Отстраняваме върха на високоволтовия проводник от запалителната свещ и поставяме работеща свещ в нея.
Подреждаме свещта така, че да има контакт между страничния електрод на свещта и "масата"; двигател.
За да избегнете токов удар, когато завъртате коляновия вал със стартера, не докосвайте свещта или металния екран на края на високоволтовия проводник с ръце.
Помощникът, завъртайки ключа в ключа за запалване в положение "START", завърта коляновия вал.
С работеща свещ, проводник за високо напрежение, бобина за запалване и нейните вериги…
… Искра трябва редовно да прескача между електродите на запалителната свещ.
Ако това не е така — е необходимо да проверите захранването и управляващите вериги на намотката.
За да проверите захранващата верига на бобината…
…изключете от него блока на кабелния сноп на системата за управление на двигателя…
& hellip; и свържете сондите на тестера между "масата" двигател и клема "B" подложки за кабелни снопове.
При включено запалване устройството трябва да регистрира напрежение, равно на напрежението на клемите на акумулатора.
Ако стойността на напрежението не съответства на нормата, проверяваме целостта на предпазителя "F15"; монтажен блок, разположен в купето, както и изправността на веригата (отворена или късо към маса) между клема "B" и ключ за запалване.
За да проверим управляващата верига на запалителната бобина, използваме сонда с лампа от 1,2 W.
Свързваме сондите на сондата към изводите "B" и "А" (или към "B" и "C") подложки на колана за управление на запалителната бобина и направете две измервания.
Ако управляващите и захранващите вериги на бобината за запалване са в добро състояние, докато коляновият вал се завърта от стартера (и в двата случая), лампата на сондата трябва да мига често.
В противен случай проверяваме изправността на веригите между изхода "A" бобини за запалване и изход «M1» тампони на колана на ECU, както и между изход "C" бобини за запалване и изход "M35" Тампони за ECU колани.
Ако захранващите и управляващите вериги на запалителната бобина работят, но при проверка на работещата свещ, поставена в върха на високоволтовия проводник, няма искра (вижте по-горе), тогава бобината е дефектна и трябва да се смени.
За да проверите бобината на запалването, изключете върховете на високоволтовите проводници от нея.
С тестер измерваме съпротивлението на вторичната намотка на бобината между клемите за високо напрежение на 1-ви и 4-ти цилиндър.
По същия начин измерваме съпротивлението на вторичната намотка на бобината между клемите на 3-ти и 4-ти цилиндър.
За работеща намотка съпротивлението на вторичната намотка трябва да бъде 5,0 & ndash; 6,0 kOhm.