Трябва да се има предвид, че повредата на зъбния ремък (счупване или срязване на зъби) може да доведе до залепване на клапани в буталата поради несъответствие в ъглите на въртене на коляновия вал и разпределителните валове и в резултат на това до скъп двигател ремонти.
Повърхността на зъбната част на колана не трябва да има гънки, пукнатини, подрязване на зъбите и разслояване на тъканта от гумата. Обратната страна на колана не трябва да има износване, оголване на нишките на кабела и следи от изгаряне.
На крайните повърхности на колана не трябва да има разслоения и протриване. Ремъкът също трябва да се смени, ако върху него се открият следи от масло (преди да смените колана, причината за смазването му трябва да се отстрани) или при смяна на повредена опъваща ролка и помпа за охлаждаща течност.
За да проверите състоянието на ангренажния ремък…
…глава «на 10» развийте четирите болта, закрепващи горния преден капак на задвижването на времето.
Издърпвайки предния капак отзад, проверете състоянието на колана.
За да смените ангренажния ремък, свалете въздушния филтър (вижте Премахване на въздушния филтър). Свалете дясното предно колело. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика (вижте Проверка на състоянието и смяна на задвижващия ремък на компресора на климатика). Свалете задвижващия ремък на алтернатора (вижте Смяна на задвижващия ремък на алтернатора). За по-голяма яснота показваме операциите за смяна на ангренажния ремък на разглобен двигател.
Глава "на 10" развийте четирите болта, закрепващи горния преден капак на задвижването …
…и свалете капака.
Висока глава «17» завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка за болта на задвижващата ролка на аксесоара…
… докато маркировката на ролката на разпределителния вал се изравни с гнездото на задния капак за синхронизация.
В този случай маркировката на ролката на спомагателното задвижване (разположена между 5-ти и 6-ти зъб, броени по посока на часовниковата стрелка от платформата без зъби) трябва да е срещу показалеца на долния преден капак на задвижването за синхронизация.
Свалете помпата на кормилното управление (вижте Премахване на помпата на кормилното управление).
Висока глава «17» развийте болта, закрепващ спомагателната задвижваща ролка. За да не се върти коляновият вал, асистентът трябва да включи пета предавка и да натисне педала на спирачката.
Изваждаме болта с шайбата…
…и отстранете задвижващата ролка на аксесоара.
Още веднъж проверяваме съвпадението на маркировката за подравняване на ролката на разпределителния вал с слота на задния капак на задвижването на времето. При правилно инсталирани фази на газоразпределителния механизъм…
Маркировката …на зъбното колело на коляновия вал трябва да е срещу слота на задния капак за синхронизация.
Глава "на 10" развийте трите болта, закрепващи долния преден капак на синхронизиращото устройство & hellip;
…и свалете капака.
Разхлабваме напрежението на ангренажния ремък, като завъртаме подвижната плоча с пружина на опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с отвертка, докато отворът в нея се изравни с отвора в скобата на ролката…
… и поставете щифт с диаметър 4,0 & ndash; 4,5 mm в двата отвора (например опашка на бормашина или винт).
Отстраняваме ремъка от зъбните шайби на разпределителния и коляновия вал и помпата на охлаждащата течност.
Глава "на 12" развийте опъващата ролка & hellip;
…и заснемете видеоклип.
Инсталирайте новата ролка в обратен ред.
Преди да монтираме спомагателния задвижващ ремък, ние се уверяваме, че маркировките за подравняване на зъбните шайби на коляновия вал и разпределителните валове и съответните слотове на задния капак на синхронизацията са подравнени. В това положение поставяме ремъка върху зъбната шайба на коляновия вал. Стартираме задния клон на колана от опъващата ролка и поставяме колана върху шайбите на помпата на охлаждащата течност и разпределителния вал, като елиминираме увисването на предния клон на колана.
Изваждаме щифта от отворите на подвижната щанга и скобата на опъващата ролка.
Монтираме спомагателната задвижваща шайба и увиваме болта на нейното закрепване. Завъртете коляновия вал от болта на шайбата два оборота по посока на часовниковата стрелка. Ако в същото време…
&helli; стрелката 1 на подвижната плоча на опъващата ролка е подравнена с вдлъбнатината 2 на скобата (за по-голяма яснота е показана на отстранената опъваща ролка), тогава напрежението на зъбния ремък е нормално. Ако няма – извършваме допълнителна настройка на напрежението на колана чрез завъртане на помпата на охлаждащата течност.
За това…
…шестнадесетичен "на 5" разхлабете трите винта, закрепващи помпата на охлаждащата течност.
Напрежението на зъбния ремък се променя, когато корпусът на помпата се завърти в гнездото на цилиндровия блок.
Можете да завъртите помпата с шестоъгълника "на 41" върху тялото му.
За да завъртите помпата от метална плоча, можете сами да направите приспособление. Инсталирайте устройството по този начин…
& hellip; към неговите "лапи" плътно покри шестоъгълника на помпата и използвайте устройството като лост.
Шестоъгълната помпа може да се завърта и с плъзгащи се клещи.
Завъртаме помпата обратно на часовниковата стрелка, докато индексът на подвижната плоча на опъващата ролка се изравни с вдлъбнатината на скобата на ролката.
В това положение затегнете винтовете, закрепващи помпата на охлаждащата течност. Завъртаме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на два оборота и проверяваме съвпадението на маркировките за подравняване на валовете. Ако е необходимо, повторете операцията. Уверяваме се, че няма течове под помпата на охлаждащата течност. Ако е необходимо, сменете О-пръстена на корпуса на помпата (вижте Отстраняване на помпата за охлаждащата течност).
По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Напълваме хидравличното задвижване на кормилното управление с работна течност и отстраняваме въздуха от него. Довеждаме нивото на охлаждащата течност до нормално.