Пераключэнне селектара са становішча «Р»
Ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай блакавання пераключэння селектара са становішча Р пры націску на педаль тормазу. Перад пераключэннем селектара са становішча Р неабходна ўключыць запальванне (павярнуць ключ у замку запальвання ў становішча ON) і цалкам націснуць на педаль тормазу.
Увага: калі вы не змаглі пераключыць селектар, неабходна зрабіць наступнае:
- выключыце запальванне (ключ у замку запальвання ў становішчы «OFF») і выцягнеце ключ з замка запальвання;
- цалкам націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу;
- устаўце ключ у шчыліну блакавання ўключэння перадачы;
- пераключыце селектар у становішча «N»;
- выцягнуўшы ключ са шчыліны блакавання, устаўце яго ў замак запальвання і завядзіце рухавік;
- перавядзіце селектар у становішча, якое адпавядае жаданай перадачы.
Пры паўторнай праяве дадзенай з'явы неабходна неадкладна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Пераключэнне перадач
Перасоўванне селектара паміж якія адпавядаюць становішчамі АКПП неабходна вырабляць па кірунку чорнай і/ці белай стрэлкі, адхіліўшы селектар у бок пасажыра.
Пераключэнне перадачы па кірунку стрэлак чорнага колеру патрабуе націску на педаль тормазу. Пераключэнне перадач па кірунку стрэлак белага колеру ажыццяўляецца падчас руху і не патрабуе тармажэння.
Палажэнне селектара P, R і N
Палажэнне «Р» (стаянка). Перадпакоі кіроўныя колы механічна заблакаваныя ад кручэння. Перакладайце рычаг селектара ў становішча Р толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля і ўключэнні стаяначнага тормазу.
Палажэнне "н" (задні ход). Забараняецца ўключаць рычаг у гэтае становішча да поўнага прыпынку аўтамабіля.
Палажэнне "N" (нейтраль). АКПП знаходзіцца ў нейтральным становішчы (не ўключана ні адна з перадач).
Увага: падача паліва аўтаматычна спыняецца, калі рычаг селектара дыяпазонаў знаходзіцца ў становішчы Р або N і рухавік пачынае працаваць у рэжыме халастога ходу з высокай частатой кручэння каленчатага вала.
Дыяпазоны "D4", "2" і "1"
Дыяпазон "D4" (рух). У гэтым становішчы рычаг селектара павінен увесь час знаходзіцца падчас руху аўтамабіля ў звычайных дарожных умовах. У дыяпазоне "D4" забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне 1, 2, 3 і 4-й перадач. Чацвёртая (якая падвышае) перадача дазваляе зменшыць частату кручэння каленчатага вала і ўзровень шуму рухавіка, а таксама палепшыць паліўную эканамічнасць аўтамабіля.
Пасля пуску рухавіка і ўключэнні дыяпазону "D4" АКПП працуе ў эканамічным рэжыме, гэта значыць пераключэнні прыступак у скрынцы перадач вырабляюцца па праграме, якая забяспечвае высокую паліўную эканамічнасць аўтамабіля.
Дыяпазон «2»
У дыяпазоне "2" забяспечваецца пераключэнне з першай на другую перадачы і папярэджваецца пераключэнне на 3 і 4 перадачы. АКПП працуе, у асноўным, на другой перадачы. Аднак пры поўным націску на педаль акселератара АКПП аўтаматычна перамыкаецца на першую прыступку.
Уключайце дыяпазон «2» для павелічэння сілы цягі пры руху на зацяжных уздымах у ўзгорыстай і горнай мясцовасці, для падвышэння эфектыўнасці тармажэння рухавіком на стромкіх спусках, а таксама для больш упэўненага кранання аўтамабіля на слізкім дарожным пакрыцці.
Увага: пры буксіроўцы прычэпа забараняецца чапацца з месца пры ўключаным дыяпазоне «2».
Дыяпазон» 1»
Уключэнне дыяпазону 1 забяспечвае максімальна магчымую эфектыўнасць тармажэння рухавіком пры руху на стромкіх спусках. У дыяпазоне 1 каробка перадач пастаянна працуе на першай перадачы.