Внимание! Оставете двигателя да се охлади напълно, преди да разхлабите болтовете на главата на цилиндъра.
При превозни средства с голям пробег по време на ремонтни работи проверете височината на гърбиците на разпределителния вал, преди да свалите главата на цилиндъра (за подробни инструкции вижте глава 2, част B, раздел 12).
Оттегляне
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4, раздел 8).
3. Свалете всмукателния колектор (вижте раздел 5).
4. Ако е необходимо да свалите главата на предните цилиндри, развийте болта, закрепващ тръбата на измервателната пръчка (индикатор за нивото на маслото).
5. Откачете всички вакуумни маркучи от главата на цилиндрите. За по-лесна инсталация маркирайте всеки един.
6. Изключете кабелите от запалителните свещи и извадете свещите (вижте глава 1, раздел 32). За да улесните свързването на проводниците на запалването, етикетирайте всеки един.
7. Разкачете изпускателния колектор от главата на цилиндъра, която трябва да се свали (вижте раздел 8).
8. Свалете капаците на клапанния механизъм (вижте Раздел 4).
9. Отстранете кобилиците и стеблата (вижте Раздел 6).
10. С помощта на ново уплътнение оградете контурите на секциите на цилиндрите с отвори за болтове върху парче картон (вижте илюстрацията). Не забравяйте да маркирате предната част на двигателя (от страната на задвижващия ремък) за справка. Пробийте дупки в местата на болтовете. Разхлабете болтовете на цилиндровата глава на 1/4 оборот един по един, докато могат да се развият на ръка; в същото време преминете от един болт към друг в обратния ред на тяхното затягане (вижте илюстрацията). Докато изваждате болтовете, поставете ги в държач, направен от картон: това ще гарантира, че са монтирани в същите отвори, от които са извадени; това изискване е задължително.
9.10а. За да избегнете смесване на болтовете на главата на цилиндъра, използвайте ново уплътнение, за да прехвърлите шаблона с отвори с резба за тези болтове върху картонен шаблон, след това пробийте дупки в шаблона и поставете подходящите болтове в тях. | 9.10б. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра (развийте тези болтове в обратен ред) |
11. Разкачете главата(ите) на цилиндъра от двигателя. Ако почувствате съпротива, не се опитвайте да извадите главата с помощта на лост, поставен между главата и блока на цилиндъра (например отвертка): това може да повреди свързващите повърхности. Отново проверете дали всички болтове са разхлабени, след това използвайте дървен блок и чук, за да почукате главата на цилиндъра и опитайте да я свалите отново. Внимавайте, тъй като главите седят върху щифтове. В краен случай опитайте да откачите главата с помощта на лоста, монтиран в задния й ъгъл; докато се опитвате да не повредите нищо. След като извадите главата, поставете я върху дървени блокове, за да не повредите уплътнителните повърхности.
12. Процедурите за разглобяване и проверка на състоянието на главата на цилиндъра, както и поддръжката на гърбичния механизъм са представени в глава 2, част 2.3.
Инсталиране
13. Преди да започнете процедурата по инсталиране, съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок трябва да бъдат добре почистени.
14. Използвайте скрепер, за да отстраните стария уплътнителен материал от свързващите повърхности, след което почистете с почистващ препарат за лак или ацетон. Ако греста остане върху свързващите повърхности по време на повторното сглобяване, уплътнението може да не уплътни достатъчно, което да доведе до изтичане на масло. Когато работите върху цилиндровия блок, се препоръчва да покриете вдлъбнатините на тласкачите с парцали, за да предотвратите навлизането на мръсотия в двигателя. Отстранете мръсотията, попаднала в цилиндрите, с парцал или прахосмукачка.
9.14. След като премахнете старото уплътнение, внимателно отстранете останалия уплътнител и уплътнителния материал със скрепер
15. Проверете свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра за прорези, дълбоки драскотини и други видове повреди. Ако повредата е малка, отстранете я с файл; в случай на тежки повреди, единственият начин да ги елиминирате е да обработвате повърхността.
16. С помощта на метчик с подходящ диаметър забийте резбите в отворите на болтовете на главата на цилиндъра. С помощта на подходяща матрица завийте докрай резбата на всеки от болтовете на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията). Наличието на мръсотия, следи от уплътнител и повредени резби ще повлияят на стойността на въртящия момент.
9.16. С помощта на подходяща матрица почистете резбите на монтажните болтове, преди да монтирате главата на цилиндъра
17. Поставете новото уплътнение върху дюбелните щифтове в цилиндровия блок. Някои уплътнения са обозначени с "TOP" ("Отгоре") и "THIS SIDE UP" ("Горна страна"), за да се улесни правилното монтиране на уплътнението по време на сглобяването (вижте илюстрациите).
9.17а. Поставете новото уплътнение върху страничните щифтове (показани със стрелки),... | 9.17б. ...уверете се, че е обърнат с правилната страна нагоре |
18. Внимателно поставете главата върху цилиндровия блок, като внимавате да не преместите уплътнението.
19. Нанесете слой General Motors N 1052080, Permatex N2 или еквивалентен върху резбите и долните повърхности на главите на болтовете. Не правете грешка при затягане на болтовете: за закрепване на главата на цилиндъра се използват два различни размера болтове (вижте илюстрацията). Използването на картонен шаблон за болтове ще ви помогне да завършите тази процедура правилно.
9.19. За закрепване на главата на цилиндъра се използват два различни размера болтове; преди да затегнете болтовете, нанесете слой уплътнител върху техните резби и долните повърхности на главите (показани със стрелки)
20. Затегнете болтовете в препоръчителната последователност (вижте илюстрация 9106) до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава. След това в същата последователност затегнете всеки болт до ъгъла, посочен в техническите спецификации.
21. Останалите операции от тази процедура се извършват в обратен ред.
22. Сменете масления филтър и напълнете двигателя с прясно масло (вижте глава 1, раздел 12).