Изпускателна система: 1 — изпускателен колектор; 2 — уплътнение на колектора; 3 — топлинен щит; 4 — полагане на фланеца на тръбата на главния шумозаглушител; 5 — сензор за контрол на концентрацията на кислород; 6 — скоба за катализатор; 7 — основен ауспух; 8 — яка за закрепване на дюзата на главния ауспух; 9 — дюза на главния ауспух; 10 — втори допълнителен ауспух; 11 — диагностичен датчик за концентрация на кислород; 12 — уплътнение за фланците на първия и втория допълнителен шумозаглушител; 13 — междинна тръба с метален компенсатор и първия допълнителен шумозаглушител; 14 — уплътнение на фланеца на катализатора; 15 — каталитичен конвертор.
Местоположение на изпускателната система на хечбек автомобил: 1 — междинна тръба с метален компенсатор и първия допълнителен шумозаглушител; 2 — топлинен щит; 3 — изпускателна система за окачване с възглавници; 4 — втори допълнителен ауспух; 5 — основен ауспух
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, каталитичен преобразувател на отработените газове, два допълнителни и основни ауспуха и свързващи ги тръби.
Изпускателният колектор е прикрепен към болтовете на главата на цилиндъра с десет гайки.
Между изпускателния колектор и главата на цилиндъра е монтирано метално уплътнение.
Катализаторът е прикрепен към фланеца на изпускателния колектор с три шпилки и гайки.
Фланецът на междинната тръба е прикрепен към другия фланец на каталитичния конвертор с три шпилки и гайки.
И двете връзки са уплътнени с топлоустойчиви уплътнения.
В изпускателния колектор пред катализатора е монтиран контролен датчик за концентрацията на кислород в отработените газове (ламбда сонда).
Местоположение на сензора за контрол на кислорода в изпускателния колектор
След катализатора в междинната тръба е монтиран втори сензор, който изпълнява функциите на диагностичен.
Местоположение на диагностичния кислороден сензор в междинната тръба
Каталитичният преобразувател отговаря на стандартите за емисии Euro 4, като намалява емисиите на въглероден оксид, азотни оксиди и неизгорели въглеводороди.
Каталитичен конвертор
При наличие на оловни съединения в отработените газове каталитичният конвертор и сензорите за концентрация на кислород бързо излизат от строя.
Ето защо, работата на автомобила, дори и за кратко, с оловен бензин е строго забранена.
Причината за повредата на преобразувателя може да бъде и неизправна система за запалване или захранваща система.
В случай на прекъсване на запалването, неизгорялото гориво, влизащо в конвертора, изгаря и деактивира катализаторния блок, което може да доведе до блокиране на изпускателната система и спиране (или сериозна загуба на мощност) на двигателя.
В предната част на междинната тръба е вграден метален компенсатор, а в задната част е вграден първият допълнителен ауспух.
Фланецът на първия допълнителен шумозаглушител, разположен на междинната тръба, е свързан с фланеца на втория допълнителен шумозаглушител.
Между фланците е монтирано уплътнително уплътнение за осигуряване на плътност.
В долната част на тялото, над допълнителните и главните шумозаглушители, са монтирани топлинни щитове, които предпазват антикорозионното покритие от прегряване.
Тръбата на допълнителния ауспух има фланцова връзка с тръбата на основния ауспух.
Във връзката на фланците им е монтирана и уплътнителна гарнитура.
Изпускателните системи на автомобилите хечбек и седан се различават само по задните тръби на основните ауспуси.
Цялата система е окачена на тялото на пет гумени възглавници.
Стойки за окачване на изпускателната система: стойка за заден шумозаглушител; възглавница на предното окачване на главния ауспух; възглавница за окачване на междинна тръба и допълнителни шумозаглушители;
Катализатор, междинна тръба и ауспуси — неразделими единици, в случай на повреда те трябва да бъдат заменени с нови.
Поддръжката на изпускателната система се състои в нейната периодична проверка, проверка на херметичността на връзките и наличието на корозия, затягане на разхлабени връзки и подмяна на гумени тампони на окачването.