Падлучаем мацы тестера да высноў «1» і «2» калодкі джгута правадоў.
Пры ўключаным запальванні напруга павінна быць роўным 4,5 – 5,5 У.
У адваротным выпадку правяраем спраўнасць ланцугоў (абрыў і замыканне на «масу») паміж высновай «2» калодкі джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком і высновай «М7» калодкі джгута ЭБУ, а таксама паміж высновай «1» калодкі джгута правадоў сістэмы кіравання рухавіком і высновай «М64» калодкі джгута ЭБУ.
Пры спраўных ланцугах і адсутнасці напругі — няспраўны ЭБУ.
Для праверкі датчыка тэмпературы паветра…
Тэстарам вымяраем супраціў паміж яго высновамі пры розных значэннях тэмпературы паветра ў шлангу падводу паветра да дросельнага вузла (прагрэтага і непрагрэтага рухавіка).
Пры гэтым тэрмометрам вымяраем тэмпературу навакольнага паветра ў шлангу побач з датчыкам.
Атрыманыя значэнні супраціваў параўноўваем з кантрольнымі (гл. табліцу).
Няспраўны датчык тэмпературы паветра ва впускным трубаправодзе заменны новым разам са шлангам падводу паветра да дросельнага вузла.
Кантрольныя значэнні супраціваў датчыка тэмпературы паветра ва ўпускным трубаправодзе (арыентыровачна)
Тэмпература паветра, °С | Супраціў, Ом |
-10 | 16 000 |
0 | 9400 |
10 | 5700 |
20 | 3500 |
40 | 1500 |