Смяна на колела
Когато сменяте колело, посоката на въртене на гумата не трябва да се обръща, дори ако шарката на протектора не е насочена, тъй като повторното пускане на гумата причинява повишено износване.
Ако предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните.
Винаги монтирайте по-малко износените гуми отпред, когато ги сменяте.
Когато сменяте джанти, внимавайте да не повредите боята на джантите от лека сплав.
Затегнете гайките на колелото постепенно, на кръст.
За колела от лека сплав използвайте само хромирани капачки.
Разбиване на гуми
Новите гуми имат гладка външна повърхност, така че са подложени на разбиване. Първоначалното износване при счупване прави гумата по-груба.
Първите 200 км от пробега на автомобила трябва да се карат много внимателно (особено на мокри настилки).
Балансиране на колела
Балансирането на колелата се извършва, за да се компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се усеща под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на ставите, кормилното управление и амортисьорите. Не забравяйте да балансирате колелата след 20 000 км на автомобила или след ремонт на гуми.
Резервно колело
Резервното колело може да се монтира както на предния, така и на задния мост. Автомобилът е оборудван с пълноразмерно резервно колело.
Проверка на налягането в гумите
Проверката се извършва със специален манометър за гуми. Проверявайте налягането само когато гумите са студени.
Забележка: Налягането на въздуха трябва да се проверява само когато гумите са студени. Гумите могат да се считат за студени, ако са изминали поне три часа от спирането на автомобила или ако след дълго паркиране на автомобила сте изминали разстояние не повече от 1 км. След шофиране на автомобил на разстояние от няколко километра, гумите имат време да се нагреят и налягането на въздуха в тях се увеличава с 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf / cm2) в сравнение със студа състояние. Това не е неизправност. Не намалявайте налягането на въздуха в топлите гуми, за да го доведете до номиналната стойност, зададена за студени гуми. В противен случай гумите ще работят при намалено въздушно налягане.
Периодичността на проверките е веднъж месечно или при сервизно обслужване на автомобила.
Препоръчително е да проверите налягането преди дълги пътувания, тъй като по това време се достига максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост и недостатъчно напомпани гуми се изразходва повече енергия за деформиране на гумата, което води до прегряване на гумата и може да се получи слой на профила или дори разкъсване.
Колела за съхранение
След като демонтирате летните или зимните колела, трябва да намерите подходящо място за съхранение. За това е най-подходяща суха и тъмна стая, температурата в която не надвишава + 25°C. Ако температурата е твърде висока или твърде ниска, гумите ще се покрият с микропукнатини, което ще намали експлоатационния им живот. Уверете се, че гумите не лежат по-близо от един метър до източника на отопление на помещението.
Дръжте бензина и смазочните материали далеч от гумите, тъй като те могат да корозират гумите.
При сезонна смяна на джанти, маркирайте с тебешир посоката на въртене и мястото за монтаж на демонтираната гума или джанта: PP - предна дясна, PL - предна лява, RR - задна дясна, ZL - задна лява.
Ако сезонният комплект се състои от гуми с дискове (фиг. 14.5, A), тогава най-добрият вариант е да окачите колелата за централния отвор на диска или да ги подредите една върху друга (добре). Преди това можете да ги напомпате малко. Невъзможно е да съхранявате гума отделно от дисковете: под тежестта на други пръстени бордът и долните протектори се деформират, сцеплението ще се влоши, гумите ще се износват бързо и неравномерно. Гумите без дискове (вижте фиг. 14.5, B) се съхраняват във вертикално положение (на пода или рафта), около веднъж месечно те трябва да се завъртат около оста.Ако вътре в гумата има камера, налягането в нея трябва да бъдат значително намалени. Отделно съхраняваните камери не трябва да се мачкат и сгъват, тъй като това води до образуване на гънки, а след това и пукнатини. Преди съхранение можете да поръсите гумите с талк, за да не се слепят.