Оттегляне
1. Повдигнете колата.
2. Източете маслото от скоростната кутия на предния мост.
3. Изключете съединителя на кабелите на задвижването на зацепването на оста.
4. Освободете кабелите за зацепване на оста от опорната скоба на гредата на оста.
5. Отстранете връзките на стабилизиращата щанга (9,25" скоростна кутия) или връзките на амортисьора (8,25" скоростна кутия).
6. Отстранете болтовете за закрепване на силовия вал на колелото към полуоската на моста.
7. Отвийте гайките за закрепване на гредата на моста към рамото.
8. При модели от серии 2500 и 3500 изпълнете следните стъпки, за да осигурите допълнително работно пространство:
- a) Отстранете гайките, закрепващи конзолата на предния мост към рамката.
- b) преместете скобата на предния мост към двигателя. Може да се наложи да издърпате надолу гредата на оста и/или да издърпате нагоре скобата.
9. Завъртете болтовете за закрепване на гредата на моста към корпуса на редуктора.
10. Внимателно отделете греда на оста от корпуса на диференциала.
Внимание: Дръжте отворения край на гредата на моста нагоре.
11. При модели с 8,25" редуктор отстранете следните части от гредата на оста:
Ранни модели
- a) Вътрешната пружина (10) на вилицата на съединителя.
- b) Вилка на съединителя (11).
- c) Регулираща шайба (9).
- d) Съединител (8).
- д) Зъбно колело на съединителя (6):
- затегнете мостовата греда (4) в менгеме на монтажния фланец.
- С чук с мека метална глава избийте полуоската (1) от зъбното колело (6), свалете зъбното колело.
- д) Опорна шайба (5).
Късни модели
- a) Вътрешна пружина (12).
- b) Вилка на съединителя (11).
- c) Разклонителна връзка (10).
- d) Съединител (9).
- e) Задържащ пръстен на оста (8).
- д) Първата упорна шайба (7).
- g) Втората упорна шайба (6).
- з) Полагане на мостовата греда (5).
12. При модели с редуктор 9,25" отстранете следните части от гредата на оста:
- a) Вътрешната пружина (10) на вилицата на съединителя.
- b) Вилка на съединителя (11).
- c) Регулираща шайба (9).
- d) Съединител (8).
- e) Задържащ пръстен (7).
- д) Опорни шайби (5) и (6).
13. Отстранете полуоската (2) от гредата (1). Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност.
14. Отстранете масленото уплътнение и лагера на оста от гредата.
Инсталиране
1. Монтирайте нов лагер и уплътнение на вала на оста в гредата на оста.
2. Монтирайте вала на оста в гредата на оста. Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност.
3. Поставете полуоската вертикално върху свързващия фланец на задвижващия вал на колелото.
4. При модели с 8,25" скоростна кутия монтирайте следните части:
Ранни модели
- a) Напрегнете шайбата, като подравните зъбците на шайбата с прорезите в гредата на оста. Препоръка: Смажете упорната шайба с грес, за да я задържите на място.
- b) Заключваща шайба в зъбното колело на съединителя.
- c) Захванете предавката на съединителя на полуоската, докато задържащият пръстен щракне на място. Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност.
- д) Подложка с желаната дебелина.
- е) Съединител.
- g) Вилка на съединителя.
- h) Вътрешната пружина на вилицата на съединителя.
Късни модели
- а) Втората упорна шайба.
- b) Първата упорна шайба.
- c) Задържащ пръстен на оста.
- г) Съединител.
- д) Вилична връзка.
- f) Вилка на съединителя.
- g) Вътрешна пружина.
- з) Полагане на мостови греди.
5. При модели с 9,25" скоростна кутия монтирайте следните части:
- a) Напрегнете шайбата, като подравните зъбците на шайбата с прорезите в гредата на оста. Препоръка: Смажете упорната шайба с грес, за да я задържите на място.
- b) Втората упорна шайба.
- c) Задържащ пръстен на полуоската.
- d) Регулираща шайба с желаната дебелина.
- д) Съединител.
- f) Вилка на съединителя.
- g) Вътрешната пружина на вилицата на съединителя.
6. Нанесете уплътнител върху фланеца на греда на оста или поставете ново уплътнение.
7. Монтирайте греда на оста върху корпуса на скоростната кутия.
8. Монтирайте и затегнете болтовете на гредата на оста към скоростната кутия. Момент на затягане: скоростна кутия 8,25" 55 Nm; скоростна кутия 9,25" 40 Nm.
9. На модели от сериите 1500 и 2500:
- a) Преместете конзолата на предния мост към рамката. Монтирайте шпилките на скобата на предния мост във фланеца на полуоската. Може да се наложи да издърпате скобата нагоре и/или да издърпате гредата на оста надолу, за да осигурите свободно място за шпилките.
- b) Затегнете гайките, закрепващи конзолата на предния мост към рамката. Момент на затягане 90 Nm.
10. Затегнете гайките, закрепващи гредата към конзолата. Момент на затягане 100 Nm.
11. Свържете задвижващия вал на колелото към фланеца на полуоската. Затегнете монтажните болтове. Момент на затягане 80 Nm.
12. Монтирайте стабилизиращите връзки или амортисьора.
13. Закрепете проводниците на задвижването на оста към гредата на оста.
14. Свържете конектора за окабеляване на задвижването за зацепване на оста.
15. Напълнете корпуса на скоростната кутия с трансмисионно масло.
16. Спуснете колата.