Редуктор 10,5"
1. Инсталирайте редуктора.
Внимание: Преди да обслужите капачката на лагера, измерете и запишете дебелината на подложката на капачката на лагера на зъбното колело.
2. Инсталирайте оригиналната подложка на капачката на лагера на зъбното колело. Ако оригиналната шайба не е налична, поставете шайба с дебелина 0,41 мм.
Внимание: Не нанасяйте лубрикант върху шайбата в този момент.
3. Монтирайте капака на лагера.
4. Поставете болтовете на капачката на лагера. Затегнете болтовете. Момент на затягане 88 Nm.
5. Регулирайте хлабината на зацепване.
6. Проверете формата и положението на контактното петно на зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела на скоростната кутия.
7. Ако формата и позицията на контактното петно не са правилни, регулирайте позицията на задвижващото зъбно колело:
- a) Отстранете болтовете на капачката на лагера на зъбното колело.
- b) Свалете капака.
- c) Свалете регулиращата шайба.
- Ако контактното петно е твърде високо, поставете шайба с един размер по-голяма (приблизително 0,25 mm).
- Ако контактното петно е под нормалното, поставете шайба с един размер по-малка (приблизително 0,25 mm).
- d) Инсталирайте избраната подложка.
- д) Поставете капака на лагера.
- д) Поставете и затегнете болтовете на капачката на лагера. Момент на затягане 88 Nm.
- g) Проверете формата и позицията на контактното петно на зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела на скоростната кутия.
Забележка: подложките се предлагат в дебелини от 0,15 до 0,61 mm на стъпки от 0,2-0,3 mm.
8. Проверете размера на хлабината в предавката.
Редуктори 8,6" и 9,5"
Забележка: тук са необходими специални измервателни уреди.
Внимание: когато правите измервания, всички инструменти, леглата на страничните лагери на диференциала и лагерните пръстени на задвижващото зъбно колело трябва да бъдат абсолютно чисти.
1. Смажете лагерите на задвижващото зъбно колело на скоростната кутия с трансмисионно масло.
2. Монтирайте лагерите на зъбното колело в корпуса на зъбното колело.
3. Сглобете и монтирайте измервателния инструмент, както е показано на фигурата.
4. Докато държите щепсела (4) на инструмента с динамометричен ключ, завъртете гайката (3), докато се получи въртящ момент от 1,7 Nm. Завъртете сглобката няколко пъти в двете посоки, за да поставите лагерите.
5. Проверете размера на момента на завъртане. Ако въртящият момент е по-малък от 1,7 Nm, затегнете гайката, докато въртящият момент попадне в диапазона от 1,7-2,3 Nm.
6. Инсталирайте втория инструмент в корпуса на скоростната кутия, както е показано.
7. Монтирайте капачките на страничните лагери на диференциала.
8. Поставете болтовете на капачката на лагера. Затегнете болтовете. Момент на затягане 75 Nm.
9. Завъртете оста (3) в дискове (1) и (2). Оста трябва да се върти свободно и в двете посоки. Ако няма свободно въртене, демонтирайте устройството и проверете всички седалки, отстранете забелязаните недостатъци (например изкривяване). Инсталирайте приспособлението отново.
10. Подравнете буталото на вала (1) на инструмента с измервателната платформа (2).
11. Инсталирайте циферблатен индикатор върху оста на приспособлението, както следва:
- a) Плъзнете хлабаво индикаторната скоба върху оста.
- b) Поставете контактната площадка на индикатора върху опорния стълб на оста.
- c) Създайте предварителен ход на индикатора около три четвърти от оборота на стрелката.
- d) Затегнете индикаторната яка.
12. Преместете буталото на оста напред и назад и определете местоположението на най-голямото отклонение на стрелката на индикатора.
13. В точката на максимално отклонение преместете индикатора, докато стрелката на индикатора е на нула.
14. Преместете буталото на оста на инструмента, за да потвърдите, че индикаторът е правилно нулиран.
15. Приберете буталото на оста, докато напусне измервателната платформа.
16. Стойността на индикатора сега съответства на дебелината на подложката на задвижващото зъбно колело.
17. Изберете подходящата подложка.
18. Отстранете измервателните уреди.
19. Отстранете лагерите на зъбното колело.
20. Монтирайте избраната подложка между предавката и вътрешния лагер.