2. Уверете се, че акумулаторът е зареден и клемите на неговите клеми и контактите на стартера са плътно затегнати.
3. Ако стартерът се върти, но коляновият вал не се върти, това означава, че свободният ход на стартера се плъзга; Отстранете стартера от двигателя и го сменете с нов.
4. Ако стартерът не се върти, когато е включен, но се чува щракване на реле, причината за неизправността може да е батерията, контактите на релето или самият стартер.
Преди да проверите стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
5. Ако не чуете щракване от работата на релето, когато го включите, тогава релето е дефектно или има отворена верига в електрическата верига на релето.
6. За да проверите изправността на релето, установете джъмпер между положителния извод на акумулаторната батерия и щепсела "S" на корпуса на релето (вижте илюстрацията). Ако в същото време стартерът започне да работи, тогава релето работи правилно и причината трябва да се търси в ключа за запалване, в сензора за неутрално положение или електрическото окабеляване.
15.6. Местоположение на клема S на стартера
7. Ако стартерът все още не работи, сменете го или го разглобете, проверете и поправете.
8. Ако стартерът върти коляновия вал на много ниска скорост, първо проверете нивото на заряд на акумулатора и стегнатостта на всички клеми. Причината за неизправността може да бъде и състоянието на двигателя или неподходящия вискозитет на моторното масло.
9. След като оставите двигателя да се загрее до нормална работна температура, изключете високоволтовия изход на запалителната бобина от капачката на разпределителя и го свържете на късо към маса.
10. Свържете положителен изход на волтметъра към клемата на стартера, а отрицателен - към "тегло".
11. Докато въртите коляновия вал на двигателя със стартера, следете показанията на волтметъра и след като изчакате да спрат да се променят, отчетете стационарната стойност на напрежението. Задействайте стартера за не повече от 30 секунди. Когато стартерът се върти с нормална скорост, напрежението трябва да бъде поне 9 V. Ако волтметърът показва 9 V или повече, но коляновият вал се върти по-бавно от обикновено, това означава, че стартерът е повреден. Ако напрежението е под 9 V при бавна скорост на коляновия вал, причината за неизправността най-вероятно е изгорелите контакти на релето.