В механизма на регулатора на прозореца, вместо редуктора, използван в механичните регулатори на прозореца, има само барабан, в отвора на който се вкарва изходящият вал на мотор-редуктора.
Мотор-редукторът се състои от червячна предавка и постояннотоков двигател с възбуждане от постоянен магнит. Дизайнът му е подобен на този на мотор-редуктора на чистачките на предното стъкло. Мотор-редукторът е реверсивен, посоката на въртене на изходящия вал зависи от посоката на тока в намотката на котвата. За защита от претоварване има вграден термичен биметален предпазител.
Схемата за включване на електрическите прозорци е показана на фиг. 7-44. Мотор-редуктори 4 и 5 се включват от превключватели 3 и 6, разположени на дръжките на подлакътниците. Напрежението се подава към превключвателите чрез предпазител F5 само при включено запалване, когато контактите на релето 2 на електрическите прозорци са затворени. Релето се прилага тип 904.3747-11 или 904.3747-11A. Релето е разположено отляво на кормилната колона върху скоба, прикрепена към монтажния блок.
Фиг. 7-44. Схема на включване на електрическите прозорци на вратите:
1 - монтажен блок;
2 - реле за включване на електрически прозорци;
3 - превключвател на електрическия прозорец на предната дясна врата;
4 - редуктор на електрическия прозорец на дясната предна врата;
5 - редуктор на електрическия прозорец на предната лява врата;
6 - превключвател на електрическия прозорец на предната лява врата;
7 - блок за управление на APS;
A - към захранващи устройства;
B - към превключвателя за външно осветление.
Ако електрическите стъкла не работят, тогава е необходимо да се свали тапицерията на вратата и да се провери дали има напрежение към мотор-редукторите, да се провери предпазителят и релето на електрическите стъкла, да се възстановят прекъснатите връзки в проводниците, да се смени дефектния мотор-редуктор с нов.