Проверете състоянието на ограничителния винт 3 (виж Фиг. 6-21), пружината 6, ограничителната чаша 7 и гайката 5. Ако е необходимо, сменете повредените части с нови.
Фиг. 6-21. Части на цилиндъра на колелото:
1 - бутален възел;
2 - тяло на цилиндър;
3 - ограничителен винт;
4 - упорен пръстен;
5 - крекери;
6 - пружина;
7 - опорна чаша;
8 - уплътнител;
9 - бутало;
10 - защитна капачка.
Сменете уплътненията 8 с нови. Проверете състоянието на защитните капачки 10 и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете еластичността на горната и долната съединителна пружина; сменете ги, ако е необходимо.
Подложки. Проверете чистотата на облицовките, ако се открият мръсотия или следи от грес, внимателно почистете облицовките с телена четка и изплакнете с минерален спирт, освен това проверете дали има изтичане на грес вътре в барабана; отстраняване на неизправности.
Внимателно проверете подложките, проверете за някаква деформация или повреда на подложките - чипове, пукнатини, разслояване от рамката.
Измерете оставащата дебелина на спирачната накладка с шублер (Фигура 6-22).
Фиг. 6-22. Измерване на дебелината на спирачните накладки
Задните спирачни накладки се износват неравномерно, така че измерванията трябва да се направят на няколко места с най-малка дебелина.
Сменете подложките с нови, ако дебелината им е по-малка от 2 mm.
При експлоатация на автомобил с пробег над 30 000 км е необходимо да се проверява степента на износване на спирачните накладки при всяка поддръжка. Предварителна оценка на износването може да се извърши през ревизионния отвор в спирачния щит чрез отстраняване на гумената тапа. За по-точна оценка е необходимо да се демонтира спирачният барабан.
Спирачни барабани. Огледайте спирачните барабани. Ако има дълбоки драскотини или отклонения от заоблеността на работната повърхност, пробийте барабаните. След това се шлайфа на машината с абразивни фини зърна. Това ще увеличи издръжливостта на накладките и ще подобри равномерността и ефективността на спирането.
Степента на износване или отклонение от закръглеността на спирачния барабан може да бъде точно измерена с вътрешен габарит, снабден със съответните удължителни пръти. Износването или заоблеността на спирачния барабан трябва да се измерва по вътрешния диаметър на обработената повърхност в сектори на интервали от 90° около обиколката на барабана.
Ако спирачният барабан надвишава определената граница на кръглост, шлайфайте го повторно. Максималната стойност на разликата при измерване на диаметри не трябва да надвишава 0,1 mm.
Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след струговане и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай се нарушава здравината на барабана, както и ефективността на спирането поради намаляване на твърдостта на барабана.
Ограничителният диаметър в резултат на износване на вътрешния диаметър на барабана не трябва да надвишава 251,6 mm.