Внимание! Не сваляйте капачката на радиатора, не източвайте охлаждащата течност и не сменяйте термостата, докато двигателят не е напълно охладен.
Проверява се
1. Преди да решите дали термостатът е виновен за проблеми с охладителната система, проверете нивото на охлаждащата течност (вижте глава 1, раздел 4), напрежението на задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21) и работата на температурния датчик.
2. Ако изглежда, че двигателят отнема твърде много време, за да загрее, термостатът изглежда е заседнал отворен. Сменете термостата.
3. Ако двигателят стане твърде горещ, проверете на ръка температурата на горния маркуч на радиатора. Ако маркучът не е горещ и двигателят е горещ, термостатът вероятно е заседнал затворен. Сменете термостата.
Внимание! Не работете с автомобила без термостат. Компютърът може да избере грешен режим на работа и поради това ефективността на двигателя ще пострада, което ще доведе до емисии на вредни газове в атмосферата.
4. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, охлаждащата течност тече през този маркуч и термостатът е отворен.
Замяна
5. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора и изпразнете охладителната система (вижте глава 1, раздел 29). Ако охлаждащата течност е сравнително свежа или в добро състояние, запазете я и я използвайте повторно.
6. При автомобили с 3,8-литров двигател отстранете въздушния филтър, за да получите достъп до корпуса на термостата (вижте глава 4, раздел 8).
7. За да намерите термостата, проследете къде минава горният маркуч на радиатора от двигателя.
8. Разхлабете скобата на маркуча, след което отделете маркуча от дюзата (вижте илюстрацията). Ако маркучът е заседнал, хванете го близо до края с подходящи клещи и огънете, за да прекъснете връзката, след което го извадете. Ако маркучът е стар или износен, отрежете го и поставете нов.
3.8. За да премахнете термостата, стиснете скобите на скобата за маркуч (стрелки), след това преместете скобата към задната част на маркуча, отделете маркуча от капака на термостата и развийте болтовете (стрелките)
9. Ако външната повърхност на голямата дюза е износена (има признаци на разрушаване, корозия и т.н.), тогава при отстраняване на маркуча може да се повреди още повече. Ако случаят е такъв, капакът на термостата ще трябва да се смени.
10. Завъртете болтовете и гайките и свалете капака на термостата (вижте придружаващата илюстрация и илюстрация 3.8). Ако капакът е заседнал, почукайте го с чук с мека повърхност. Бъдете готови за разливане на охлаждаща течност, ако уплътнението на уплътнението се счупи.
3.10. Разглобен термостат и корпус на термостата (двигател 3,8 л): 1 - капак на термостата, 2 - уплътнение, 3 - термостат, 4 - болтове
11. Внимавайте как е монтиран термостата (коя страна е нагоре), отстранете го (вижте илюстрацията).
3.11. Преди да свалите термостата, запомнете неговото положение
12. При превозни средства с 3,8-литров двигател отстранете всички останали стари уплътнения и уплътнете от каросерията със скрепер за отстраняване на уплътненията. Почистете свързващите повърхности с разредител за боя или ацетон.
13. Сменете уплътнението на термостата (вижте илюстрацията).
3.13. Ако работите с 3.1L двигател, не забравяйте да смените уплътнението на термостата (обозначено със стрелка)
14. Инсталирайте нов термостат в корпуса. Уверете се, че е монтиран с правилната страна нагоре (крайът на пружината обикновено е към двигателя).
15. При автомобили с 3,8-литров двигател сменете уплътнението на термостата. Поставете уплътнението така, че зъбците да сочат нагоре.
16. Поставете капака и затегнете болтовете и гайките. Затегнете ги до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава.
17. Останалите операции се извършват в обратен ред.
18. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте глава 1, раздел 29).
Не позволявайте навлизането на въздух в системата.
19. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до нормална работна температура, след това проверете за течове и дали термостатът работи правилно (вижте стъпки 2-4).