- 750-800 мин-1 - 2 мин
- 1000 минути-1 - 3 минути
- 1500 мин-1 - 4 мин
- 2000 минути-1 - 5 минути
След монтиране на стойката и стартиране на двигателя проверете следното:
- дали има изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбопроводните връзки и през уплътненията;
- налягане на маслото и дали има изтичане на масло през гарнитурите;
- обороти на празен ход;
- дали има външни удари.
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтича през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между картера за масло на двигателя, цилиндровия блок и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете дали уплътненията са поставени правилно и ги сменете, ако е необходимо.
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонта и триенето на работните повърхности на новите части има значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа.
Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които са сменени буталата, биелата и основните лагерни черупки, шийките на коляновия вал са шлифовани и цилиндрите са шлифовани.
Ето защо, по време на счупването на ремонтиран двигател, не го подлагайте на максимални натоварвания. Разработката на двигателя трябва да продължи на превозното средство при скоростите, препоръчани за периода на разработка на превозното средство.