Забележка:
- Регулирането на предварителното натоварване на страничния лагер на диференциала трябва да бъде завършено преди регулиране на хлабината на зъбното колело.
- За да запазите първоначалната хлабина на зацепване при регулиране на предварителното натоварване на лагера, монтирайте подложки с еднаква дебелина отляво и отдясно.
- Измерете дебелината на подложките и разделителите поотделно. Общата дебелина на пакета за регулиране се определя чрез добавяне на индивидуалните измервания.
- Не инсталирайте отново фабричните чугунени подложки, вместо това използвайте сервизни шайби и разделители.
Редуктор 8.6"
Метод с клин
1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростната кутия.
2. Измерете въртящия момент на задвижващата предавка, запишете резултата. Момент на превъртане:
- нови лагери 1.7-3.4 Nm.
- стари лагери 1,1-2,3 Nm.
3. Ако въртящият момент е извън толеранса, регулирайте го.
Внимание: преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че леглата на страничните лагери на диференциала са чисти и без неравности. Не забравяйте, че конусните лагери могат да се сменят само като комплект състезателни пръстени.
4. Монтирайте скоростната кутия в корпуса на скоростната кутия.
5. Монтирайте 4,318 mm дистанционер от лявата страна на картера.
6. Натиснете дистанционера към картера, като преместите скоростната кутия наляво.
7. Инсталирайте хлабина от дясната страна на картера между подложката и външния пръстен на лагера на диференциала.
Внимание: Превишаването на силата на настройка на приспособлението може да деформира картера и да доведе до неправилен избор на подложка.
8. Затегнете бутона на инструмента, докато се получи умерено съпротивление при движение на инструмента.
9. Отстранете приспособлението.
10. Отстранете дистанционера.
11. С микрометър измерете дебелината на дистанционера.
12. С помощта на микрометър измерете дебелината на приспособлението на три места по обиколката. Изчислете средноаритметичната стойност на тези три измервания. Запишете измерването.
13. Добавете стойностите, получени в p.p. 11 и 12. Сумата ще даде пълната дебелина на подложките без предварително натоварване на лагерите.
14. Инсталирайте подложка от 1,016 mm между външната обвивка на десния лагер и скоростната кутия.
15. Инсталирайте габарит между сервизния дистанционер и външния пръстен на лагера отляво.
16. Завъртайки задвижваното зъбно колело в двете посоки, затегнете бутона на инструмента, докато междината за зацепване стане приблизително 0,0250,051 mm.
17. Отстранете приспособлението за измерване на хлабините.
18. Отстранете редуктора заедно със страничните лагери и външните пръстени.
19. Отстранете регулиращата шайба от дясната страна на картера.
20. С помощта на микрометър измерете дебелината на приспособлението на три места по обиколката. Изчислете средноаритметичната стойност на тези три измервания. Тази стойност ще даде дебелината на подложката от лявата страна на скоростната кутия.
21. За да определите дебелината на дясната подложка, извадете дебелината на лявата подложка от общата дебелина на подложката, определена в стъпка 13.
22. За да получите правилното предварително натоварване на лагера и хлабината на мрежата (приблизително 0,1270,223 mm), добавете още 0,203 mm към дебелината на подложката от дясната страна (определена в стъпка 21).
23. Сглобете регулиращия пакет от лявата страна, състоящ се от дистанционер с дебелина 4,318 mm и регулираща шайба, чиято дебелина се определя в стъпка 20.
24. Сглобете пакета за регулиране от дясната страна, състоящ се от разделител с дебелина 4,318 mm и регулираща шайба, чиято дебелина се определя в стъпка 22.
25. Монтирайте скоростната кутия със страничните лагери на диференциала и техните външни колела.
26. Инсталирайте пакета за настройка от лявата страна в корпуса на скоростната кутия. Подложката трябва да се монтира между лагерния пръстен и дистанционера.
27. Монтирайте дистанционера от дясната страна на корпуса на скоростната кутия.
28. Инсталирайте подложката, може да се наложи да използвате специален теглич. Подложката трябва да се монтира между лагерния пръстен и дистанционера.
29. Монтирайте страничните капачки на лагерите. Затегнете капачните винтове. Момент на затягане 75 Nm.
30. Завъртете задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на няколко оборота, докато лагерите легнат напълно.
31. Измерете въртящия момент на предавката. Общият въртящ момент трябва да бъде с 0,57-1,13 Nm повече от въртящия момент на задвижващото зъбно колело, който беше определен по-рано.
32. Изчислете предварителното натоварване на страничните лагери като разликата в стойностите, определени в p.p. 2 и 31. Умножете получения резултат по предавателното отношение на скоростната кутия (крайна предавка). Преднатоварване 1.7-4.0 Nm.
33. Ако предварителното натоварване на страничните лагери е извън допустимото, променете дебелината на подложките отляво и отдясно с еднаква стойност.
34. След като зададете желаното предварително натоварване на лагера, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината в зацепването на зъбните колела на скоростната кутия.
35. След всички настройки проверете позицията на контактното петно на зъба.
Метод Puck
1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростната кутия.
2. Измерете въртящия момент на задвижващата предавка, запишете резултата. Момент на превъртане:
- нови лагери 1.7-3.4 Nm.
- стари лагери 1,1-2,3 Nm.
3. Ако въртящият момент е извън толеранса, регулирайте го.
Внимание: преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че леглата на страничните лагери на диференциала са чисти и без неравности. Не забравяйте, че конусните лагери могат да се сменят само като комплект състезателни пръстени.
4. Монтирайте скоростната кутия в корпуса на скоростната кутия.
5. Монтирайте подложка с дебелина 1,016 mm в кутията на скоростната кутия от дясната страна. Натиснете шайбата към картера с скоростната кутия.
6. Инсталирайте 4,318 mm дистанционер в картера от лявата страна.
7. Преместете редуктора надясно, докато хлабината в зацепването между задвижващите и задвижваните зъбни колела бъде избрана напълно.
8. Докато държите скоростната кутия в това положение, монтирайте постепенно по-дебели подложки между дистанционера и външния пръстен на страничния лагер, докато подложката се зацепи с умерено съпротивление.
9. След като изберете шайбата, измерете дебелината й на три места по обиколката, определете средноаритметичното от трите измервания. Запишете резултата.
10. Инсталирайте тази шайба между дистанционера и външния пръстен на страничния лагер на диференциала.
11. Отстранете шайбата 1,016 mm от дясната страна на картера.
12. Инсталирайте 4,318 mm дистанционер от дясната страна на картера.
13. Преместете редуктора наляво и повторете стъпките в т.п. 7 и 8.
14. След като изберете шайбата, измерете дебелината й на три места по обиколката, определете средноаритметичното от трите измервания. Запишете резултата.
15. За да натоварите предварително страничните лагери и да зададете първоначалната хлабина на мрежата на 0,13 mm, направете следното:
- a) Извадете от резултата от измерването съгласно т. 9 - 0,752 mm.
- b) Добавете към резултатите от измерването съгласно параграф 14 - 0,356 mm.
16. Изберете подложки с желаната дебелина за дясната и лявата страна на скоростната кутия. Проверете дебелината на шайбите на три места по обиколката.
17. Инсталирайте лявата странична подложка между дистанционера и външния пръстен на страничния лагер.
18. Преместете скоростната кутия наляво.
19. Инсталирайте дясната странична подложка между дистанционера и външния пръстен на страничния лагер. Може да се наложи да използвате специален теглич.
20. Монтирайте страничните капачки на лагерите. Затегнете монтажните болтове. Момент на затягане 75 Nm.
21. Завъртете задвижващото зъбно колело на скоростната кутия на няколко оборота, докато лагерите легнат напълно.
22. Измерете въртящия момент на скоростната кутия. Общият въртящ момент трябва да бъде с 0,57-1,13 Nm по-голям от въртящия момент на задвижващото зъбно колело, който е определен преди това.
23. Изчислете предварителното натоварване на страничните лагери като разликата в стойностите, определени в p.p. 2 и 23. Умножете получения резултат по предавателното отношение на скоростната кутия (крайна предавка). Преднатоварване 1.7-4.0 Nm.
24. Ако предварителното натоварване на страничните лагери е извън толеранса, променете дебелината на подложките отляво и отдясно със същото количество.
25. След като зададете желаното предварително натоварване на лагера, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабината в зацепването на зъбните колела на редуктора.
26. След всички настройки проверете позицията на контактното петно на зъба.
Редуктор 9.5"
Внимание: преди да монтирате скоростната кутия, уверете се, че леглата на страничните лагери на диференциала са чисти и без неравности. Не забравяйте, че конусните лагери могат да се сменят само като комплект състезателни пръстени.
1. Свалете скоростната кутия.
2. Измерете въртящия момент на задвижващата предавка, запишете резултата. Момент на превъртане:
- нови лагери 1.7-3.4 Nm.
- стари лагери 1,1-2,3 Nm.
3. Ако въртящият момент е по-малък от минимално допустимата стойност, затегнете гайката на задвижващото зъбно колело на малки порции.
4. Ако въртящият момент е по-голям от максимално допустимата стойност, сменете деформируемия разделител на задвижващото зъбно колело.
5. Инсталирайте редуктора.
6. Вземете мерки скоростната кутия да не изпадне от картера.
7. Преместете редуктора надясно, докато се избере празнината в зацепването на зъбните колела на редуктора. Не използвайте сила, за да пробвате празнината. Ако не може да се получи НУЛЕВА хлабина, завъртете регулиращата гайка на лагера, докато хлабината се регулира.
8. Докато държите скоростната кутия в това положение, завъртете гайката за регулиране на лагера, докато гайката влезе в контакт със страничния пръстен на лагера.
9. След контакт между гайката и лагерния пръстен, затегнете гайката още два гнезда.
10. Монтирайте фиксатора и фиксиращия болт на регулиращата гайка.
11. Отвийте болтовете за закрепване на капака на левия страничен лагер на диференциала.
12. Отстранете лявата странична капачка на лагера.
13. Монтирайте хлабина в корпуса на зъбното колело от лявата страна между корпуса и външния пръстен на лагера.
14. Затегнете бутона на инструмента, докато се получи умерено съпротивление при движение на инструмента.
15. Отстранете приспособлението.
16. Измерете дебелината на приспособлението на три места по обиколката.
17. Изчислете средноаритметичното - това ще даде дебелината на подложката.
18. Изберете желаната подложка.
19. Поставете шайба между картера и външния пръстен на лагера на диференциала.
20. Поставете капака на левия страничен лагер на диференциала.
21. Поставете болтовете за закрепване на капака на левия лагер. Затегнете монтажните болтове на ръка.
22. Завъртете болта на скобата на регулиращата гайка на лагера.
23. Отстранете фиксатора на гайката за регулиране на лагера.
24. Завъртете гайката, за да натиснете здраво регулиращата шайба към корпуса на скоростната кутия.
25. Завъртете задвижващото зъбно колело на скоростната кутия, за да поставите лагерите.
26. Завъртете дясната гайка за регулиране на лагера, докато гайката се отдели от пръстена на лагера.
27. Завъртете регулиращата гайка на лагера обратно към гайката на пръстена на лагера.
28. След достигане на контакта на гайката и пръстена на десния лагер, затегнете гайката три канала за нови лагери или два канала за стари лагери.
29. Монтирайте фиксатора на гайката.
30. Установете болт за закрепване на скоба, затегнете болта на ръка.
31. Затегнете болтовете на капачката на лагера. Момент на затягане 85 Nm.
32. Затегнете фиксиращия болт на гайката за регулиране на лагера. Момент на затягане 26 Nm.
33. Завъртете задвижващото зъбно колело на скоростната кутия, за да поставите лагерите. Измерете общия въртящ момент на скоростната кутия. Повратен момент:
- нови лагери 3.9-6.2 Nm.
- стари лагери 2,8-5,1 Nm.
34. Изчислете действителното предварително натоварване на лагера като разлика в измерванията съгласно т.п. 2 и 33. Умножете получената стойност по предавателното отношение на скоростната кутия (крайна предавка). Предварителното натоварване на страничните лагери трябва да бъде 1,7-4,0 Nm.
35. Ако предварителното натоварване на лагера е извън толеранса, променете дебелината на подложката.
Забележка: Подложките се предлагат с дебелини от 5,6 до 6,55 mm на стъпки от 0,05 mm.
36. След регулиране на напрежението проверете и при необходимост регулирайте хлабината в зацепването на зъбните колела на редуктора.