Най-простият е тестът за забавяне на времето.
Докато двигателят работи на празен ход, трябва да има забавяне във времето, когато лостът за избор на режим на движение се премести в положение "D" или "R" от неутрално положение, преди да се усети работа. Целта на този тест е да се провери работата на компонентите и механизмите на скоростната кутия.
От съображения за безопасност и за предотвратяване на щети, трябва:
- Преди тестване загрейте добре скоростната кутия, температурата на автоматичната скоростна кутия трябва да бъде поне 50-80°C;
- за да постигнете висококачествена проверка, трябва да направите поне три измервания и да определите средната им стойност;
- за да поддържате високата производителност на автоматичната скоростна кутия, правете едноминутни паузи между измерванията.
Тестът за забавяне на времето се провежда, както следва.
1. Повдигнете напълно лоста на ръчната спирачка.
2. Стартирайте двигателя.
3. Проверете честотата на въртене на двигателя на празен ход в диапазона "N". Скоростта на празен ход на двигателя трябва да бъде 750-900 об / мин. Ако оборотите на празен ход на двигателя не са правилни, тогава резултатите от измерването също ще бъдат неправилни и тестът ще трябва да се повтори.
4. Преместете лоста за избор на режим на шофиране от диапазона "N" към диапазона "D".
5. Използвайте хронометър, за да измерите времето от началото на движението на дръжката до момента на задействане на трансмисията. Препоръчва се измерванията да се извършват най-малко три пъти и да се определя средната им стойност. В този случай забавянето трябва да бъде не повече от 1,2 s.
6. Използвайки същия метод, направете измервания при превключване от диапазона "N" към диапазона "R". В този случай забавянето не трябва да надвишава 1,5 s.
Когато оценявате резултатите от теста, трябва да изхождате от факта, че при наличие на някаква повреда времето за реакция може само да се увеличи. Само професионалист може да открие причината и да отстрани проблема, така че трябва спешно да се свържете с подходящия сервизен център.
Много прост е тестът за паркиране. Целта му е да провери работата на двигателя, преобразувателя на въртящия момент и скоростната кутия като цяло.
За да осигурите безопасност и да избегнете повреди:
- необходимо е да се тества на достатъчно светла и широка площ;
- двама майстори, работещи по двойки, трябва да проведат теста: единият от тях трябва да наблюдава колелата и техните ограничители и незабавно да предупреди за завъртане на колелата или преместване на ограничителите, вторият трябва да извърши тестове и да запише измервания;
- Продължителността на теста не трябва да надвишава 5 s.
Провеждане на теста и оценка на резултатите от него:
1. Не забравяйте да закрепите предните и задните колела.
2. Ако е необходимо, инсталирайте тахометър.
3. Задействайте ръчната спирачка.
4. Натиснете педала на спирачката с левия си крак и го задръжте в това положение през целия тест.
5. Стартирайте двигателя.
6. Поставете лоста за избор на режим на шофиране в диапазон "D".
7. Натискайки педала на газта с десния крак, докато спре, фиксирайте показанията на тахометъра.
8. Направете си почивка от поне една минута.
Повторете теста с лоста за избор на режим на шофиране в диапазона "R". Когато оценявате този тест, трябва да знаете, че при всяко натискане на педала за газ стрелката на оборотомера трябва да се издига плавно и да спира в диапазона 2400-2700 об / мин. В този случай не трябва да има външен шум, вибрации и удари и колата трябва да остане на място.
Ако показанията на тахометъра:
- е по-малко от номиналната стойност, но еднакво и в двата диапазона ("D" и "R"), тогава най-често причината е в недостатъчната мощност на двигателя;
- е по-висока от номиналната стойност и в двата диапазона, тогава най-вероятно причината е в неизправност на преобразувателя на въртящия момент или скоростната кутия;
- е по-висока от номиналната стойност в един от диапазоните, тогава най-вероятно повредата е само в скоростната кутия.
Най-трудният за провеждане и оценка пътен тест, който се провежда за определяне на точките на превключване, откриване на външен шум, вибрации и приплъзване в скоростната кутия.
За да се гарантира безопасността, изпитването трябва да се проведе на достатъчно широк, равен и празен участък от пътя; загрейте добре двигателя и скоростната кутия преди шофиране.
Провеждане на "пътен тест" и неговата оценка:
1. Поставете лоста за избор на режим на движение в положение "D" и, постепенно натискайки педала на газта, проверете наличието на превключвания на I-II, II-III, III-IV и IV-V предавки. Ако няма нито едно от превключвателите, тогава автоматичната скоростна кутия или нейното устройство за управление и наблюдение е дефектно; ако точките на превключване са затегнати, тогава проблемът най-вероятно е в системата за управление.
2. Фиксирайте скорост от 70 км / ч в режим "D" и леко натиснете педала на газта. Оборотите на двигателя не трябва да се променят рязко.Ако се наблюдава рязък скок на оборотите на двигателя на тахометъра, тогава може да се твърди, че преобразувателят на въртящия момент е повреден и скоро напълно ще се провали.
3. Спрете и преместете лоста за избор на режим на шофиране в диапазона на ръчно превключване. Постепенно натискайки педала на газта, проверете наличието на превключвател I-II. Когато се движите на втора предавка, отпуснете педала на газта и обърнете внимание на наличието на спиране на двигателя. След като повторите тази операция няколко пъти, уверете се, че смените I-II и II-I не са придружени от вибрации, удари или приплъзване. Ако няма отрицателни явления, значи кутията е в добро състояние.
4. Спрете напълно и като преместите лоста в положение "1" и леко натиснете педала на газта, се уверете, че няма превключване към втора степен, както и проверете спирането на двигателя при отпускане на педала на газта. При многократно натискане и отпускане на педала за газ, слушайте работата на скоростната кутия, за да идентифицирате външен шум и вибрации. Ако има превключване към втория етап или няма спиране на двигателя, тогава блокът за управление и наблюдение е повреден.
5. Спрете и, превключвайки в диапазона "R", натиснете рязко педала на газта. След като се уверите, че няма приплъзване, вибрации и външен шум, продължете тестването.
6. Когато автомобилът е паркиран на наклон от около 5°, преместете лоста за избор на режим на движение в положение "P" и отпуснете спирачката. Колата трябва да се заключи на място; ако колата се търкаля, тогава причината трябва да се търси в неизправността на механизма за паркиране на кутията.
Напомняме ви, че по време на теста трябва да обърнете специално внимание на наличието на външен шум и вибрации. Към тях трябва да се отнасяте с необходимата отговорност, тъй като тези шумове и вибрации могат да бъдат причинени от дисбаланс в преобразувателя на въртящия момент, задвижващия вал и др., което може да доведе до повреда на агрегата.