Използват се два вида компютри. Автомобилите с 3.1L двигател са оборудвани с ECM с PROM (Програмируема памет само за четене - PROM) и CALPAK модул. Автомобилите с 3,8-литров двигател са оборудвани с PCM с модул MEM-CAL.
Блок CALPAK на двигатели с работен обем 3,1 литра не се сменя. Ако CALPAK се повреди, целият ECM трябва да се смени.
ECM/PCM контролира следните параметри и процеси:
- Разход на гориво
- Разпределение на запалването (настройка на предния ъгъл)
- Контрол на запалването
- Рециркулация на отработените газове
- Работа на всмукване на въздух
- Вентилатор на двигателя
- Консумация на въздух на празен ход (IAC)
- Преобразувател на въртящ момент
- Система за управление на климатика
Работата на системата CCC наподобява работата на централната нервна система в човешкото тяло. Сензорите (нервните окончания) постоянно изпращат информация до ECM / PCM (мозъка), който обработва данните и, ако е необходимо, изпраща команди за промяна на работните параметри на двигателя (тялото).
Нека дадем пример за работата на една от частите на системата. Сензор за кислород, разположен в изпускателния колектор, следи съдържанието на кислород в отработените газове. Ако съдържанието на кислород в отработените газове е необичайно, към ECM/PCM се изпраща електрически сигнал. ECM/PCM получава тази информация, обработва я и изпраща команда към системата за впръскване на гориво за промяна на съотношението гориво/въздух. Това става за части от секундата и се извършва непрекъснато, докато двигателят работи. Крайният резултат е постоянно съотношение гориво/въздух, независимо от външните условия.
Може би някои ще открият, че система, оборудвана с бордови компютър и електрически сензори, е трудна за тестване. Това изобщо не е необходимо. Системата CCC включва вграден диагностичен режим, който показва наличието на неизправност чрез светване на лампата "SERVICE ENGINE SOON" на арматурното табло. Ако тази лампа светне по време на нормална работа на двигателя, това означава, че е открита неизправност във веригата на един от информационните сензори или в самия ECM / PCM. И което е по-важно, кодът за грешка се съхранява в паметта на ECM / PCM.
За да извлечете тази информация от паметта на ECM/PCM, трябва да се използва къс джъмпер за свързване към масата на диагностичната клема. Този терминал е част от централния конектор ALDL (вижте илюстрацията). ALDL се намира под арматурното табло и вляво от централната конзола. За да използвате ALDL, отстранете пластмасовия капак (ако е поставен), като го плъзнете към вас. След като отворите конектора по този начин, поставете единия край на джъмпера в диагностичния терминал и натиснете другия край към масата.
2.6a. Централният конектор (ALDL) (показан със стрелката) се намира под таблото до кутията с предпазители | 2.6б. Описание на клемите на централния конектор ALDL: A - маса, B - диагностичен терминал, C - AIR (ако се използва), D - лампа SERVICE ENGINE SOON, E - серийни данни (не използвайте - изисква се специален инструмент), F - TCC (ако се използва), G - горивна помпа (ако се използва), M - серийни данни (ако се използва) |
Когато диагностичният терминал е свързан към маса, запалването е включено и двигателят е спрян, системата ще влезе в диагностичен режим.
Внимание! Не стартирайте и не завъртайте двигателя, когато диагностичният терминал е свързан към маса. В този режим ECM/PCM ще покаже код 12 с мигаща лампа "SERVICE ENGINE SOON", за да покаже, че системата работи. Код 12 съответства на едно мигане, последвано от две последователни мигания след кратка пауза. Този код ще мига три пъти. Ако в паметта не са съхранени други кодове, код 12 ще продължи да се показва, докато диагностичният терминал не бъде свързан към маса.
След като код 12 мига три пъти, ECM/PCM ще покаже всеки от съхранените DTC. Всеки такъв код ще светне три пъти, след което код 12 ще светне отново, което показва, че показването на съхранения DTC е приключило.
Когато ECM/PCM зададе DTC, лампата "SERVICE ENGINE SOON" светва и DTC се съхранява в паметта. Ако неизправността е временна, тогава когато изчезне след 10 секунди, лампата ще изгасне. Въпреки това, DTC ще се съхранява в паметта на ECM/PCM, докато захранването на батерията към ECM/PCM не бъде изключено. Изключването на батерията за 10 секунди ще изтрие всички съхранени кодове за неизправности. Кодовете за грешки винаги трябва да се изтриват след приключване на ремонтните работи.
Внимание. За да предотвратите повреда на ECM/PCM, ключът за запалване трябва да е в положение "ИЗКЛЮЧЕНО", когато към ECM/PCM се подаде или премахне захранването.
Горното е списък с типични кодове за грешки, които могат да бъдат открити при проверка на компютърна система за командно управление. Включени са и опростени операции за отстраняване на неизправности. Ако тези стъпки не решат проблема, свържете се с автосервиз.
Код на грешка | Верига или система | Възможна причина |
Код 12 (1 мигане, пауза, 2 мигания) | Няма изпратени импулси от клапан към ECM/PCM | Този код ще се показва винаги, когато диагностичният терминал е свързан към маса при включено запалване и изключен двигател. Ако в паметта на ECM/PCM са съхранени допълнителни кодове за неизправности, те ще се появят, след като този код се повтори три пъти. Ако този код се появи при работещ двигател, това означава, че импулсите от разпределителя не достигат до ECM / PCM |
Код 13 (1 мигане, пауза, 3 мигания) | Верига на сензора за кислород | Сензорът за положение на дросела може да е блокирал или неправилно регулиран. Проверете кабелите и съединителите, свързани с кислородния сензор. Сменете сензора за кислород |
Код 14 (1 мигане, пауза, 4 мигания) | Сензор за охлаждаща течност (висока температура) | Ако се появят неизправности в охладителната система, те трябва да бъдат отстранени незабавно. Проверете всички кабели и съединители, свързани със сензора за температура на охлаждащата течност. Сменете сензора за температура на охлаждащата течност * |
Код 15 (1 мигане, пауза, 5 мигания) | Сензор за охлаждаща течност (ниска температура) | Вижте по-горе, след което проверете всички електрически връзки към ECM |
Код 16 (само двигател 3.8L) (1 мигане, пауза, 6 мигания) | Системно напрежение (високо или ниско) | Открито е системно напрежение над 17V или под 9V |
Код 18 (само двигател 3.8L) (1 мигане, пауза, 8 мигания) | Несъответстваща позиция на разпределителния/коляновия вал | Временен сигнал за разпределителен/колянов вал или сигнал за подаване на гориво |
Код 21 (2 мигания, пауза, 1 мигане) | TPS сензор за положение на дросела (високо напрежение) | TPS (сензор за положение на дроселната клапа) може да е блокирал или неправилно регулиран. Проверете кабелите и съединителите между TPS и ECM/PCM. Регулирайте или сменете TPS сензор (вижте глава 4) * |
Код 22 (2 мигания, пауза, 2 мигания) | TPS сензор за положение на дросела (ниско напрежение) | Проверете настройката на TPS (глава 4). Проверете конектора ECM/PCM. Замяна на TPS (Глава 4)* |
Код 24 (2 мигания, пауза, 4 мигания) | Сензор за скорост на автомобила | Грешка в този цикъл трябва да се показва само когато превозното средство се движи. Игнорирайте код 24, ако задвижващите колела не се въртят. Проверете връзките в ECM. Проверете настройките на TPS |
Код 26 (само двигател 3.8L) (2 мигания, пауза, 6 мигания) | QDM грешка "A" | PCM открива неправилно ниво на напрежение във веригата, свързана към QDM (четворен драйвер) "A" |
Код 32 (само двигател 3.1L) (3 мигания, пауза, 2 мигания) | Система за рециркулация на отработените газове (EGR). | Вакуумният превключвател дава късо съединение при стартиране, превключвателят не затваря веригата след команда от ECM към EGR за определен период от време или веригата на електромагнитния клапан на EGR е отворена за определен период от време. Сменете EGR клапан * |
Код 33 (само двигател 3.1L) (3 мигания, пауза, 3 мигания) | MAP сензор | Проверете вакуумните маркучи, идващи от MAP сензора. Проверете електрическите връзки на ECM. Сменете MAP сензор * |
Код 34 (само двигател 3.1L) (3 мигания, пауза, 4 мигания) | Сензор за вакуум или MAP | Код 34 ще бъде зададен, ако напрежението на сигнала от MAP сензора е твърде ниско. ECM ще замени този сигнал с фиксирана MAP стойност и ще използва TPS за контрол на горивото. Сменете MAP сензор * |
Код 34 (само двигател 3.8L) (3 мигания, пауза, 4 мигания) | MAF сензор | Код 34 ще бъде зададен, когато няма сигнално напрежение от MAF сензора за период, по-дълъг от 4 секунди |
Код 41 (само двигател 3.8L) (4 мигания, пауза, 1 мигане) | Верига на датчика на разпределителния вал | Код 41 ще бъде зададен, когато няма сигнално напрежение от сензора на разпределителния вал за период, по-дълъг от 5 секунди |
Код 42 (4 мигания, пауза, 2 мигания) | Електронно разпределение на запалването (EST) | Разпределителната верига на EI или веригата EST е късо или отворена (EST). Причината за този код може да е дефектен HEI блок |
Код 43 (4 мигания, пауза, 3 мигания) | Електронно управление на запалването (ESC) | Сигналът за забавяне на ESC е бил активен твърде дълго или системата не е преминала функционалния тест на ESC блока |
Код 44 (4 мигания, пауза, 4 мигания) | Сензорът за кислород показва бедни отработени газове | Проверете електрическите връзки на ECM, особено клеми "15" и "8". Проверете основното уплътнение на TBI. вакуумни маркучи и уплътнение на всмукателния колектор за разхерметизиране. Сменете сензора за кислород * |
Код 45 (4 мигания, пауза, 5 мигания) | Сензорът за кислород показва богати отработени газове | Вероятно неправилно функциониращ или изтичащ инжектор, високо налягане на горивото или неизправни TPS и MAF сензори. Също така проверете дали бензинът не е попаднал във филтъра за въглеродни пари и неговите части. Сменете сензора за кислород * |
Код 51 (5 мигания, пауза, 1 мигане) | PROM (3.1L двигател) или MEM-CAL (3.8L двигател) | Проверете дали PROM или MEM-CAL са правилно инсталирани в ECM. Сменете PROM или MEM-CAL * |
Код 52 (само двигател 3.1L) (5 мигания, пауза, 2 мигания) | CALPAK | Уверете се, че ECM е инсталиран правилно. Сменете ECM * |
Код 54 (само двигател 3.1L) (5 мигания, пауза, 4 мигания) | Горивна помпа | Ниско напрежение на горивната помпа. Задава се, когато напрежението на горивната помпа е по-малко от 2 V и когато се получават референтни импулси |
Код 55 (5 мигания, пауза, 5 мигания) | ECM/PCM | Уверете се, че заземяващите връзки на ECM са стегнати. Ако е така, сменете ECM/PCM * |
Код 56 (само двигател 3.8L) (5 мигания, пауза, 6 мигания) | QDM грешка "B" | PCM открива неправилно ниво на напрежение във веригата, свързана към QDM (четворно драйверно устройство) "V" |
* Подмяната на системен елемент може не винаги да реши проблема. В тази връзка, преди да закупите резервни части, консултирайте се със специалист.
При 3.8L двигатели има няколко кода, които не се показват от лампата "SERVICE ENGINE SOON" на арматурното табло. За разчитане на тези кодове е необходимо специално устройство \(скенер GM Tech 1).