Внимание: Бъдете внимателни, когато ремонтирате коляновия вал. Избягвайте повреда на работните повърхности на свързващия прът и основните шийки или зъбите на синхронизиращия пръстен (1) на датчика за положение на коляновия вал. Повредата на зъбите на синхронизиращия пръстен може да повлияе неблагоприятно на работата на системата за бордова диагностика (OBD) II.
Мивка
1. Измийте коляновия вал с разтворител.
2. Почистете старателно всички канали за масло (2) и, ако има такива, почистете изходите на каналите.
3. Подсушете коляновия вал със сгъстен въздух.
Предупреждение: Носете предпазни очила, когато продухвате коляновия вал.
Проверява се
1. Проверете състоянието на зъбите на синхронизиращия пръстен на датчика за положение на коляновия вал. За всеки дефект в зъбите сменете коляновия вал.
2. Проверете състоянието на шийките на коляновия вал. Повърхността на шийките трябва да е гладка, без драскотини, обезцветяване, признаци на очевидно износване, хлътване и други повреди.
3. Проверете състоянието на фланеца на коляновия вал на мястото на работа на уплътнителния ръб на задния епиплон.
4. Проверете състоянието на шпонката на коляновия вал (122), шпонковия канал (1) и отвора с резба (2).
5. Измерете външния диаметър на шийката на коляновия вал на две места по дължината на шийката и в две взаимно перпендикулярни равнини, определете конусността и овалността на всички шийки на коляновия вал.
6. Измерете разстоянието (a) между бузите на централната главна шийка за монтиране на аксиалния лагер. Ако това разстояние е по-голямо от 26,2 мм, сменете коляновия вал.
7. Монтирайте вала върху екстремните главни шейни на V-образни призми или в машината с центрове. Измерете биенето на коляновия вал на всички основни шийки, биенето на задния фланец и биенето на ангренажния пръстен.
Когато измервате биенето на синхронизиращия пръстен, поставете крака на индикатора под вдлъбнатините на зъбите с 1 mm. Ако биенето на ангренажния пръстен е по-голямо от 0,7 mm, сменете коляновия вал.
8. Проверете състоянието на триещата се повърхност на свободните шайби на радикалните лагери, потърсете следи от раздробяване, напукване и други дефекти. Ако долната (лагерна) втулка е износена или повредена, сменете и двете втулки. Ако долната слушалка е в добро състояние, горната обикновено също ще бъде в добро състояние.
Проверка на състоянието на триещата се повърхност на черупките на основните лагери (до стъпка 8). A - разцепване от умора; B - набраздяване и потъмняване на цветовете, включвания на чужд материал; C - неправилно монтиране на обшивката или дефекти в капака или гърлото (ярки полирани зони).