2. Визуално проверете блока за пукнатини и корозия. Проверете състоянието на нишките, ако е необходимо, възстановете оголената нишка. Препоръчително е да проверите за вътрешни дефекти в цилиндровия блок в автосервиз. Ако се открият дефекти, сменете цилиндровия блок.
3. Проверете наличието на чипове и драскотини по вътрешните повърхности на цилиндрите.
4. Измерете вътрешния диаметър на цилиндъра отгоре (точно под рамото), в средата и отдолу, успоредно на оста на коляновия вал. Проверете овалността и конусността на цилиндрите (вижте снимката).
Внимание! За измервания цилиндровият блок трябва да бъде изваден от стойката, в противен случай измерванията ще бъдат неточни поради деформация на блока.
5. Конусността на цилиндъра се определя като разликата между диаметрите в горната и долната равнина. Незакръглеността на цилиндъра се определя като разликата между диаметрите, измерени перпендикулярно и успоредно на оста на коляновия вал. Сравнете резултатите от измерването със стандартните стойности.
6. Ако има силни драскотини и драскотини по повърхностите на цилиндрите или овалността и конусността на цилиндрите надвишават нормата, тогава блокът трябва да бъде предаден в сервиза за пробиване и хонинговане. След възстановяване на блока ще са необходими бутала и пръстени с ремонтни размери.
7. Ако състоянието на цилиндрите е приемливо, износването на цилиндъра не надвишава нормата и празнината между цилиндъра и буталото може да бъде възстановена чрез смяна на буталото, тогава само цилиндрите трябва да бъдат шлифовани.