Нагревател с блок за управление на HVAC: 1 — блок за управление на отопление, вентилация и климатизация; 2 — амортисьори за разпределение на тягата; 3 — нагревател; 4 — амортисьор на регулатора на температурата; 5 — задвижване на рециркулационния амортисьор; 6 — клапа за рециркулация на въздуха; 7 — двигател на вентилатора; 8 — електронен регулатор на скоростта на двигателя на вентилатора.
Превозното средство може да бъде оборудвано както с HVAC система, така и с HVAC система, която служи за създаване на най-комфортни условия за водача и пътниците, независимо от метеорологичните условия.
Отоплителната и вентилационна система включва: нагревател, вентилатор на нагревателя, въздуховоди и дефлектори. Чрез въздуховодите въздухът от нагревателя се подава към вентилационните отвори на предното стъкло и страничните прозорци, към централните и страничните отвори на арматурното табло, както и към вентилационните отвори в корпуса на нагревателя за подаване на въздух към краката на шофьор и пътници. Системата се управлява чрез завъртане на ръчките, разположени на блока за управление на отопление, вентилация и климатизация. Блокът за управление е инсталиран на конзолата на арматурното табло.
Нагревателят е монтиран под таблото отдясно, въздуховодите са фиксирани под таблото. В корпуса на нагревателя са монтирани: вентилатор на нагревателя; електронен регулатор на скоростта на двигателя на вентилатора; разпределителни клапи, насочващи въздушните потоци към определени зони; радиатор на нагревателя (свързан с маркучи към охладителната система на двигателя), през който охлаждащата течност непрекъснато циркулира. В зависимост от позицията на амортисьора, свързан с температурния контролер, външният въздух може да преминава през ядрото на нагревателя или да го заобикаля.
Въздухът се загрява от топлината на охлаждащата течност на двигателя, циркулираща през тръбите на радиатора на нагревателя. Например при външна температура –18 °C, въздухът след преминаване през радиатора на парното се загрява до 54 °C, при –4 °C — съответно до 59 °C, при 10 °C — до 64 °C, при 24 °C — до 68°C.
Отоплителен радиатор
Когато автомобилът се движи, въздухът влиза в нагревателя през решетки, разположени пред предното стъкло. За увеличаване на подаването на въздух в купето по време на движение на автомобила, както и на паркинга, се използва вентилатор на нагревателя.
Вентилатор на нагревателя и електронен контрол на скоростта на двигателя на вентилатора на нагревателя
Интензивността на подаването на въздух се определя от скоростта на вентилатора. Моторът на вентилатора може да се върти с четири различни скорости.
Разпределението на въздушните потоци в кабината се извършва от регулатора за разпределение на въздуха, който е свързан чрез пръти към амортисьорите.
Чрез управление на амортисьорите регулаторът насочва въздушните потоци през въздуховодите към централните и страничните вентилационни отвори, към долните вентилационни отвори в корпуса на нагревателя, както и към решетките на предното стъкло, разположени в арматурното табло.
От купето въздухът излиза през клапани, монтирани зад страничните стени на задната броня.
Използва се система за рециркулация на въздуха, за да се ускори отоплението на купето и да се предотврати навлизането на външен въздух в купето (когато автомобилът се движи по задимени, прашни участъци от пътя). При натискане на бутона за включване на режима на рециркулация на въздуха, клапата за рециркулация блокира достъпа на външен въздух до купето на автомобила и въздухът в купето започва да циркулира в затворен кръг, без да се обменя с външния въздух. В същото време индикаторът в бутона светва.
Някои автомобили са оборудвани с климатична система. Климатичната система е проектирана да намалява температурата и влажността в кабината. Климатикът се включва чрез натискане на бутона за превключване на климатика, намиращ се в блока за управление на отопление, вентилация и климатизация, като вентилаторът на парното трябва да е включен. Когато климатикът е включен, индикаторът, който се намира в бутона за превключване на климатика, светва.
Компресорът на климатика е монтиран на конзолата на двигателя отпред, под помпата на сервоуправление. Компресорът се задвижва от клиновиден ремък от задвижващата шайба на аксесоарите. В шайбата на компресора е вграден електромагнитен съединител, който включва и изключва вала на компресора от шайбата според сигналите на ECU.
След компресора парите на хладилния агент влизат в кондензатора, разположен пред радиатора на охладителната система на двигателя.
След това хладилният агент влиза в приемника, който е монтиран на кондензатора от дясната страна.
От приемника хладилният агент влиза в скоростната кутия и след това в изпарителя, разположен под арматурното табло в корпуса на нагревателя.
Така охладеният въздух влиза в купето. От изпарителя хладилният агент отново се засмуква от компресора и работният цикъл се повтаря. Тръбопроводите за високо и ниско налягане са оборудвани с вентили за зареждане и изпускане на хладилен агент от климатичната система. На тръбата за високо налягане е монтиран сензор за налягане на хладилния агент.
Сензорът за налягане изпраща сигнал до ECU, което управлява електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя, в зависимост от количеството на налягането на охлаждащата течност и скоростта на автомобила. Освен това, според сигналите на сензора за налягане, ECU изключва компресора на климатика, ако налягането на хладилния агент в системата е твърде ниско или твърде високо.
В тръбния фитинг под сензора за налягане е монтиран спирателен кран, който се затваря при отвиване на датчика. Следователно, когато сензорът за налягане се смени, няма изтичане на хладилен агент от климатичната система.
Хладилният агент в климатичната система е под високо налягане. При работа, свързана с разхерметизиране на климатичната система, трябва да се избягва контакт с очите, кожата и дихателните пътища. Всяка работа с хладилен агент трябва да се извършва само на проветриво място. При пълнене на климатичната система използвайте само препоръчани от производителя материали. Забранено е извършването на заваръчни и спояващи работи по компонентите на климатичната система. Работата по ремонта и поддръжката на климатичната система трябва да се извършва в специализирани сервизи. За търсене на течове в системата се използва специално оборудване, като в системата се въвежда специален контрастен агент, който позволява да се открият дори незначителни течове.
Преди зареждане е необходимо да добавите към системата специално масло, препоръчано от производителя.
Части на вентилатора на нагревателя: 1 — работно колело; 2 — база; 3 — двигател на вентилатора; 4 — корпус на двигателя; 5 — облицовка на мотора; 6 — държач за мотор; 7 — яка.
Климатична система: 1 — изпарител; 2 — редуктор; 3 &mdash тръбопровод с ниско налягане; 4 — сензор за налягане на хладилния агент; 5 — вентил за зареждане и изпускане на хладилен агент; 6 — кондензатор; 7 — приемник; 8 — компресор; 9 - тръбопровод за високо налягане.
Изпарител на климатик.
Ресивър климатик.
Кондензатор на климатик.