Агульныя дадзеныя
Характарыстыкі | Параметры |
Тып кузава | Cедан |
Колькасць месцаў (пры складзеным заднім сядзенні) | 5 (2) |
Колькасць дзвярэй | 4 |
Падрыхтаваная маса, кг | 1036 |
Дазволеная максімальная маса, кг | 1595 |
Дарожны прасвет (пры дазволенай максімальнай масе), мм | 160 |
Поўная маса буксіруецца прычэпа, кг: | |
- абсталяванага тормазамі | 1000 |
- не абсталяванага тормазамі | 480 |
Дапушчальная нагрузка на счэпную прыладу, кг | 50 |
Максімальная хуткасць, км/г | 172 |
Час разгону да 100 км/г, з | 12,5 |
Выдатак паліва, л/100 км: | |
пры хуткасці 90 км/ч | 5,2 |
пры хуткасці 120 км/ч | 6,7 |
- гарадскі цыкл | 10,4 |
Найменшы радыус павароту, м | 4,9 |
Ёмістасць паліўнага бака, л | 48 |
Рухавік
Мадэль | A15SMS |
Тып рухавіка | Бензінавы, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, радны, васьміклапанны (SOHC) |
Размяшчэнне | Спераду, папярочна |
Сістэма харчавання | Размеркаваны ўпырск паліва |
Дыяметр цыліндру х ход поршня, мм | 76,5x81,5 |
Працоўны аб'ём, см3 | 1498 |
Ступень сціску | 9,5 |
Намінальная магутнасць кВт (л. с.) | 63 (86) |
пры частаце кручэння каленчатага вала, мін-1 | 5800 |
Максімальны крутоўны момант Н·м | 130 |
- пры частаце кручэння каленчатага вала, мін-1 | 3400 |
Паліва | Неэтыляваны бензін з актанавым лікам не ніжэйшы за 92 |
Сістэма запальвання | Электронная, уваходзіць у склад сістэмы кіравання рухавіком |
Нормы таксічнасці | Еўра-3 |
Трансмісія
Счапленне | Аднадыскавае, сухое, з дыяфрагменнай націскной спружынай |
Прывад выключэння счаплення | Гідраўлічны, беззазорны |
Скрынка перадач | Механічная, пяціступеністая, з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах пярэдняга ходу |
Мадэль каробкі перадач | D-18 |
Галоўная перадача | Цыліндрычная, канструктыўна выканана ў адным блоку з каробкай перадач. Дыферэнцыял - канічны, двухса-тэлітны |
Перадаткавыя лікі скрынкі перадач: | |
I перадача | 3,545 |
II перадача | 2,048 |
III перадача | 1,346 |
IV перадача | 0,971 |
V перадача | 0,763 |
Перадача задняга ходу | 3,333 |
Перадаткавы лік галоўнай перадачы | 4,176 |
Прывад вядучых колаў | Валамі з шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў |
Хадавая частка
Пярэдняя падвеска | Незалежная, тыпу МакФерсан, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, вінтавымі цыліндрычнымі спружынамі, папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці |
Задняя падвеска | Паўнезалежная, з шрубавымі бочкападобнай спружынамі, тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі і падоўжнымі рычагамі, злучанымі папярочнай бэлькай U-вобразнага перасеку і ўбудаваным у яе стабілізатарам папярочнай устойлівасці тарсіённага тыпу |
Колы | Дыскавыя, сталёвыя |
Памер вобада | 5,5Jx14 |
Шыны | Радыяльныя, бяскамерныя |
Памер шын | 185/60R14 |
Рулявое кіраванне
Рулявы механізм | Шасцярня - рэйка з гідраўзмацняльнікам або без гідраўзмацняльніка руля |
Рулявы прывад | Дзве цягі з гумаметалічнымі шарнірамі (з боку рулявога механізму) і шаравымі шарнірамі (з боку паваротных рычагоў) |
Перадаткавы лік: з узмацняльнікам/без узмацняльніка | 16,12/24,5 |
Тармазная сістэма
Рабочая тармазная сістэма | Гідраўлічная, двухконтурная - дыяганальная, з вакуумным узмацняльнікам і рэгулятарамі ціску тармазных механізмаў задніх колаў |
Тармазны механізм пярэдняга кола | Дыскавы, з однопоршневым плывучым суппортам і аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж дыскам і калодкамі |
Тармазны механізм задняга кола | Барабанны, з самаўстанаўліваючайся калодкамі і аўтаматычнай рэгулёўкай зазору паміж калодкамі і барабанам |
Стаяначны тормаз | Ручны, з тросавым прывадам на калодкі тармазных механізмаў задніх колаў |
Электраабсталяванне
Схема электраабсталявання | Аднаправодная, мінусовыя высновы крыніц харчавання і спажыўцоў злучаныя з «масай» (кузавам і сілавым агрэгатам) аўтамабіля |
Намінальная напруга | 12 У |
Акумулятарная батарэя | 6СТ-55 А, ёмістасцю 55 Ач |
Генератар | Пераменнага току, трохфазны з убудаваным выпроствальным блокам і электронным рэгулятарам напругі |
Максімальны ток, які аддаецца генератарам, А | |
- для ўмеранага клімату | 85 |
- для гарачага клімату | 95 |
Стартар | Пастаяннага току, з планетарным рэдуктарам, электрамагнітным цягавым рэле і муфтай вольнага ходу |