Сферична става на горната част на ръката
1. Разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Поставете колата на ръчната спирачка. Свалете колелото.
2. Инсталирайте подов крик под долното рамо на окачването и леко окачете рамото. Използвайте голяма отвертка, за да повдигнете горната част на ръката и се опитайте да я размърдате. Всяко забележимо движение показва износване на сферичната става. Стискайки кормилния кокал, опитайте се да го преместите отгоре. Ако почувствате луфт, сменете сферичния шарнир на лоста.
Сферична става на долната част на ръката
3. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
4. Закачете окачването с крик (крикът трябва да поддържа тежестта на окачването). Измерете разстоянието между края на шпилката на сферичния шарнир и края на гресьорката под сферичния шарнир (A). Ако няма масло, измерете разстоянието между долната страна на рамото и горната част на сферичния шарнир на рамото (B) (вижте снимката).
5. Извадете крика и повторете измерването.
6. Ако разликата между тези два размера е повече от 2,4 мм (3/32 инча), сферичният шарнир е износен и трябва да се смени с нов.
7. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предното колело.
Модели със задно задвижване (горен сферичен шарнир)
8. Отстранете спирачния апарат, преместете го настрани и го закрепете (вижте Глава 9).
9. Освободете и развийте гайката от сферичния шарнир на лоста на два оборота.
10. Поставете крик под долната част на ръката.
Внимание! Крикът трябва да остане под рамото по време на свалянето и монтирането на сферичната става на рамото, за да поеме силата от пружината на окачването.
11. Натиснете сачмения лагер на лоста от кормилния колян с теглич (вижте снимката).
Внимание! Не използвайте теглич на вилица, за да избегнете повреда на гумения маншон на сферичния шарнир.
12. За да премахнете горната сферична става от рамото, пробийте нитовете (вижте снимката). Отстранете сферичната става и почистете лоста. Монтирайте новата горна сферична става на място и я закрепете с гайки и болтове от комплекта (вижте снимката).
Модели със задно задвижване (долна сферична става)
13. Отстранете долното рамо на окачването (вижте по-долу) и го предайте на автомобилен сервиз за пресоване и инсталиране на нов сферичен шарнир.
Модели със задно задвижване (горни или долни сферични шарнири на контролното рамо)
14. Почистете мръсотията от ръбовете на конусните отвори в кормилния накрайник. Проверете състоянието на ушите за закрепване на сферичната опора. Ако се установи деформация или друга повреда, сменете кормилния накрайник с нов (вижте по-долу).
15. Прикрепете сачмените лагери на лоста към кормилния колян, затегнете гайките до определения въртящ момент.
16. Ако шплинтът не се подравнява с гнездото в гайката, затегнете гайката, за да позволите на шплинта да бъде поставен.
17. Сменете гресьорките и смажете новата сферична става.
18. Монтирайте колела и свалете автомобила от стойките.
19. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на колелата.
4WD модели
20. Процедура за смяна на горната сферична става на моделите със задвижване на всички колела.
Не се различава от разгледаното по-горе за моделите със задно предаване. Процедурата за смяна на долната сферична става е показана по-долу.
21. Повдигнете автомобила и го поставете на стойки.
22. Отстранете колелото.
23. Завъртете болтовете на предния панел на калника. Преместете екрана настрани и го закрепете, за да получите достъп до края на кормилната щанга.
24. Разкачете страничната връзка от главния напречен прът.
25. Отстранете полуоската (вижте Глава 8).
26. Нанесете центрове за щанцоване върху всеки нит.
27. Пробийте пилотен отвор с диаметър 3,3 mm и дълбочина 12,5 mm в главите на нитовете.
28. С бормашина 8 мм пробийте главите на нитовете. Пробийте две трети от дължината на стеблото на нита, като използвате същото свредло.
29. Избийте нитовете с чук и брада.
30. Развийте гайката на сферичния шарнир.
31. Повдигнете долната част на ръката.
32. Разхлабете гайката на сферичния шарнир, като завъртите назад няколко оборота.
33. Разхлабете фиксиращия болт на регулатора на торсионната щанга, за да намалите натоварването върху стабилизиращата щанга. Не разхлабвайте болта напълно!
34. Отделете въртящ се юмрук от сферичната опора на лоста с помощта на вилица.
35. Завъртете гайката и отстранете сферичната опора от долния лост.
36. Инсталирайте нова опора в лоста. Поставете гайките и болтовете на опората и ги затегнете до указания въртящ момент.
37. Повдигнете долното рамо с крик и поставете щифта на сферичния шарнир на рамото в кормилния колян. Спуснете крика, така че опорният щифт да влезе в ухото на кормилния колян, след това увийте гайката и я затегнете до определения въртящ момент. Затегнете гайката с нов шплинт, огънете краищата на шплинта.
38. Натоварете торсионната греда (вижте по-долу).
39. Монтирайте полуоската.
40. Свържете страничния прът към основния кормилен прът, затегнете крайната гайка на кормилния прът и затегнете до указания въртящ момент.
41 .Поставете предния калник.
42. Монтирайте колелото.
43. Спуснете колата.
44. Затегнете окончателно гайките на колелото.