 мм (0,846 инча)
|
единадесет
|
|
1,20 мм (0,047 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
21,30 мм (0,839 инча)
|
12
|
|
1,30 мм (0,051 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
21,20 мм (0,835 инча)
|
13
|
|
1,40 мм (0,055 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
21,00 мм (0,827 инча)
|
четиринадесет
|
|
1,50 мм (0,059 инча)
|
41,00 мм (1,614 инча)
|
20,80 мм (0,819 инча)
|
петнадесет
|
35. Инсталирайте модула на превключвателя и сензора в модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте нов О-пръстен, като използвате течност за автоматична трансмисия върху модула на колана на скоростната кутия.
- Инсталирайте модула на превключвателя и сензора в модула на корпуса на скоростната кутия.
36. Поставете уплътнението.
- Инсталирайте 2 нови уплътнения в корпуса на трансмисията.
37. Инсталирайте тялото на клапана.
- Докато държите модула на клапанния блок, свържете свързващия прът на клапана за избор на диапазон към лоста на клапана за избор на диапазон.
Важно: Позицията на смяна е "N".
Важно: Внимавайте да не повредите снопа на трансмисията.
- Поставете и затегнете равномерно 6-те болта.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на модула на клапанния блок до 10 N·m (89 lb-in).
38. Поставете смукателния капак.
- Поставете ново уплътнение и смукателен капак, затегнете равномерно 2 винта.
Затегнете
Затегнете болта на смукателния капак до 10 N·m (89 lb-in).
39. Свържете съединителите на предавателния проводник към модула на крайното задвижване.
- Смажете нов уплътнителен пръстен с течност за автоматична трансмисия, монтирайте в жлеба на сензора за температура на течността на скоростната кутия.
- Поставете скобата и затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете болта на сензора за температура на трансмисионната течност до 10 N·m (89 lb-in).
- Свържете 8 кабелни съединителя на електромагнитен клапан.
Важно: Внимавайте да не огънете щифта на съединителя на електромагнитния клапан.
(1) Електромагнитен клапан № 1 (черен)
(2) Електромагнитен клапан № 2 (сив)
(3) Електромагнитен клапан № 3 (сив)
(4) Електромагнитен клапан № 4 (син)
(5) Електромагнитен клапан № 5 (кафяв)
(6) Електромагнитен клапан (син)
(7) Електромагнитен клапан (зелен)
(8) Електромагнитен клапан (черен)
40. Инсталирайте модула на капака на задната трансмисия.
- Почистете свързващата повърхност на модула на корпуса на скоростната кутия от всякакъв опаковъчен материал и избършете маслото от свързващата повърхност.
- Поставете пластмасово уплътнение (FIPG) към новия заден капак на кутията на трансмисията.
Важно: Уверете се, че свързващата повърхност е без масло.
- Инсталирайте модула на задния капак на корпуса на трансмисията върху модула на корпуса на трансмисията.
- Инсталирайте и затегнете равномерно 9 нови Torx болта.
Затегнете
Затегнете болтовете на задния капак на кутията на скоростната кутия до 13 N·m (10 lb-ft).
Важно: Не забравяйте да използвате нов уплътнителен болт.
41. Инсталирайте сензора за скорост на входящия вал и превключвателя на обхвата AT.
- Инсталирайте нов О-пръстен, смазан с течност за автоматична трансмисия на сензора за скорост на входящия вал.
- Инсталирайте сензора за скорост на входящия вал и затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на сензора за скорост на входящия вал до 6 N·m (53 lb-in).
Важно: Не забравяйте да използвате нов уплътнителен болт.
- Инсталирайте превключвателя на обхвата на автоматичната скоростна кутия към лоста на клапана за избор на обхват.
- Затегнете временно 2-та болта.
- Поставете пружинната шайба с гайка и затегнете гайката.
Затегнете
Затегнете гайката на превключвателя на диапазона AT до 7 N·m (62 lb-in).
- Лостът на вентила за избор на обхват трябва да бъде регулиран в положение "N".
- Инсталирайте J-45404 на лоста за избор на клапан.
- Завъртете селектора на обхват AT, докато неутралната основна линия на превключвателя се изравни с линията на показалеца на J-45404.
- Затегнете 2-те болта на превключвателя на обхвата на автоматичната скоростна кутия.
Затегнете
Затегнете болтовете на превключвателя на гамата AT до 25 N·m (18 lb-ft).
- Използвайте отвертка, за да затегнете пружинната шайба.
42. Инсталирайте сензора за скорост на изходящия вал.
- Инсталирайте нов О-пръстен, смазан с ATF на сензора за скорост на изходящия вал.
- Инсталирайте сензора за скорост на изходящия вал и затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на сензора за скорост на изходящия вал до 6 N·m (53 lb-in).
Важно: Не забравяйте да използвате нов уплътнителен болт.
43. Инсталирайте сензора за ниво на маслото.
- Инсталирайте нов О-пръстен, смазан с течност за автоматична трансмисия и сензор за ниво на маслото.
- Затегнете 1 болт.
Затегнете
Затегнете монтажния болт на сензора за ниво на маслото до 10 N·m (89 lb-in).
44. Сменете пробката за източване.
- Инсталирайте ново уплътнение върху пробката за източване.
Затегнете
Затегнете пробката за източване до 40 N·m (30 lb-ft).
45. Инсталирайте преобразувателя на въртящия момент.
- Инсталирайте преобразувател на въртящия момент.
- Проверете разстоянието C.
- C = 1,35 мм (0,053 инча)
Важно: Ако разстоянието не е в рамките на спецификацията, коригирайте отново, докато спецификацията бъде достигната.
46. Монтирайте диференциалното уплътнение.
- Инсталирайте страничното маслено уплътнение на кутията на скоростната кутия с J-45187.
- Инсталирайте страничното маслено уплътнение на кутията на скоростната кутия с J-44809.