Признак за необходимостта от смяна на предния семеринг на коляновия вал е изтичането на масло през неговия ръб. В този случай маслото се пръска от въртящата се шайба на коляновия вал, в резултат на което се омаслява цялата предна част на двигателя и ангренажния ремък.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на ангренажния механизъм (вижте "Смяна на ангренажния ремък и неговия обтегач"), заден капак на ангренажа (вижте "Демонтаж и монтаж на маслена помпа"), капак на главата на цилиндъра (вижте"Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра"), както и отвертка, чук.
За да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал, направете следното.
1. Изключете проводника от щепсела "минус" на акумулаторната батерия.
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия").
3. Отстранете ангренажния ремък (вижте "Смяна на ангренажния ремък, ангренажния ремък и неговия обтегач").
4. Свалете задния капак на синхронизацията (вижте "Премахване и монтиране на маслената помпа").
5. С помощта на отвертка отстранете семеринга от капака на маслената помпа.
6. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло и го монтирайте в капака на маслената помпа, като ориентирате работния ръб вътре в двигателя.
7. Натиснете салниковата кутия в капака на помпата, докато спре да използва дорник. Като дорник можете да използвате глава с подходящ размер от комплекта инструменти или старо уплътнение.
8. Монтирайте всички свалени части и компоненти на газоразпределителния механизъм в реда, обратен на демонтирането.
Причината за смазване на дисковете на съединителя може да е теч в семеринга на входящия вал на скоростната кутия или задния семеринг на коляновия вал.
Двигателното и трансмисионното масло имат различна миризма, така че с известно умение може да се определи кое от маслените уплътнения е дефектно.
Полезен съвет: Има и друг начин за определяне на типа масло. Капнете масло във вода, излята в съд с тънък слой (може и в локва). Трансмисионното масло ще се разпространи по цялата повърхност на водата под формата на ирисцентен филм, а моторното масло ще остане под формата на капка, подобна на зърно от леща.
Следвайте стъпките по-долу, за да смените задното маслено уплътнение.
1. Свалете трансмисията (вижте "Премахване и монтиране на ръчна трансмисия").
2. Отстранете съединителя (вижте "Премахване и монтиране на съединителя").
3. Отстранете маховика (вижте "Премахване, отстраняване на неизправности и инсталиране на маховика").
4. Огледайте семеринга: ако е загубил херметичността си, в долната му част ще се вижда капка масло.
5. С помощта на отвертка отстранете уплътнението.
6. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло ...
7. ... го монтирайте в гнездото на цилиндровия блок, ориентирайки работния ръб вътре в двигателя, и внимателно напълнете работния ръб на шийката на коляновия вал.
8. Натиснете масленото уплътнение в гнездото, докато спре, като използвате дорник или старото маслено уплътнение като дорник.
9. Инсталирайте свалените модули в реда, обратен на демонтирането.
Бележка: Когато монтирате маховика, смажете резбовата част на болтовете за закрепване на маховика с Loctite фиксатор на резби или подобен.