Задайте TDC според маркировката на шайбата на разпределителния вал на изпускателните газове (когато се монтира според маркировките на шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да бъде в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на зъбната шайба на коляновия вал съвпадат (ако задвижващата шайба на алтернатора и долният преден капак на задвижването на времето са отстранени). Ако в същото време маркировките на шайбата на коляновия вал не съвпадат, това означава, че е нарушена инсталацията на фазите на газоразпределение (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на изпускателния разпределителен вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
Полезен съвет: Тъй като е неудобно да въртите коляновия вал чрез болта на шайбата, можете да го направите по следните начини:
- 1) включете която и да е предавка (за предпочитане четвърта) и бавно завъртете колата, докато маркировките се изравнят;
- 2) включете произволна предавка и окачете едно от предните колела. След това завъртете окаченото колело, докато маркировките се изравнят.
При монтиране на буталото на 1-ви цилиндър в позиция BMT, маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да са разположени една срещу друга ...
... и маркировката на ролката на коляновия вал трябва да бъде подравнена с слота на задния капак на зъбното колело.
Ще ви трябват: гнездо с 10 гнезда, гаечен ключ с 22 гнезда (или вложна глава).
1. Отстранете горния и долния преден капак на ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на обтягането на ремъка, зъбно колело на двигателя F18D").
2. Завъртете коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата шайба, постигнете подравняване на маркировката на шайбата на коляновия вал с изреза на задния капак на задвижването на зъбното колело.
3. Проверете съвпадението на етикетите на шайбите на разпределителните валове.