Големият пробег на автомобила не означава непременно необходимост от основен ремонт, както и малкият пробег не го изключва. Може би решаващият фактор тук е честотата на поддръжката. Двигател, чиито масло и филтри са сменяни достатъчно често и са извършвани необходимите процедури за настройка, няма да ви създава проблеми при голям пробег. От друга страна, работещ двигател може много бързо да се нуждае от основен ремонт.
Прекомерният разход на масло показва необходимостта да се обърне внимание на буталните пръстени, леглата на клапаните и/или водачите на клапаните. Но преди да заподозрете пръстени и/или водещи втулки, проверете за течове на масло. За да определите обема на необходимите ремонтни дейности, проверете налягането на компресия (компресия) в цилиндрите (вижте раздел 3).
Отстранете сензора за налягане на маслото и измерете налягането с помощта на контролния манометър, монтиран на негово място (вижте илюстрациите). Сравнете резултатите със спецификациите, дадени в тази глава. Общото правило е да увеличите налягането на маслото в двигателя с 10 psi на 1000 RPM. Твърде ниското налягане на маслото може да се дължи на износени лагери и/или маслена помпа.
2.4a. Сензорът за налягане на маслото на двигателя с работен обем 3,8 литра се намира в горната част на корпуса на масления филтър (обозначен със стрелка). Премахнете сензора...
2.4б. Сензорът за налягане на маслото на 3.1L двигател се намира в предната част на цилиндровия блок между масления филтър и стартера
2.4c. ...и монтирайте манометър за масло в двигателя
Загуба на мощност, грапавост на двигателя, тропане и "метални" шумове в двигателя, тропане на клапани и висок разход на гориво също могат да са сигнал за необходимост от основен ремонт, особено ако се появят по едно и също време. Ако всички възможни корекции не коригират ситуацията, единственият изход е да се извършат ремонтни дейности.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на вътрешните части, за да отговарят на спецификациите на нов двигател. По време на основния ремонт се сменят буталните пръстени и се обработват стените на цилиндъра (повторно пробиване и хонинговане). Ако повторното пробиване се извършва в автосервиз, тогава се монтират нови бутала с големи (ремонтни) размери. Основните лагери, биелните лагери и лагерите на разпределителния вал обикновено се сменят и, ако е необходимо, коляновият вал може да бъде повторно шлифован, за да се възстанови състоянието на шийките. По правило клапаните също се обслужват, тъй като тяхното състояние по време на ремонта обикновено е далеч от идеалното.
Части от охладителната система, като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и помпа на охладителната система, трябва да се сменят с нови при основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да се провери внимателно за възможни течове и запушвания (вижте глава 3, раздел 5). Не се препоръчва да ремонтирате маслената помпа на 3,1 литров двигател - винаги инсталирайте нова помпа, когато ремонтирате двигателя.
Преди да започнете основен ремонт на двигателя, прегледайте всички планирани операции, за да се запознаете с обхвата на работата и съществуващите изисквания. Ремонтът на двигател няма да бъде твърде труден, ако внимателно следвате инструкциите, разполагате с всички инструменти и оборудване и обръщате внимание на спецификациите. Проверете наличността на необходимите резервни части и предварително подгответе необходимите инструменти и оборудване. По-голямата част от работата може да се извърши със стандартни ръчни инструменти, въпреки че ще са необходими някои прецизни измервателни уреди, за да се провери състоянието на частите, когато се определя дали трябва да бъдат сменени.
Не бързайте да решавате какви сервизни и ремонтни дейности ще се извършват в автосервиз, преди да сте разглобили напълно двигателя и да сте проверили всички негови части, особено цилиндровия блок. Тъй като състоянието на цилиндровия блок е решаващ фактор при вземането на решение дали да се направи основен ремонт или да се закупи възстановен двигател, не купувайте резервни части и не ремонтирайте други части, преди блокът да бъде обстойно проверен. Не се опитвайте да спестите пари чрез инсталиране на износени или нестандартни части.
И накрая, за да се осигури максимален живот на преработен двигател с минимални проблеми, всички дейности по сглобяването трябва да се извършват внимателно и при безупречна чистота.