2. Инсталирайте двигателя с дъното на двигателя нагоре.
3. Отстранете болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери и свалете капаците. Подредете ги в подходящ ред, за да осигурите правилна инсталация.
4. Отстранете старите лагерни черупки от блока и капачките на основните лагери, ако все още са там. Избършете повърхностите на лагерите и капаците на блока с чиста кърпа без мъх. Те трябва да се поддържат идеално чисти.
Проверка на хлабината на основния лагер
Не докосвайте повърхностите на новите лагерни черупки с пръсти. Маслото и киселината по кожата ви могат да корозират лагерите.
5. Избършете обратната страна на новите черупки на основните лагери и монтирайте една от тях в гнездото на основния лагер в блока. Ако една от втулките в комплекта има голям жлеб, тази втулка трябва да бъде монтирана в блока. Монтирайте другия лагер от всеки комплект в подходящата капачка на основния лагер. Уверете се, че зъбците на лагерните черупки пасват във вдлъбнатините в блока или капака.
Внимание! Маслените отвори в блока трябва да съвпадат с маслените отвори в корпусите на лагера. Не удряйте с чук лагерите и не драскайте или изгаряйте повърхностите им. Смазка не е използвана.
6. Аксиалният аксиален лагер трябва да бъде монтиран в капака и седалката N3 за 3.1L двигател и в капака и седалката N2 за 3.8L двигател (от предната част на двигателя).
7. Избършете повърхностите на лагерите в блока и шийките на основния лагер на коляновия вал с чиста кърпа без мъх.
8. Проверете и почистете всички отвори за масло в коляновия вал, тъй като цялата мръсотия от там със сигурност ще падне върху новите лагери.
9. След като се уверите, че коляновият вал е чист, внимателно го монтирайте в основните лагери.
10. Преди окончателното монтиране на коляновия вал проверете хлабината на радикалните лагери.
11. Отрежете няколко парчета пластмасова тел Plastigage с необходимия размер (парчетата трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете по едно парче върху всяка главна шийка на коляновия вал, успоредно на оста на шийката (вижте илюстрацията).
23.11. Поставете парчета калибровъчен проводник върху шийките на основния лагер, успоредно на централната линия на коляновия вал
12. Избършете лагерните повърхности в капачките и поставете отново капачките на първоначалните им места (не ги смесвайте!), като стрелките сочат към предната част на двигателя. Не местете кабела за калибриране, докато правите това.
13. Започвайки от централния основен лагер и работейки навън, затегнете болтовете на капачките на основните лагери на три стъпки до въртящия момент, посочен в спецификациите в тази глава. Не въртете коляновия вал по време на тази операция.
14. Отстранете болтовете и внимателно отстранете капаците на коренните лагери. Не бъркайте капачките. Не местете проводника на габарита и не въртете коляновия вал. Ако някой от капаците се отстранява трудно, леко го почукайте отстрани с чук с мека повърхност.
15. Сравнете дебелината на сплескания калибровъчен проводник на всяко гърло със скалата, отпечатана върху опаковката му, за да определите хлабината на маслото в лагера (вижте илюстрацията). Сравнете получения резултат със стойността от "Технически данни".
23.15. Измерете дебелината на сплескания калибър, за да определите хлабината на лагерите на мотовилката (не бъркайте скалата - налични са и инчови, и метрични)
16. Отклонението на празнината от необходимата стойност може да показва несъответствие в размерите на лагерните черупки и необходимостта от тяхната подмяна. Преди да смените облицовките, уверете се, че няма да попадне мръсотия по време на измерването на пролуките между облицовките и капаците или блока. Ако единият край на измервателния проводник е по-широк от другия, гърлото е заострено.
17. Внимателно почистете всички следи от материал на калибровъчната тел от шийките на вала и/или лагерните повърхности. Не драскайте повърхностите на лагерите.
Инсталиране на коляновия вал
18. Леко повдигане, извадете коляновия вал от двигателя.
19. Избършете повърхностите на лагерите в блока, след това нанесете тънък, равномерен слой моторно масло или грес на базата на молибден върху повърхността на всеки лагер. Не забравяйте да нанесете грес върху опорните повърхности и повърхността на шийката на опорния лагер. Монтирайте задното маслено уплътнение (вижте раздел 25).
20. След като се уверите, че шийките на коляновия вал са чисти, поставете коляновия вал на място в блока.
21. Почистете опорните повърхности в капачките, след което ги гресирайте.
22. Поставете капаците в първоначалното им положение със стрелките, сочещи към предната част на двигателя.
23. Поставете болтове.
24. Затегнете всички болтове (с изключение на болтовете на капачката на опорния лагер) до момента на затягане, посочен в техническите данни в началото на главата (работете от центъра навън и достигнете крайния момент на затягане на три етапа).
25. Затегнете болтовете на капачката на опорния лагер до 10-12 ft-lbs.
26. Почукайте краищата на коляновия вал напред и назад с оловен или месингов чук, за да подравните (разположите в една и съща равнина) натискащите повърхности на лагера и коляновия вал.
27. Затегнете отново всички болтове на капачката на основния лагер до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава, като започнете от центъра и се движите навън.
28. Завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, за да проверите за забележимо залепване.
29. Последната операция е да се провери хлабината на коляновия вал с помощта на щуп или индикатор в съответствие с процедурата, описана в раздел 14. Крайният луфт ще бъде правилен, ако опорните повърхности на коляновия вал не са износени и са монтирани нови лагери.