Трябва да се има предвид, че повредата на зъбния ремък (счупване или срязване на зъби) може да доведе до залепване на клапани в буталата поради несъответствие в ъглите на въртене на коляновия вал и разпределителните валове и в резултат на това до скъп двигател ремонти.
Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязване на зъбите и разслояване на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да има износване, оголване на нишките на кабела и следи от изгаряне.
На крайните повърхности на колана не трябва да има разслоения и протриване. Ако има повреда, коланът трябва да се смени.
Ремъкът също трябва да се смени, ако върху него се открият следи от масло (преди да смените колана, причината за смазването му трябва да бъде отстранена) или при смяна на повреден обтегач и опорна ролка на колана, помпа за охлаждаща течност.
За по-голяма яснота показваме повечето от операциите за проверка на състоянието и смяна на ангренажния ремък на разглобен двигател.
Отстранете въздушния филтър (вижте Премахване на въздушния филтър).
За да проверите състоянието на ангренажния ремък…
…отстраняваме маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселната клапа от двата държача на горния преден капак на задвижването на времето.
Глава "на 10" развийте трите болта, закрепващи горния преден капак на задвижването на времето.
Натиснете горната част…
…и два странични (по един от всяка страна) държачи на капака…
…и го премахнете.
Включваме петата предавка в скоростната кутия и окачваме дясното предно колело. Завъртайки колелото по посока на часовниковата стрелка, завъртаме коляновия вал и проверяваме състоянието на зъбния ремък.
При нормално напрежение на ремъка…
…Подвижният показалец на ролката трябва да съответства на фиксирания показалец на скобата на обтегача.
Обтегач на ангренажен ремък: фиксирана стрелка; скоба; ексцентрична ролка; движещ се показалец.
Ако подвижният показалец е изместен спрямо фиксирания показалец: – обратно на часовниковата стрелка — напрежението на колана не е достатъчно; – по часовниковата стрелка — коланът е опънат.
И в двата случая регулирайте напрежението на ремъка (вижте по-долу) или сменете ремъка с нов.
За да смените ремъка, свалете дясното предно колело и здраво фиксирайте колата върху фабрично изработена стойка.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите).
Глава "на 17" завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за болта на задвижващата ролка на аксесоара…
…, докато маркировките за подравняване на ролките на разпределителния вал се изравнят.
Разхлабете болта на задвижващата ролка на аксесоара. За да не се върти коляновият вал, асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне педала на спирачката.
Изваждаме болта с шайбата и премахваме спомагателната задвижваща ролка.
Още веднъж проверяваме съвпадението на маркировките за монтаж върху шайбите на разпределителния вал. При правилно инсталирани фази на газоразпределителния механизъм…
Маркировката …на шайбата на коляновия вал трябва да е срещу слота на задния капак за синхронизация.
Глава "на 10" развийте трите болта, закрепващи долния преден капак на синхронизиращото устройство & hellip;
…и свалете капака.
Поставяме акцента под съда на картера на двигателя и след като развихме закрепващите болтове и гайки, отстраняваме скобата за дясната опора на силовия блок (вижте Смяна на опорите на силовия агрегат).
За да свалите колана от шайбите, трябва да намалите напрежението му. За да направите това, завъртете корпуса на помпата за охлаждаща течност в гнездото на цилиндровия блок обратно на часовниковата стрелка, докато разхлабвате монтажните винтове на помпата.
Шестоъгълник "на 5" разхлабете трите винта, закрепващи помпата на охлаждащата течност.
За да избегнете изтичане на охлаждаща течност през О-пръстена на помпата, разхлабете винтовете само докато корпусът на помпата може да се завърти с инструмент.
Можете да завъртите помпата с отворен гаечен ключ "на 41" за шестоъгълника, направен върху тялото му.
При липса на такъв ключ завъртете корпуса на помпата…
…плъзгащи се клещи за шестоъгълник…
…или с гаечен ключ 12 мм и яка — на реброто на корпуса на помпата.
Чрез разхлабване на напрежението на ремъка…
…отстранете го от шайбите на помпата за охлаждаща течност, разпределителните и коляновите валове.
Преди да монтирате нов ремък, проверете състоянието на помпата на охлаждащата течност, обтегача и опорната ролка на ремъка.
При люлеене и въртене на ръка на шайбата и ролките на помпата не трябва да има хлабина, задръстване или шум в лагерите. При наличие на тези неизправности подменяме повредените части с нови.
За да смените обтегача с ролков възел, отстранете скобата на цилиндровия блок, към която е прикрепена скобата на дясната опора на силовия агрегат (вижте Премахване на помпата за охлаждаща течност).
Глава "на 12" развийте трите болта, закрепващи обтегача към цилиндровия блок & hellip;
…и свалете обтегача на колана.
Глава "на 14" развийте болта на опорната ролка…
…и го премахнете.
Монтираме обтегача и опорната ролка на колана в обратен ред. Затягаме болтовете за закрепване на обтегача и опорната ролка до предписаните въртящи моменти (вижте Моменти на затягане за критични резбови връзки).
Преди да монтирате ремъка, уверете се, че маркировките за подравняване на шайбите на разпределителния вал и маркировките на шайбата на коляновия вал са подравнени с гнездото на задния капак за синхронизация. В това положение поставяме колана върху шайбата на коляновия вал.
Издърпвайки двата клона на колана, започваме предния клон от опорната ролка, а задния, поставяйки го върху ролката на помпата за охлаждаща течност, — за обтяжната ролка. Поставяме колана върху шайбите на разпределителния вал, като елиминираме провисването на клоните на колана.
Затягаме колана, като завъртаме помпата на охлаждащата течност по посока на часовниковата стрелка, докато подвижните и неподвижните стрелки на обтегача са подравнени (вижте по-горе). В това положение затегнете монтажните винтове на помпата.
Когато е включена пета предавка, главата "на 32" завъртете по посока на часовниковата стрелка от гайката на лагера на главината, коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка.
Проверяваме напрежението на колана и съвпадението на маркировките за подравняване на коляновия вал и разпределителните валове.
Ако маркировките за монтаж не съвпадат, повтаряме операцията, за да настроим времето на клапана.
Уверяваме се, че няма течове от помпата на охлаждащата течност.
В противен случай сменете О-пръстена на корпуса на помпата (вижте Премахване на помпата на охлаждащата течност).
Ако синхронизацията на клапана е настроена правилно и напрежението на ремъка е нормално, монтирайте долния преден капак на синхронизацията и спомагателната задвижваща ролка. Затягаме болта на задвижващата ролка на аксесоара до предписания въртящ момент (вижте Моменти на затягане за критични резбови връзки).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.