Внимание! Антивибраторът е обслужен в сглобен вид. Не се опитвайте да отделите шайбата от балансиращата главина.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Разхлабете гайките на дясното предно колело.
3. Повдигнете автомобила и го закрепете върху стойки.
4. Отстранете предното дясно колело.
5. Отстранете предния десен вътрешен калник (вижте илюстрацията).
6. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21).
7. Отстранете долния капак на маховика (вижте илюстрацията) и поставете острието на голяма отвертка между зъбите на зъбния венец, за да предпазите коляновия вал от въртене, докато вашият асистент разхлабва монтажния болт на балансира на коляновия вал (вижте илюстрацията). Обикновено болтът е затегнат доста здраво, така че използвайте гаечен ключ с адаптерен прът.
11.7а. Поставяйки голяма отвертка между зъбите на маховика, заключете коляновия вал | 11.7б. Развийте болта в центъра на главината на антивибратора (обозначен със стрелка) |
8. Антивибраторът се изважда на ръка от коляновия вал. Оставете ключа на място върху стеблото на коляновия вал.
9. Монтажът на възела се извършва в обратен ред. Подравнете шпонковия канал със сегментния ключ (вижте илюстрацията), не огъвайте металните шипове. Не забравяйте да нанесете слой многофункционална грес върху контактната повърхност на задната страна на антивибратора с уплътнението (в противен случай устната на уплътнението може да се повреди, което да доведе до изтичане на масло).
11.9. Не забравяйте да подравните шпонковия канал (стрелка) с шпонката на коляновия вал
10. Нанесете уплътнител върху резбите и затегнете болта на коляновия вал до въртящия момент, определен в спецификациите в тази глава.
11. Останалите части се монтират в обратен ред.