Проверка на повдигането на лоба на разпределителния вал
1. Степента на износване на гърбиците на разпределителния вал се проверява по степента на повдигане на гърбицата преди отстраняване на разпределителния вал. Свалете капаците на главата, цилиндрите.
2. Настройте буталото на 1-ви цилиндър на ГМТ на такта на компресия.
3. Проверката започва с гърбиците на 1-ви цилиндър. Разхлабете кобиличните гайки и завъртете настрани. Монтирайте циферблатния индикатор, така че кракът на индикатора да е успореден на оста на пръта и да опира в края на пръта (вижте снимката).
4. Задайте индикатора на нула, завъртете коляновия вал в посоката на нормалното въртене. Веднага, след като стрелката на индикатора се отклони в обратна посока (отчитането започва да намалява), прочетете показанието, което е равно на повдигането на гърбицата.
5. Поставете отново буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ на такта на компресия.
6. Преместете циферблатния индикатор към друг тласкащ прът на 1-ви цилиндър и повторете теста.
7. Повторете теста за клапаните на останалите цилиндри. Тъй като всяко бутало трябва да е в ГМТ на такта на компресия, настройте цилиндрите един по един в реда на работа на двигателя.
8. Сравнете резултатите с нормативните. Ако намаляването на размера на гърбицата поради износване надвишава нормата, сменете разпределителния вал.
9. Отстранете всмукателния колектор, кобилиците, тласкачите, зъбното колело на разпределителния вал и веригата за синхронизация. Свалете радиатора.
Внимание! Ако автомобилът е оборудван с климатик, може да се наложи премахване на кондензатора на климатика. Ако кондензаторът е свален, първо трябва да се разхерметизира системата в автосервиз.
10. Тласкачите могат да бъдат отстранени с помощта на специален инструмент. При двигатели от по-късно производство, тласкачите могат да бъдат достигнати с малък магнит или пръсти. Можете също така да премахнете тласкача с извит нож, като издърпате задържащия пръстен в горната част на тласкача. Не се допуска използването на клещи.
11. Отстранете тласкачите и ги съхранявайте в реда на първоначалната инсталация, така че да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа (вижте снимката).
Внимание! При двигатели с ролкови тласкачи първо се отстраняват ограничителните пластини на тласкачите. Забранено е премахването на разпределителния вал, докато тласкачите не бъдат отстранени.
12. При двигатели 1994 4.3L V6, отстранете зъбните колела на балансиращия вал (вижте по-долу).
13. При част от двигателите V6 отстранете упорната плоча на разпределителния вал (вижте снимката). Завийте 150 mm болтове в отворите на болтовете на зъбното колело на разпределителния вал, за да ги използвате като дръжки, когато сваляте разпределителния вал от цилиндровия блок (вижте снимката).
14. Внимателно отстранете разпределителния вал, като избягвате повреда на шийките по ръбовете на цилиндровия блок.
Разпределителен вал и лагери - проверка
15. Почистете разпределителния вал и проверете състоянието на шийките. Ако има следи от износване по шийките, значи и лагерите на разпределителния вал са износени. В този случай трябва да се сменят разпределителният вал и лагерите (лагерите се сменят в автосервиз, за това трябва да свалите двигателя и да го разглобите).
16. Ако шийките са в задоволително състояние, след това проверете диаметъра им на няколко места, определете конусността и овалността на шийките на лагера на разпределителния вал (вижте снимката).
17. Проверете състоянието на гърбиците на разпределителния вал за признаци на прегряване, риск от начупване и други повреди. Ако гърбиците са в добро състояние и ако всички размери са правилни, тогава разпределителният вал може да продължи да се използва.
Тласкачи
18. Почистете тласкачите един по един и ги изсушете, като спазвате реда на монтажа им.
19. Проверете износването на упоритата повърхност на тласкача, седлото на щангата и състоянието на страничната повърхност. Упорната повърхност на тласкача има вдлъбнатина с голям радиус на кривина. Ако натискащата повърхност е силно износена (вижте снимката), разпределителният вал и тласъците трябва да бъдат сменени. Ако страничната повърхност е износена (което е малко вероятно), проверете състоянието на отворите в цилиндровия блок. Проверете състоянието на седлата на прътите и краищата на самите пръти.
20. Разпределителният вал и тласкачите се сменят само заедно. Поставете отстранените тласкачи на оригиналните им места.
Ролкови тласкачи
21. Проверете състоянието на ролките, уверете се, че ролките се въртят свободно без прекомерна хлабина (вижте снимката). Процедурата за проверка на ролковите тласкачи не се различава от тази, обсъдена по-горе за конвенционалните тласкачи.
22. Отстранените ролкови тласкачи могат да бъдат монтирани с нов разпределителен вал, а отстраненият разпределителен вал може да се използва с нови ролкови тласкачи.
23. Смажете гърбиците и шийките на лагерите на разпределителния вал с молибденова грес (вижте снимката).
24. Монтирайте разпределителния вал на място.
25. Завъртете разпределителния вал така, че щифтът да е в позиция 9 часа (вижте снимката).
26. На двигатели 4,3 литра от 1994 г. нататък. монтирайте зъбните колела на балансиращия вал (вижте по-долу).
27. Монтирайте ангренажната верига и зъбните колела.
28. Смажете тласкачите с чисто моторно масло и ги монтирайте. цилиндров блок. Монтирайте отстранените тласкачи на оригиналните им места.
29. След това сглобяването се извършва в обратен ред.